Продолжаю мучаться с кабиной: справа на фото, на капоте, есть странное пятно - даже после обработки шкуркой от 800 до 5к "рождало" что-то, что в свою очередь являло трещины на поверхности лкп. После еще раз лакировал и уже пигментами поправил ситуацию. Стекло пришлось полировать так как под маску затекла жидкость, в которой я купал кабину в прошлый раз.

Новости стройки: декальку от шишиги пристроил на основу сиденья, ну и фирменный знак ЗИЛ не забыл. Финальная обработка финишным полуматовым лаком от Тамии, скоро сборка кабины.

Махмуд

А если белила масляные накинуть сверху тёмной ржавчины от того же АКАНа например? По ходу стройки: так как меня не устроило толстое ЛКП с косяками в виде мелочи пыли всякой и т.п., я снял с кабины всю краску и лаки и теперь заново её шпаклюю и грунтую. Для краски же заказал вот такие фильтры-вкладыши под бачок аэрографа, буду пробовать фильтровать тамиевскую краску. Но на дверях, задней и крыше кабины все осталось, это касается только приложенной ниже сборки, и в этот раз шпаклёвка легла по-лучше, как мне кажется.

Делаю смывку на кабине и устраняю мелкие огрехи по возможности. Так выглядит цвет кабины после 3-х фильтров (2 темных желтоватых один бежевый песочный) и футуры, давшей кое-где небольшую "апельсиновую корку" которую я зашлифовал благодаря диспаевским полиролям вручную, хоть и не везде удалось, но впереди окончательный финишный лак.

Идёт финальная окраска деталей кабины. Дую тамией с Х-20А с ретардером на низком давлении.

Решил купить афтермаркетные смоляные кресла и новый аэрограф Креос 0,2-мм, результат порадовал. Краску намешал от Ганзе с белой Тамией, думаю можно было и светлее. Также работаю с кабиной, основная часть шпаклевочных работ по ней сделана.

Белый глянец от Ганзы и фильтр от АК: классные штуки, но глянец очень долго сохнет, если его разбавить штатным растворителем или х-20а, но нормально сохнет и даёт шикарный глянец под лакуер тинером. Белую грунтовку тамия нужно хорошо разбавить и задуть на небольшом давлении, чтобы не было шагрени от нее.

Хром от джим скейла меня разачаровал, там не зеркальное покрытие, хорош хром от ганзы - он полируемый до блеска, но тут мне не удалось из-за мелкого размера заполировать, поэтому аккуратно нанес маркером.

Кроме того, зашпаклевал отверстия для повторителей поворотников на крыльях - они появились только во второй половине 1970-х г.г.

Тем временем стекла кабины я окунал в футуру, задолбавшись изрядно, когда срезал заранее литник с лобового стекла, потом капельки футуры нужно аккуратно встряхивать и убирать, но результат того стоит. Грунтую детали кабины белым грунтом от Тамии, который без ретардера для лаковых красок сильно пылит и дает шагрень, благо последний решает проблему. Черный это тамиевская эмаль для имитации выгоревшей резины.

Михаил

в какой концентрации рекомендуете поэкспериментировыать с маслом? А ведь идея неплохая   

Петли капота окрашены краской Тамия серии LP черной матовой с ретардером фирменным. Также прошу помочь советом:
1. В какой цвет окрашивалось на заводе дно кабины ЗиЛ-130?
2. Как реализовать такое ржавление глушителя с элементом белого осадка?

Продолжаю работу с мелкими, но важными деталями механизма подъемника капота. Фиксация на 0,1-мм проволочку дополнительно с пластиком 0,13-мм.

Начал сборку кабины, фототравление от АЕМ позволяет сделать двери кабины и капот открывающимся. В ходе работы одно крепление двери поломалось и я сделал петли из 0,3-мм проволоки и пивной жести. На одной двери я опробовал двухпомпонентный эпоксидный клей от Тамии.

Рама с движком готова полностью, начинаю собирать кабину. И завезерилось вроде неплохо, причём одними пигментами.

Результат ржавой (пациффик) и черной смывки (хася). Причем чёрная смывка от Хася моделист хорошо разведённая (в отличие от достаточно густых смывок МиГ и пацифик88) и тут уже многое зависит от глянцевого лака, слой которого положен под неё: тут глянец от Джим скейл и смывка с ним немного взаимодействует. Под смывку все же лучше Футура или тамиевский лак на штатном растворителе Х-20А. Далее просушу все это и положу матовый лак для работы с пигментами на этих же узлах.

Крашу движок и прочие элементы сольвентной краской металликом мистер колор, радиатор - черное мачете на левелинг тиннере и получаем вот такой результат. Впереди лак, ржавая смывка движка и прочие эффекты.

Грунтовал продуктом от Ганзы, черный грунт, потом основной цвет это Мачете, очень понравился, задувал с ретардером от Тамии, благо краска хорошо смешивается на Х-20А штатном. Пришлось кстати в 2 захода грунтовать, снимал часть краски и грунта т.к. джимскейловская акриловая черная грунтовка себя крайне плохо показала (повредив при этом некоторые элементы конструкции, пусть и в малозаметных местах, увы). Черный клей от Мажор Моделс наоборот себя отлично показал, очень удобно клеить уже окрашенные черным детали, не вздыбливает краску практически. Колёса, по традиции - рабочие, поворотный механизм реализовывать не стал.

З.Ы. база из комплекта от звездовского ЗиС-151, хотя он и бортовой у меня, там всегда в литниках есть такая деталь для версии несущей РСЗО, которую я использую теперь в качестве "кошки".

Задний мост (дубль два) готов и зашпаклевал отверстия крепления к рессорам рамы, чтобы клей не заливался в ось, которая 2-мм из такого же полистирола. Саму раму начал грунтовать пациффиковским грунтом из набора для грузовиков, но он к несчастью закончился, поэтому приобрел нормальную грунтовку черную от Ганзе, так как джиммовские черные (как спиртовая, так и акриловая, это же относится к пацификовским акриловым грунтам), прямо скажем, не очень и легко сдираются, а ганзевская 1500 зернистость - подобна классической от Тамии.

При покраске сломался рабочий задний мост с крутящейся осью (истощилась от попавшего клея при грунтовке), пришлось взять новый набор, вот собираю по-тихоньку новый задний мост. Для запаски решил попробовать красить с масками, вот что выходит.

Сделана 0.2-мм имитация топливопровода и 0.3-мм - пневмопровода, сборка рамы продолжается.

Mоngol

Либо так либо иначе, в любом случае пока срезал эти огромные "уши" на дисках колес. Можно попробовать одеть с масками для дальнейшей окраски на уже загрунтованный черным грунтом (остатки из набора для грузовиков от Пацифик) мост.

Сборка рамы и монтаж тормозной системы ЗиЛка. Жидким пластиком (разбавленный звездовским клеем литник от бронковского ГАЗ-69А) закрепил 0,3-мм (на компрессорах ЗИЛ-130 штатно используется медная трубка диаметром 12 мм - 0,3 мм в масштабе 1/35) имитацию пневмотрубок в ресиверах. Задний мост решил ставить и красить отдельно и все из-за конструкции покрышек (риск поломки если буду одевать их в сборе с рамой).

Тем временем обнаруживаются первые косяки модели ЗиС-151 от Хобби Босс: задняя поперечина, там где крепится буксировочный крюк не имеет усиления и 2-ух болтов крепления, которые хорошо видно, например на сборке давно уже не продающегося дополнения от Хобби Планет. Поэтому усиление крюка взял из набора травления МД к модели ЗиЛ-157К от Трубача, головки болтов тоже от этого производителя. 

Рама на начальной стадии сборки, решил все же грунтовать и красить с мостами в сборе. Следует сказать, что в инструкции немало очень тупых косяков, реально ухудшающих качество сборки грузовика и это сильно огорчает.

Проводя эксперименты с изготовлением рабочего капота для ЗиЛ-157К, подумал, что подобную штуку можно сделать и на модели от Хобби Босс, а именно - ЗиС-151, благо набор есть у меня в распоряжении.

Поэтому работы над машиной начались не по инструкции, зато это, надеюсь, будет первый ЗиС от Хобби Босс с рабочим капотом.

Прототип грузовика - египетский ЗиС-151 "средней" серии, т.е. не ранний, но и не поздний с мордой как у ЗиЛ-157 обр. 1958 г. Исходя из того, что поставки на БВ начались в 1955 году, то модель идеально подходит по эпохе. Причем поставлялись они как в оливковом цвете, так, возможно и в бежевой окраске.

В качестве афтермаркета имеются ограждения фар от Крафт Лаб и окрасочные маски.

Привет, тебя тоже с Наступающим! Тем временем опытный образец капота собран (эта сборка чисто принцип демонстрирует, не более, этот "капот" никуда не пойдет).

Начал вот такие эксперименты с рояльными петлями, благо МД продает отдельно аж 2 набора с примерно одинаковыми петлями, но разной длины, как из комплекта травла от "Эмки" в 35-м. Получилось 2 вида петли, которые пригодятся при изготовлении действующего капота для моделей ЗиЛ-157К и ЗиС/ЗиЛ-151 (Хобби босс, не Звезда).

Вопрос: как законтрить петлю с боков, если стержень проволочный, металлический, а не пластиковый?

BREMEN

Утончить каким образом предлагаете?

Теперь все вращается. Можно было и поворотный механизм сделать, но не буду сильно ослаблять конструкцию...

Когда покупал эту модель (точнее ее мне подарила девушка), думал, что сборка будет идеально простой со стековкой "как у Тамии" и в то же время образцовой по "чистоте сборки" и "правильной покраски". Однако открыв и осмотрев набор, а тем паче при начале сборки мостов, сразу стало ясно, что колеса у машины в наборе не приспособлены под вращение, пришлось обратиться с советом к человеку, который ее успешно построил с таким перепилом. В инструкции тоже полно косяков.

Собственно и тут стройка началась с перепила: все колеса вращаются, в задний мост встроена ось в виде пластиковой трубки 1 мм в диаметре. В структуру колес переднего моста тоже внесены дополнительные детали. Причем шайбочка, через которую все и вращается взята и сделана из остатков набора звездовского же СУ-25 (батя очень давно пытался собрать), как и усиление для крепления колсе заднего моста к оси. 

В качестве дополнения взял набор травления от МД, окрасочные маски, имеются снова и фары от Эльф, а также некоторое желание допилить саму конструкцию модели.

Olegen75

Да, есть некоторый элемент перфекционизма...