Добрый день,
Доделывая незаконченные ранее модели достал с полки Revell'овскую семерку в 1/72 масштабе. Стройка скорее всего будет медленной, т.к. требуются значительные доработки и параллельно производится допил остальных незавершенных моделей (~5 шт).
Строить собираюсь раннюю U-552.
Модель и дополнения покупались еще в 2006 году, тогда же и начался запил, но спустя пару месяцев из-за отсутствия времени был приостановлен.
В постройке будут использоваться:
1. Слегка начатая лодка

Были прорезаны шпигаты и перенесен якорный клюз.

2. Набор травления PE7232 от WEM

3. Набор травления PE7203 от WEM, данный набор скорее всего будет использован частично, т.к. собираюсь строить раннюю лодку.

4. Набор травления 53008 от Eduard

5. Деревянный настил 72-501 от Nautilus

Работы начались с переделки люков носовых ТА, т.к. у Revell'а они получились слишком длинные.

На данный момент лодка имеет следующий вид:

Вырезано отверстие под травленку, края проклеяны пластиком для более точного позиционирования травленки. Сразу вопрос, чем лучше ее вклеивать, использовать цианокрил или двухкомпонентную эпоксидку?
Закрыты носовые шпигаты, в оригинале они слегка другой формы и размера.

Вклеил травленку и зашпаклевал на первый слой.

В corel сделал чертеж для нижних шпигатов, хочу заказать фрезировку из латуни. Отправил чертеж в пару местных фирм, если цена окажется гуманной, то сделаю аналогично для задних шпигатов.

Удачи в постройке.

С интересом буду заглядывать. Удачи!

Спасибо!

Срезал все что мешалось (восстанавливать буду гораздо позже), вдобавок пришлось снова переносить якорный клюз, сделал его менее глубоким. Рассверлил новые шпигаты на носу, и места установки мембран гидролокатора GHG.

Фрезеровщики отказались браться за деталь по моему чертежу, но в выходные добрые люди обещали принести бронзовый лист 0.2 мм, буду пробовать вытравливать шпигаты на нем.

Первый блин получился таким:

В принципе, с натяжкой, результат можно считать приемлемым, завтра попробую вытравить еще одну пластину, для второй стороны, если получится лучше, то переделаю и первую.

Сделал вторую, слегка изменив технологию, получилось гораздо лучше, такой результат меня устраивает.

И зачем вам фрезеровщики нужны были? Травление не хуже Вемовского получилось

ВерфьНаСтоле пишет:

С интересом будем смотреть!

Ярославна пишет:

И зачем вам фрезеровщики нужны были? Травление не хуже Вемовского получилось

В воскресенье вытравил шпигаты на вторую сторону, вчера вклеил и зашпаклевал с одной стороны, сегодня покажу что получилос.

Вклеенная травленка:

на ближайшее будущее запланирована доработка:
1. верхних шпигатов
2. балластных цистерн

Отличный результат!

Ярославна,
Спасибо.

За выходные успел переделать передние верхние шпигаты и укоротить балластную цистерну.
Срезана внешняя расшивка, в дальнейшем будет имитация сварных швов из тянутого литника.

Закончил со шпигатами

Планы на ближайшее будущее:
1. Удалить расшивку
2. Загрунтовать и выровнять места стыков травленки

А заклепки целы? А то их сложнее восстановить?

Ярославна пишет:

А заклепки целы? А то их сложнее восстановить?

Это да, но с ними красивее

Ярославна пишет:

Это да, но с ними красивее

Алексей Космаков пишет:

Согласен

Поэтому решил подкопить и заказать такой набор: Archer AR88023 , в любом случае до восстановления клепки еще далеко.

Вчера посчитал количество клепки на лодке и приуныл
Получаются следующие цифры:
Клепка имеет диаметр примерно 0.25-0.3мм, основная масса имеет шаг порядка 1.18мм, количество такой клепки на одной стороне лодки примерно 4700мм.
Наиболее подходящий у Archer набор AR88015, с клепкой диаметром 0.28 и шагом 1.09мм, в наборе 2740мм клепки, итого как минимум понадобится 4 таких набора (по 18$ каждый). Дополнительно понадобится клепка с меньшим шагом, подходящую не нашел.

Вобщем склонаюсь пока к накатке внутренней клепки.

Ярославна пишет:

Я себе марки углубления заказала на семерку. Летом, надеюсь, закончу свою лодку

Специальные марки углубления,что бы было видно, насколько лодка находится на поверхности воды.

Алексей Космаков пишет:

Что за марки углубления такие?

Вот такие

Фидель,
Ярославна,
Теперь понятно до них мне еще далеко.

Загрунтовал места вклейки травленки, ободрал сварные швы и просверлил необходимые отверстия в центральной части лодки.

Осталось отшлифовать и восстановить расшивку, но думаю лучше это делать после склейки половин корпуса.

Пока переключусь на вторую половину корпуса.

Не совсем понятно с волнорезом

Revell предлагает его делать накладным, при этом отчетливо виден стык. На этой фотографии стык практически отсутствует и форма как мне кажется немного другая. Поделитесь пожалуйста более четкими фотографиями волнореза, если есть такие.

Он, видимо, в разные периоды был разным. Вот 552-я и с разным волнорезом

Первая фотография,это всего скорей на 1939-40 год,рубка сделанная по принципу модернизации В.Вторая фотография скорей всего на 1942 год.

На сколько я понял 1 марта 1941 был приказ о снятии с лодок устройства для разрезания сетей, а 21 мая 1941 года поступил приказ убрать волнорезы возле орудия. Делали это с целью ускорить погружение лодок.

Ярославна пишет:

Он, видимо, в разные периоды был разным. Вот 552-я и с разным волнорезом

Пока нашел следующие фотографии:

Закончил вторую половину корпуса:

Мелкие доводки будут сделаны после склейки корпуса и восстановления обшивки.

Теперь необходимо сделать:
1. торпедные аппараты
С одной стороны оба люка и крышки ТА будут открыты. В стройке Ярославны есть упоминание Oleg'а что открытая крышка ТА располагается поверх люка, подтверждения этому я не нашел, например на IX серии люки ТА сдвигались вперед:

а по VII нашел только одну фотографию с открытым ТА, на ней видно что крышка ТА открывается первой и располагается позади люка:

Все же первыми открывались крышки ТА или внешние люки?

2. шпангоуты и элементы прочного корпуса который будет виден через шпигаты.

Кажись сперва открывался внешний люк,а потом крышка ТА.

Фидель пишет:

Кажись сперва открывался внешний люк,а потом крышка ТА.

Алексей Космаков пишет:

Фидель пишет:

Кажись сперва открывался внешний люк,а потом крышка ТА.

В общем нашел еще две фотографии с открытым люком (вечером выложу если нужны), на всех крышка ТА находится под люком.

Я все же жду фото

прошу добро на борт... Торпедная атака... старший торпедист прежде чем открыть пустой торпедный смотрит на датчики.. показывающие что наружная крышка аппарата закрыта и створка аппарата тоже закрыта. Открыв краник проверяет есть ли вода в трубе и герметичен аппарат или нет. Открыв внутренний люк (крышку) заводят торпеду. Закрывают крышку. После этого затопляется труба аппарата, открывается створка аппарата. Открывается крышка снаружи самого аппарата. Если створка по какой либо причине не открыта , то крышка торпедного не откроется. Это как защита. Когда датчики показывают что створка открыта, труба наполнена водой и открыта снаружи крышка самого аппарата идет доклад в центральный - аппарат такой - то к выстрелу готов....
как то так
с уважением