Так завидовать нечему, если нужно полюбоваться самолетом в разрезе, то есть куча трехмерных проекций, а если нужна модель самолета то это уже ни к чему ! Человек захотел изголяться, его право ! )^(
Два варианта:1.получите права администратора и устройте ревизию.
2.не читайте диалоги и обсуждения и посты о покупках без фотографий.
1. Судя по всему вы уже получили права администратора , что начали комментировать мое предложение адресованное им ?
2. У вас интернет с хорошей скоростью , поэтому не испытываете никаких проблем с перелистыванием страниц.
3. Вы выразили свое отношение к вопросу выдвенному мною, надеюсь
в дальнейшем здесь не будет еще комментариев, дабы в скором времени не превысить отметку в 200 страниц, среди которых более половины откровенный флуд.
Предлагаю администрации тут устроить ревизию, а то среди 180 страниц любопытно конечно посмотреть на все богатство купленное, но напрягают диалоги и обсуждения и посты о покупках без фотографий.
А обсуждение или выяснение того где купил, по чем и почему так дорого можно вести и в личке.
Так их всех надо разбирать и промывать, советов давать не буду, так как ИМХО выбор зависит от вашего кошелька прежде всего.
ну что модель в чертежи легла?
Времени не было , праздники на носу, пока просто отдраиваю потихоньку литники от облоя. )^(
А то был чертеж?Я смог увидеть только схемку.
Машина интересная, но вот инфы на нее нет блина
За неимением лучшего, приходится довольствоваться тем что есть.
там в комментариях крайний пост мой ! 
Вот этот отрывок уже был в теме
сказка о постройке БВ-138
ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ
Перед войной и в начальной ее фазе колористика внутренних поверхностей авиатехники была различной -в зависимости от того, каких агрегатов это касалось и из каких материалов они были изготовлены. Директива L.Div 521 от декабря 1941 г. подробно определяла, что внутренности кабины и других отсеков фюзеляжа, покрытых остеклением, должны быть окрашены черно-серой краской (RLM 66) - принципиально определяемой как противо-отблесковое средство. Остальные внутренние поверхности должны были в общем окрашиваться зелено-серой краской (RLM 02). В кабине большинство элементов оборудования окрашивалось разными оттенками серого цвета, например, приборная доска покрывалась серой краской (RLM 41). Рычажки, верньеры, кнопки различного назначения окрашивались яркими красками - для лучшей заметности. В этих целях применялись, например, краски красная (RLM 23) и желтая (RLM 04). Внутренние поверхности конструкций крыльев и оперения в ходе постройки подвергались процессу гальванизации, что обеспечивало высококачественное антикоррозийное покрытие и металлический золотистый оттенок, подобный тому, что наблюдается внутри консервных банок. Элементы конструкции, выполненные из дерева, покрывались консервирующей краской бледно-желто-зеленого оттенка (RLM 99).
До 1937 г. внутренняя сторона капота двигателя имела цвет гальванического покрытия, затем ее стали окрашивать зелено-серой краской (RLM 02). Противопожарная перегородка между двигателем и кабиной со стороны первого как правило не окрашивалась, а со стороны кабины покрывалась той же зелено-серой краской (RLM 02).
Внутренние баки окрашивались следующим образом: топливные - желтые, масляные - коричневые, охлаждающей жидкости - зеленые; топливопроводы красились в светло-голубой цвет, а противожарная система - в красный. Серийные номера двигателей наносились белым или желтым цветом на блоках цилиндров.
есть еще там ссылки - читайте.
Не знаю почему все молчат, но в цвета то вы вообще не попали.
Кстати есть ли магазины на Сахалине модельные ? А то я тоже сейчас на острове !
Привет ! А что случилось ?
Спасибо !
Ну как знаешь !
Это видно и на других фотографиях, я о сдвоенных растяжках.
Тоесть а окрас внутрянки будет музейным, не уверен что это правильно...
ИМХО Там красят во что не попадя
Отличная ссылка на музейный экземпляр- ты его будешь делать Никита ?
Ссори, а почему стойки разного цвета ? И носовая из явно черная, остальные зеленые ? Энди - привет кстати ! )^(
сливай что нужно... сюды я тебе в 72 вгоню... и статейку покажи.
ну я уже просил тот эскиз подогнать, инфа по размерам если нужна какая- дам, да и сам найдешь, не проблема.
статейка не большая - все по заморски написано в ней :mad:
И так - Снорри прислал статью , в которой есть некоторые фотографии Физелера, да и только.
Чертежей нет. Внутрянки тем более.
Поэтому просьба о масштабировании хоть такого чертежа остается в силе.
Ну Снорри в личку дал объяву, посмотрим что скажет ! И ответит ли вообще ! 
ладно, проверю потом ! чем велик этот фокусник ! 
я понимаю что эскиз, другого нет и наврят-ли будет, посмотрел я внутрянку, приборку павла по-моему стащила с 156-го, а кроме нее там 2 кресла и пулемет, в принципе явный дефицит информации.
так что что снорри чем нить может помочь, нет шансов, он в статье писал то что нашел где-то 9 фоток аппарата, ну они считай все у меня и представленны- общие планы.
давай здесь 167 не обсуждать, а то Олег обидется или админы ! 
))
я даже еще фото прилеплю что-бы их задобрить ! %)) 
в теме по физилеру 167 - где ищу инфу по нему к тебе обращался.
там и чертеж !
так может поможешь чертеж перевести в 72 масштаб в теме по 167 обращался.
книги качать не могу, скорости у интернета нет, я не в столице сейчас, поэтому проблемно. Ну а книги может и есть, но там описано кто и где потерялся - именно уничтоженные рамы на восточном фронте. брошюра не толстая, но интересная.
такой таблицы я не видел, была книга по потеряным ФВ-189 , но жаба не дала мне ее купить !
Мы можем обсуждать тут долго, не зная когда был построен самолет, была ли его модернизация, мы не узнаем какого цвета он имел интерьер кабины. Вот это я хотел сказать, а не однозначно утверждать что именно в 66 он был окрашен или именно в 02.
ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ
Перед войной и в начальной ее фазе колористика внутренних поверхностей авиатехники была различной -в зависимости от того, каких агрегатов это касалось и из каких материалов они были изготовлены. Директива L.Div 521 от декабря 1941 г. подробно определяла, что внутренности кабины и других отсеков фюзеляжа, покрытых остеклением, должны быть окрашены черно-серой краской (RLM 66) - принципиально определяемой как противо-отблесковое средство. Остальные внутренние поверхности должны были в общем окрашиваться зелено-серой краской (RLM 02). В кабине большинство элементов оборудования окрашивалось разными оттенками серого цвета, например, приборная доска покрывалась серой краской (RLM 41). Рычажки, верньеры, кнопки различного назначения окрашивались яркими красками - для лучшей заметности. В этих целях применялись, например, краски красная (RLM 23) и желтая (RLM 04). Внутренние поверхности конструкций крыльев и оперения в ходе постройки подвергались процессу гальванизации, что обеспечивало высококачественное антикоррозийное покрытие и металлический золотистый оттенок, подобный тому, что наблюдается внутри консервных банок. Элементы конструкции, выполненные из дерева, покрывались консервирующей краской бледно-желто-зеленого оттенка (RLM 99).
До 1937 г. внутренняя сторона капота двигателя имела цвет гальванического покрытия, затем ее стали окрашивать зелено-серой краской (RLM 02). Противопожарная перегородка между двигателем и кабиной со стороны первого как правило не окрашивалась, а со стороны кабины покрывалась той же зелено-серой краской (RLM 02).
Внутренние баки окрашивались следующим образом: топливные - желтые, масляные - коричневые, охлаждающей жидкости - зеленые; топливопроводы красились в светло-голубой цвет, а противожарная система - в красный. Серийные номера двигателей наносились белым или желтым цветом на блоках цилиндров.
ну судя по тому что отводится 6-9 месяцев, то рлм 41 вообще не должен был быть внедрен, щас подожди найду или нет еще инфу.
я про 41 рлм молчу, нет его в кабине , говорю о рлм 66.
по директивам получается так - что до директивы 41 года кабины самолетов окрашены должны быть в рлм 02, директива-же 41 года предписывала применения интерьерного цвета рлм 66, ниши же , стойки шасси, противопожарная перегородка, окраска лючков с внутренней стороны, оставалась рлм 02,
С поставкой B-1 и C-1 оставшиеся ВV.138A-1 были выведены с побережья Франции и возвращены в Германию для доработок до уровня последних версий. Но, несмотря на высокий приоритет программы, выпуск ВV.138 покатился вниз. Если в апреле 1941 г люфтваффе приняли 15 ВV.138C-1, то через месяц только 11, а в июне 5. Это было вызвано недостатком комплектующих и оборудования: вооружения, инструментов, двигателей, винтов и радиостанций. Были предприняты меры к запуску самолета в производство на Везер флюгцойгбау, но первый самолет едва был закончен на исходе года, да и то из деталей, присланных из Финкенвердера.
Регулярные поставки с Везера начались с апреля 1942 г. Всего с него до остановки производства в сентябре 1943 г было получено 59 ВV.138C-1 (по сравнению с 79 в 1941 г). Еще 30 были выпущены на Финкенвердере до завершения производства в декабре 1943 г. Общий выпуск ВV.138C составил 227 машин.
могли их покрасить по стандарту 1941 ? в апреле 42 ?
а ты текст внимательно прочитай к чему ты текст прилепил - окраска нижних поверхностей, брюха самолета, так снизу ниши окрашивались и стойки, и вполне возможно что потом их окрашивать начали в 41-ый рлм, вместо рлм-02, да и то в последние месяцы войны.
про кабину в твоем отрывке вообще ничего не сказано.