Все выглядит очень красиво! Но есть одно замечание: очень большое расстояние между колесом и створкой ниши.
Сергей Красильников пишет:В качестве ликбеза - а что она обозначает?
Средство быстрой идентификации штурмовой авиации. Применялось в конце войны, когда очень низко летало все, что может летать. А так как превосходство в воздухе было на стороне Красной армии, то и средства ПВО пытались сбить все подряд.
Теоретически желтая V должна быть. Практически могло и не быть. На фото машин F-8, захваченных Красной армией, и по которым есть отчеты НИИ ВВС, желтых V не было. Четких фото, кроме музейной машины, я лично не встречал.
Нижняя часть крыла называется Untere Beplankung и различалась практически на всех версиях (разные формы лючков, их наличие или отсутствие):
Была еще следующая модификация крышки: 543Z01 и 543Z02
Нижние крышки люка согласно Fw 190 A ETL KG 05 Tragwerk 1 Uebersicht на F-8/9 имели следующие номера: 524-12 - левая и 524-18 правая
Вот так они выглядели:
Prokhor пишет:Прям таки ТОЛЬКО? Да вот жеж она на на А-3 и Д-9. И прекрасно видно, что она из себя представляет. Стоит довольно глубоко за приборкой.
Согласен. Просто я принял деталь, которую дает Эдуард за панель для G модификаций. В живую я травленку не видел, а на картинке там похоже на приборку 
Виктор Клочков пишет:Зато у меня есть... Вот только что опять ставить? R12 или R13? И дальше 14,15,16? Глядишь, так и кабину немного изучу.
Вот как раз так и выглядела панелька для F.
12 + 14 или 16 (тут нереально точно сказать на 100%)
Prokhor пишет:Она почти на всех 190х присутствует.
Эта панелька ТОЛЬКО для машин с двумя баками под держатель фирмы Junkers, только на G версиях.
Там были индикаторы уровня топлива и управления пререливом.
На А\F модификация там стоял блок управления WGr, но выглядел он совсем не так.
Виктор Клочков пишет:2. за головой пилота можно поставить 2 вида люка( крышки). А какой?
3. И как я понял, в пункте 3 показано дополнительное оборудование для "бомбёра"?
2. машина поздняя, поэтому деталь 34 - "деревянная крышка"
3. больше похоже на панель для G модификации - индикация для двух ПТБ.
Да написать можно все, что угодно Ведь там такие же люди сидят, которые смотрят на фото и делают свои выводы. Надо смотреть на другие машины из группы и из того же периода. РН почему должен быть не желтый, если все остальные машины с желтым рулем? Низ крыла тоже смотрим по аналогии. Так как мы не знаем на 100%, что низ на нашей конкретной машине был поздней схемы, то, понятно, что никто не сможет упрекнуть, если его просто покрасить по стандартной схеме. Если бы был хотя бы WNr, то можно было бы что-то конкретно сказать.
Вот если судить по этой фотографии, полоса на капоте какого цвета?
Если это не чистая Дора, а переработка из А, то заглушка выглядела вот так:
Если чистая Дора, то розетки вообще могло не быть - просто голый лист металла.
Только сейчас увидел эту стройку, так бы раньше сделал замечение.
И по поводу окраски: Доры не красились по стандарту. Все зависело от завода производства (серии) и времени производства. Многие последние машины красились вообще по W варианту - части машины неокрашенный металл.
Илья пишет:Сергей, я имел в виду вот эти части
Это А4/А8, специально для JABO модификаций такие начали делать, с отводными каналами выхлопных газов.
Сергей Красильников пишет:и зашпаклевал некоторые щели и неровности.
Не забудьте восстановить расшивку от фонаря до хвостовой части. И там она была со смещением влево по полету. На модели есть прямоугольное отверстие. Вот от левого угла и надо вести линию.
Сергей Красильников пишет:Так, а что за поясок, на котором это кольцо?
Его могло и не быть. "Ухо" могло вкручиваться. Все зависело от производителя бомбы.
Сергей Красильников пишет:А реальные элементы крепления (четыре захвата) прикрепить уже к этой конструкции.
Бомба к ETC цеплялась за скобу по центру, а боковые кронштейны предназначены для центровки, и бомбу никак не удерживают.
Между бомбой и держателем было примерно 3-4 см щель.
Vadim64 пишет:И, наконец, поставил гербы на носу и корме. Правда для этого родное травление оказалось полностью непригодным. Гербы там конечно были, только они имели правильно вытравленный контур и все! Полутрава, и ровно как и самого рисунка на гербах не было. Это к стати сказать на всем травлении к модели так, Толи так и задумывалось, что странно, то ли просто брак, хотя последнее никак не вяжется с ценой на модель. Платка с травлением и так небольшая и могли бы уж ее качественно сделать. При чём исполнитель этого травления известная нам всем фирма НордСтарМоделс, поэтому в двойне непонятен такой итог? На схемах сборки, полученных мной непосредственно от Комбрига, есть лист и с платой травления. Так вот там все очень четко и правильно изображено, везде где нужно есть полутравы и для линий сгибов деталей и для рисунков. В жизни этого всего нет, но при этом полутравом на плате даны названия фирм производителей и все линии отреза деталей от пластины. Короче странно все это, странно и не понятно. В итоге мне пришлось гербы для РИФ отдельно заказать у того же НордСтара, все просто весело!
Здравствуйте. Как представитель Northstarmodels, чье травление лежит в наборах Комбрига, прошу принять наши извинения за досадную ошибку, допущенную при производстве плат. Мы не видели эту ошибку - отсутствие полутравов - до вчерашнего дня, когда нам скинули эту тему для "посмотреть".
Сейчас мы решаем вопрос с производителем смоляной модели, чтобы заменить все бракованные платы в наборах.
Еще раз прошу прощения.
С уважением, Алексей Сулла.
Закрыть маской, сделать сверление, затем вставить подходящую по диаметру трубочку. Не снимая маску покрасить. Отверстие залить клеарфиксом. Я сам так делал один раз. Тоже забыл сделать камеру, и покрасил модель
Малая стоит в белом углу креста, рядом с ней (справа на фото) - большая.
Виктор, я думаю зря Вы сделали отверстия в оружейной крышке.
Объясню ход своих мыслей, на основе анализа фото одной и той же машины. Этого будет достаточно.
На основании этой фотографии К. Абе сделал "чертеж" Д-9, хотя на фото мы видим не Д-9, а Д-13. Затем его схемами и пользовались все, кто делал боковики на Доры.
Дальше, эта же машину с другого ракусра:
Обратите внимение на место, где когда то были заклепки - там есть "отверстие", и, судя по логике рисовавших боковик, нам нужно там тоже делать отверстия на модели.
Теперь обратите внимание на фото Д-13 в момент реставрации:
Еще раз: это не Д-9. Хотя силовой набор на Д-9 был похож. Но все, же отверстия там были не к чему.
Виктор Клочков пишет:. А вот как идёт антенна внутри? Что-то не нашёл. Может как у ФВ-190 А?
Внутри фонаря не антенна, этот трос вообще не антенна - это натяжитель антенны. Антенна - это то, что идет от фюзеляжа в хвостовой части к этому натяжителю.
На поздних фонарях не было системы натяжки, и трос-натяжитель "падал" при отодвигании фонаря.
Виктор Клочков пишет:Там действительно стоит не гидроцилиндр, а тяга с пружиной
Там как раз стоит цилиндр, на Дорах. Просто на музейных машинах стоят пружинки. Не успеваю подобрать Вам материал, по вопросам, поднятым выше.
Надеюсь, сегодня будет время и выложу ответы.
Вся 600-601 серия была с низом RLM76, поэтому красно-белые полосы были нанесены уже поверх этой краски.
На будущее: есть большие сомнения в том, что на Дорах были ограничительные полосы (прерывистая белая линия) на верхней части крыла. Были знаки MW50, техничка на киле, а вот по поводу всего остального, что малюют на боковиках я очень сильно сомневаюсь. Анализ большое кол-во фотографий в нормальном качестве не дает оснований думать, что техничка на Дорах была такая же как на A.F.G.
На красная 1, которую вы делаете две шильды под левым крестом: одна Fieseler W.Nr, а вторая, что машина прошла модернизацию (скорее всего поставили Mw.50) так называемая Anderungstuffe шильда.
Фото для наглядности завтра скину.