Доброго вечера, господа Капитаны!
Уж извините, что пока не продолжаю свою стройку... ей богу, не было возможности. Было чертовски интересно прочитать комменты. Коллеги, при строительстве бискины я бы все таки не рекомендовал монографию Берти - "Курьер". Хотя оба судна имеют парусное вооружение люгера у бискины, как более маленького судна, много своих нюансов. Я ориентируюсь (и стараюсь выкладывать фото с комментариями) основываясь на книге именно по конструкции бискин, предоставленную французскими коллегами...

Еще раз прошу прощения за столь долгое отсутствие и постараюсь продолжить стройку... появилось вдохновение... :-)

С приветом, ваш Police1963.

@Антон Хотеев написал:

Внушительно!

@Геннадий Еретнов написал:

Красиво и аккуратно!

Благодарю коллеги!

Собственно, фок-мачта закончена, однако нет возможности качественно отфоткать деталировку. Дам пока общий вид с разных бортов.

Продолжение...

Ставим фок.
Фал - обтягивается талями. Двушкивный блок на конце фала, одношкивный крюком крепится за заднюю правую путенс-планку. Ходовой конец талей крепится за битенг правого борта.
Оттяжка галса - огоном крепится на крюке бушприта, второй конец крюком крепится в галсовом углу фока.
Шкоты пока не ставил.

Фок готов к установке.

Ракс-бугель фока-рея.
Для раксов использовал самый мелкий матовый бисер коричневого цвета.

Итак, продолжаем изучать такелаж бретонской бискины.
Сегодня - фока-рей (vergue de misaine). Пытался узнать у французских коллег его пропорции, однако получил ответ, что какие нибудь "канонические" размеры отсутствуют. Поэтому я поступил следующим образом - рей разделен в пропорции 1 к 3, сужающимся к окончаниям. В рее делаются три отверстия. Два - перпендикулярных ДП судна, одно в ноке рея для закрепления угла паруса и одно для закрепления фала. На другом конце рея - вертикальный шкив-гат со шкивом для проводки шкота марселя. В месте отверстия под фал на рей делается накладка, которая потом оборачивается вместе с реем куском кожи.
Конструкция грота-рея (vergue de grand voile) аналогична.

@Антон Хотеев написал:

Красиво, носовая часть смотрится...

Продолжаю стройку.
Ставлю кливер.
Галсовый угол крепится на бушприте. Шкотовый оттягивается двумя одинарными шкотами ходовые концы которых крепятся на бортах (шкоты еще не ставил). В общем ничего сложного.
Подробнее остановлюсь на фале.
Коренной конец закрепляется в фаловом углу кливера, далее проходит через шкив-гат в мачте и оканчивается двушкивным блоком. Обтягивается талями - одношкивный блок  со шкентелем крепится крюком к задней левой путенс-планке. шкентель проводится через двушкивный блок на конце фала, ходовой конец талей крепится на кофель-нагеле на левом борту.

@Алексей Лежнев написал:

"Крестины" тогда получились очень даже..... три часа в ментовке за курение на платформе в неположенном месте....

IgorSky, Сергей Жудин, Дмитрий из Тулы, Кирилл Шабанов

Коллеги, СПАСИБО большое!!!
Не расслабляйте меня, где критика???    

@stephanabr написал:

а с другоооой и криво, и клей блестит (без клея не получается, очень скользкая нить, моментально развязывается все

Такелаж самого утлегаря стандартен - ватер-штаг и ватер-бакштаги.
- ватер-штаг - коренной конец крепится за рым в форштевне. Тали ватер штага - одношкивный блок со шкентелем на ходовом конце ватер-штага и двушкивный блок закрепленный крюком за нижний рым оковки утлегаря. Ходовой конец талей крепится на кофель-нагеле, установленном на носовой банке перед фок мачтой. 
- шкентель для выборки ватер штага - обычный трос, огоном свободно охватывающий ватер штаг, укладывается в бухту у пяртнерса фок-мачты.
- ватер-бакштаги - крепется на боковых рымах оковки утлегаря. Тали ватер-бакштагов - двушкивный блок на ходовом конце ватер-бакштага и одношкивный блок со шкентелем, закрепленный крюком за рым в бархоуте. Крепятся ходовые концы на бортовых планках (что-то типа больших уток. Я аналога названия на русском не нашел).
- оттяжка галсового угла кливера крепится за крюк Rocambeau, затем проходит через шкив-гат и крепится на кофель-нагеле на носовой банке перед фок мачтой.
- у самого Rocambeau есть своя оттяжка, которая крепится так-же на кофель-нагеле на носовой банке перед фок мачтой.
- верхний рым на оковке утлегаря используется только при установке дополнительного паруса - бонета.Там закрепляется одношкивный блок, через который проходит галс бонета. В остальное время он "сухой".

    Ну, а теперь, вернемся к стройке.
    На очереди бушприт... Вернее утлегарь (Bout-dehors), так он правильно называется на этом судне.
Устанавливается своим шпором квадратного сечения между носовыми битенгами. В шпоре имеется прорезь, где проходит канат, с помощью которого утлегарь фиксируется в битенгах. На ноке утлегаря установлена оковка с четырмя рымами. За оковкой - шкив-гат со шкивом для проводки оттяжки галса кливера.
     Утлегарь проходит через железное кольцо (Blin à rouleau), прикрепленное к форштевню. В кольце есть ролик, по которому движется утлегарь при его уборке. Я его спаял заранее на готовой детали.
     На утлегарь так-же надето кольцо (Rocambeau) на котором фиксируется галсовый угол кливера.

@Алексей Лежнев написал:

Ощущение строительства самого настоящего судна!

Антон, Геннадий, спасибо, коллеги!!!  

Ванты фок мачты.

Вант-путенсы фок мачты.

Мачта в сборе.
Стеньга к мачте крепится железным бугелем около топа мачты и двумя тросовыми вулингами.

А вот еще вариант изготовления. При чем, что интересно, сначала выклеивается сама скорлупа обшивки, а только потом шпангоуты и вся остальная внутрянка.

@Андрей_2016 написал:

И что такое "миланиевская"?

@Андрей_2016 написал:

решил, что металлическую шлюпку поменяю на деревянную,

@Антон Хотеев написал:

Успеха!

Фок-мачта.
То, что предлагает Артесания - ф топпку!
В реальности мачты (и фок и грот) цельные, однодревки. При обработке мачты на ней остается утолщение, на котором крепятся огоны мачт.
Я не смог выточить такое из цельной палочки поэтому упростил себе задачу - из толстой кисточки вырезал бобышку, в которой просверлил отверстие по диаметру мачты, надел его на ствол и потом придал восьмиугольную форму.
Артесания предлагает вставить в мачту рымы, через которые потом проводить фалы реев и фал кливера. Ни в коем случае! Эти снасти проходят через шкив-гаты. В мачте их три. Два просверлены перпендикулярно ДП судна для фалов реев и один в плоскости ДП для фала кливера. Один шкив-гат перпендикулярный ДП делается в стеньге под фал брам-рея. Все сказанное относится и к грот-мачте.

Стоячий такелаж мачт минимален. У бизани его нет вообще, а фок и грот-мачты раскрепляются однойй вантой на борт которая обтягивается талями. Собственно ванта с частью талей показана ниже на фото. Штаги отсутствуют.

О местах и способе крепления вант расскажу дальше, при установке, дабы проиллюстрировать.

Начну с общего.

Бискина - трехмачтовое судно с характерным сильным завалом в корму грот-мачты.
Дополнительно на фок (mat de misaine) и грот (grand mat) мачты могут устанавливаться фор (petit mat de perroquet) и грот (grand mat de perroquet) стеньги на которых поднимаются брамсели (perroquet).
Схема парусного вооружения дана ниже на фото. Обратите внимание, что фоком у французов называется тот парус, который у нас принято называть кливером или стакселем (хотя скорее кливер, т.к. он не ходит по штагу). В зависимости от силы ветра могут ставиться пять видов этого паруса убывающего размера. На модели ставлю самый большой -  grand foc.
На полных курсах устанавливается еще бонет (bonette), аналогичен современному яхтенному спинакеру. Бонет на модели я ставить не буду.

Доброго дня, господа Капитаны!
Как я написал выше - корпус закончен и пришла пора переходить к "тряпочкам и ниточкам".
Начиная работу над моделью я думал, что уж этот момент пройдет на "раз-два"... небось не крутой парусник-линкор, а так шаланда рыболовная... ну какие там могут быть проблемы с такелажем... Увы "не так оказалось, как казалось"... Чем дальше я смотрел фото прототипа в интернете и рассматривал схемы такелажа, данные Артесанией, тем больше убеждался, что такелаж данного суденышка - терра инкогнита....
Есть книжка, где подробно расписаны устройство и такелаж бискины "La Perl", построенной в 1905 году и послужившей прототипом "La Cancalaise" (фото ниже). В библиотеках родного города я ее не нашел, а платить в интернет-магазине 35-40 евро как то не захотел. На помощь пришел французский коллега Ксавье, любезно отфоткавший мне раздел книги с полной такелажной спецификацией... Дня три  я переводил с французского семь страниц текста и наконец стал счастливым обладателем знания такелажа бискины, при чем такого уровня, что хоть сейчас иди и нанимайся на нее матросом. 
Итак, я мог уверенно приступать к работе, но меня остановила мысль, что возможно еще кто-то будет мучаться, собирая буквально по крупицам информацию по данной модели....
Исходя из этого, с вашего позволения, продолжу свою стройку с максимальной выкладкой того материала, который удалось собрать.

@Игорь Шейнин написал:

Жаль Сергей перестал участвовать в обсуждениях моделей в прихожей. Очень было интересно читать его комментарии.

@Алексей Никитин написал:

А палубные доски не очень широкие?

Владимир, Игорь!
Спасибо, коллеги!!!

Ну и собственно палуба в сборе.
Осталось сделать вант-путенсы фок мачты и можно переходить к такелажу.