das boot пишет:

А про элеваторы я тоже не понял. Вроде они стоят правильно.

Да, на этой фотографии все хорошо видно. Спасибо.
У меня сомнения были потому, что в памяти запечатлелась фотография модели из музея.

Юрий, добрый день!
Скажите, пожалуйста, на последней фотке элеваторы развернуты на борта - сие не ошибка?

Глебов Игорь пишет:

В книге Катаева,на странице 41 есть фотография офицеров с неким наследником шейха.Там сходный тамбур без брезента,с открытым люком и установленным каркасным ограждением.

Собственно именно эта фотография и заставила меня задуматься над сходными трапами и их устройством на Варяге. Дело в том, что большинство моделистов делают трапы задраенными и с решеткой сверху. Некоторые открывают их, и при этом делают наклон градусов 45 (как на польской тридэ). А вот на указанном Вами снимке отчетливо видно, что крышка люка трапа откинута вбок. Но конструкция откидывающего механизма не видна.
О решетке наверху крышки: я так думаю, что она как раз и образована убранными конструкциями тамбура. И это не я его так назвал, это Катаев. У него один из снимков, которые любезно привела здесь Алена, имеет подпись "Боцманская команда на юте "Варяга". Необычные "домики" на палубе - это тамбуры трапов, ведущих в командирские помещения". Сам я бы никогда не догадался, как это называется.

Что увидит зритель-ровно то,что Вы сделаете...В масштабе 1-350 много не наделаешь....

Бесспорно. Но надо же стремиться к лучшему, плохо само по себе получится.

Так точно, Алена. Именно эти фото подтверждают, что, упомянутая в соседней ветке, польская тридэ - некорректна, по-крайней мере, в отрисовке тамбуров.
Но, Алена, меня-то интересует - что там под брезентом. Кстати, Алена, в качестве обмена ссылками - зайдите на tsushima.su. Там эти фотографии в значительно лучшем качестве лежат.
Возвращусь к теме. Может быть, я неудачно сформулировал свой первый пост. Попробую переформулировать. Меня интересует - как правильно сделать эти самые сходные трапы. Как задраенные, так и открытые. Как с установленными тамбурами, так и с убранными (куда?). И что увидит зритель, сквозь открытый трап. Вот такие, простые на первый взгляд, вопросы.
К сожалению, ни фотографии, ни чертежи (ни Катаева, ни Гармашева) ответов не проясняют. Поэтому, друзья, я к вам и обратился. Ибо, сам являюсь типичной крупой серой.

Извините, где именно на чертеже Катаева я могу увидеть ответы на свои вопросы? И, как я уже писал, я их ранее внимательно изучил.
Польскую мурзилку, скорее всего, специально искать не буду. Dard77 поместил в своем блоге фотографию положения кормовой надстройки, на ней четко видна некорректная форма тамбуров сходных трапов.

Я внимательно изучил фотографии с испытаний Варяга, чертежи Катаева, фотографии из ВМ музея, чертежи от Гармашева, массу фотографий уже готовых моделей корабля. Постоянно собираю информацию о корабле. Вот, например, вчера увидел в соседней теме ссылку на незнакомую польскую мурзилку. Буду искать.
Но, ни где я не увидел внятного описания тамбура сходных трапов верхней палубы и полубака.
Уважаемые коллеги! Меня интересуют следующие вопросы:
1) почему, в большинстве случаев, у задраенного трапа, люк обозначают в виде решетки;
2) куда убирается ограждение и брезент тамбуров трапов, когда они (трапы) задраиваются;
3) как трап открывается, и какова конструкция его механизма;
4) куда ведут эти трапы на орудийной палубе?
Если первые три вопроса носят, так сказать, теоретический характер, то последний вопрос - исключительно прикладной. Дело в том, что "Звезда" обозначила сходные трапы пластиковыми трапами, как таковыми, + комингсами и... глухой стеной на орудийной палубе.
Нет, претензий к "Звезде" нет! Коллеги сделали замечательный кит, в пределах технологии литья пластика. За это им огромное спасибо!
Но, у всех моделистов всегда будет возникать вопрос - куда ведет этот "заглушенный" трап. Я - не исключение.
Коллеги, разъясните, пожалуйста!

Игорь, извините, но пример современного музея Авроры, на мой взгляд, неприемлем. Ибо, Аврора пришпилена в качестве музея. В боевых условиях, ей сигналы не поднимать.
Я очень удивлюсь, если у нее машины заведутся и шестидюймовки бабахнут (хотя, может и бабахнут).
Поэтому, для удобства публики, запросто могли убрать утки с палубы, и перенести фалы на ограждение мостика.
Опять таки, я не знаток флота, и не знаю, где именно по боевому расписанию должны были находиться сигнальщики со своими ящиками. Тащить их на мостик, на мой взгляд, - устать матросов раньше времени. А вот рядом с боевой рубкой - самое место.

На модели Варяга из ВМ музея, совершенно отчетливо видно, что сигнальные фалы обеих мачт крепятся к леерному ограждению мостиков.
На мой, дилетантский, взгляд - это неприемлемо.
Но, на известных мне фотографиях, узлы крепления упомянутых фалов совершенно не видны.
Уважаемые коллеги, укажите, пожалуйста, кто ошибается - я или музейщики?