2376 результатов

• 706

  Да обосновать то не сложно. Первые две серии выпущены с деревянными хвостами, последующие 8 серий - 50/50 с дюралевыми. Потом все шли с дюралевыми до конца 1941г. Теоретически это один из 200 самолетов с деревянным хвостом. Но тут облом с пушками. Пушки ВЯ стали ставить только с августа 1941г. Из-за…

  Комментарий

  Андрей
• 707

  Хорошая работа. Ну чуток запотел фонарь, эка невидаль. Технарь сидел бухал вот и запотел. А если по серьезному то фонарь можно было исправить, даже после попадания на него клея. простая полировка нечего не даст, там просто нужно было шлифовать наждачкой разной зернистостью и потом только полировать.…

  Комментарий

  Andrey Kovalev
• 708

  Понравилась работа. Аккуратная сборка и особенно покраска. Как изкоробка, просто отличная получилась.Сам сейчас делаю коллеге в подарок МИ-26, поэтому обратил внимание на маленькие недочёты,…. если позволите.А почему Вы игнорировали в носовой части воздухозаборник системы кондиционирования вместе с …

  Комментарий

  Андрей Виноградов
• 709

  Обтекатель РЛС или чего там не зелёный а черный на фото. Переделать!Так вроде не плохо. В планах есть такой же ночной вариант Ми-28НЭ

  Комментарий

  Владимир Еровенко
• 710

  С таким я сталкивался на Ми-24, но в не таких проблемных местах, а тут прям на плоскости крыла

  Комментарий

  Владимир Беляков
• 711

  Напишу тут про Ка-52 и Ми-28 сразу. При работе над моделью стоит посмотреть работы "бывалых" как Вы сами их назвали. Особо удачные модели, как правило имеют еще и рассказ о стройке. Очень много огрехов именно по сборке, думаю в галерею не пустят, но не стоит отчаиваться, попробуйте исправить их если…

  Комментарий

  Дмитрий
• 712

  На заметку "спецам по матчасти"1. Козырёк кормовой трубы низковат и неправильной формы.2. Недостаточная высота кормовой надстройки (которая с ангаром).3. Нет иллюминаторов на катерах.4. Нет кильблоков под катерами.5. Нет площадок для выносных колонок управления кормовыми 230-ми.6. Вместо 230-к стоят…

  Комментарий

  Александр Семенов
• 713

  По креслу инструктора. Я очень даже в курсе, что на учебном МИ-2, кресло сдвинуто назад. Это сделано для того, чтобы Курсант имел возможность вести осмотрительность во все стороны во время полёта. Вторая особенность,- при смене пилотируемого курсанта на земле, он мог свободно заходить (залазать) на …

  Комментарий

  Андрей Виноградов
• 714

  Попробую ответить по-порядку.Чашка инструктора не далеко. это Ми-2у. у коммерческих, как правило, оно стоит ближе именно ради пассажира. На наших оно не только дальше, но и ставил его на 3 дырку и педали на упор. вот с чашки КВС там да, там коленки уши затыкают, нужно привыкнуть, а на правой красссс…

  Комментарий

  Дмитрий
• 715

  Геннадий. прекрасная и редкая по исполнению работа. Я, как фанат матчасти МИ-6и могу сказать , что на 99 % она отлична. И в плане технички. 1% даже не обсуждается. Ваш заказчик получил превосходную работу, тем более в самой сложной ливрее. Снимаю шляпу, коллега!!!

  Комментарий

  Александр
• 716

  Как говорил кот Бегемот - Мы в восхищении! Прекрасная работа, такого "раздетого" Ми-6 я еще не видел. "Немного доработок" - юмор оценил))

  Комментарий

  Александр Журавский
• 717

  Гена ну это шедевр.Руки золотые.Вот бы фото процесса или это секрет фирмы? Хочу добавить -ПВД на Ми-6 двойное(т.е.на стойке которая раздвояется(шутка) два приемника.Сейчас свой посмотрел-точно.Удачи.

  Комментарий

  Александр Лобанов
• 718

  Крутейший Ми-6!!!!

  Комментарий

  Конторин Игорь
• 719

  Шикарнейший Ми-6! Наверное я не погрешу от истины, назвав его лучшим в сети! Браво!!!

  Комментарий

  Starley
• 720

  Геннадий, а если кто-нибудь когда-нибудь закажет Ми-8 в 35ом, он в Вашем исполнении ещё небось и полетит взаправду?) Шестёрка замечательная, посмотрел с большим удовольствием.

  Комментарий

  Сергей Афанасьев