Ил-2 первых серий
- Производитель:
- Звезда
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:48
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Всех приветствую!
Свалившееся свободное время сподвигло на эту работу. Делала "изкаробку" с максимальным применением "допов". Впечатление от модели - хороша, но не для начального уровня. В местах стыковки радует абсолютной стыкуемостью, вплоть до защелкивания, но пару мест пришлось серьезно подгонять - внизу у центроплана. Но все равно ставлю модели крепкую 5ку. По чертежам проверять и вгонять туда машину не захотел, а вот с фотографиями поработал. Что-то есть привлекательное для меня в начальном периоде войны и в первых сериях Ил-2 , в частности. Ну, вот нравится одноместный "Горбатый" во всем! Фабула в создании модели - самолет достался опытному пилоту пилоту, который успешно провоевал на нем несколько месяцев. Немножко следов эксплуатации, немножко воздействия погоды....
В работе использовал фототравление от Микродизайна - закрылки, лючки, бомбоотсеки, бомбы и РС, интерьер -3D декаль от Qunto Studio, смоляные патрубки, колеса под нагрузкой - от Э.В.М. Впервые поэкспериментировал с 3D заклепками от АМ.
Из доработок - патрубки, двигатель, фара от ELF, АНО, топливный бак с трубопроводами, "солдатики", открывающиеся створки бомболюков. Краску взял от HATAKA, лак Tamiya. Сделал стремянки, сколотил стол, ведро нашел для полного счастья, и бочки.
Ну, как-то так. Всем хорошего вечера!
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (50)
На сайте с 18.10.2017
36 2
Хорошая работа, а вот с "обгадингом " колес на мой взгляд, чуток перебор. Уж очень они у Вас грязные получились. Как будто он у Вас по конкретной грязевой каше ездил. Но это лично мое мнение, на согласие не претендую.
На сайте с 04.11.2013
12 198
Понравилась модель!
На сайте с 31.01.2016
37 1
Работа с полевого аэродрома, мне кажется, допускает грязь на пневматиках. Впрочем, у каждого свой взгляд художника, и у меня тоже. Хотелось показать, что машина летает с малоподготовленных полос.
На сайте с 31.12.2011
83 3117
Отличная работа! Понравилось исполнение.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Благодарю, коллеги! Всем удачных работ и удовлетворения от результата.
На сайте с 04.12.2015
0 6999
Прекрасная работа.
Отдельное спасибо за подрыв секты чистоты самолетов
На сайте с 01.05.2021
4 1
Понравилась модель. Как вам заклёпки в 3d?
На сайте с 31.01.2016
37 1
Мне очень понравились, украшают модель. Только нужно очень осторожно с ними работать, поскольку даются большими панелями. Желательно потренироваться, к примеру, на стабилизаторе. Обязательно применять спецжидкости для декали, только не самые сильные.
На сайте с 11.05.2007
176 134
И "Ил", тоже красава!!! Отличная работа!!
На сайте с 23.09.2019
13 896
Отличная работа!
Подход и детализация очень понравились!
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Понравилась модель и техники. Все сделано хорошо и интересно. Не сказал бы, что уж такой чумазый Ил. Самый что ни на есть работяга-самолет. Все окрашено в меру.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Вы знаете, сам не люблю неухоженную технику. Ставлю себя на место пилота - полетел бы на задание на загаженном, грязном, неухоженном самолете - вряд ли. Да и мемуарная литература тоже говорит, как летчики "учили" нерадивых техников ухаживать за "кормильцем", как часто летчики называют свои самолеты. Эти мысли и применяю в своих работах. Рад, что машина понравилась!
На сайте с 05.07.2020
7 1
Красиво! Понравилась работа!
На сайте с 01.12.2014
38 592
Красавец
На сайте с 01.12.2017
24 4119
Хорошая модель получилась.
Из придиризмов - не совсем удачные сколы и слишком чистая задняя часть фюзеляжа с хвостом относительно всего остлаьного.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Наверное, имеет место быть. По поводу чистой матчасти - я же не зря посадил техников, дал им ведро в руки - пусть обслуживают матчасть! А подготовленный самолет к вылету - чистое остекление и аэроплан в целом.
На сайте с 27.02.2015
0 5523
первыми сериями тут и не пахнет...
На сайте с 31.01.2016
37 1
А какими пахнет?
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Ил тоже понравился.
На сайте с 21.04.2017
12 5
Мартом-июлем 1942, только черных пятен не хватает.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Обоснуйте, пожалуйста!
На сайте с 17.08.2010
320 137
Очень приятная модель.
На сайте с 08.12.2017
6 877
Да обосновать то не сложно.
Первые две серии выпущены с деревянными хвостами, последующие 8 серий - 50/50 с дюралевыми. Потом все шли с дюралевыми до конца 1941г. Теоретически это один из 200 самолетов с деревянным хвостом. Но тут облом с пушками. Пушки ВЯ стали ставить только с августа 1941г. Из-за увеличенных размеров снарядных ящиков их поставили с наружней стороны. А до этого стояли ШВАК с ВНУТРЕННЕЙ стороны и без обтекателей.
Далее, лючки загрузки бомб на консолях. На первых сериях их не было. Бомбы загружали снизу.
Номер самолета на обтекателях шасси. У завода №18 были 7-ми значные номера, начинавшиеся 186 ХХХХ в 1941г, и со 187 ХХХХ после эвакуации в 1942г. Четырехзначные были у Завода №1. Но у него не было дюралевого крыла. С дюралевым крылом Ил-2 все войну выпускал только 18 завод. А с деревянным - 30 и 1.
Так что первыми сериями тут действительно не пахнет. И винт слишком новый.
С мартом - июлем 1942г коллега немного погорячился. В конце 1941г появилась доп.броня на фонаре. А на деревянных хвостах - уголки усиления (март - май 1942г). Если не изменяет память, на самолетах выпуска январь - апрель 1942г. Потом увеличили толщину фанерной обшивки. Обсчитался тов.Ильюшин, но потом исправился. Так что самолет первых серий с деревянным хвостом долго прожить не мог по причине конструкторской ошибки. В виду малого количества и неучтенных потерь в начале войны она не всплыла, но когда в начале 1942г начали отваливаться хвосты, этим заинтересовались.
Модель то шикарно сделали. Обидно, что такая мелочевка из матчасти снижает копийность. Впрочем о мелочах и знают не многие. Только моделисты, да историки. Так что вау эффект от модели не уйдет.
На сайте с 21.04.2017
12 5
Письмо Щахурина на 18-й завод где среди прочего пеняется про досих пор отсутствие той самой брони, за котору я якобы погорячился, датировано 6 июля 1942г. Т .ч. доп броня появилась где-то одновременно с противопыльевым ыильтром
На сайте с 31.01.2016
37 1
Левый борт - дугой вверх.
На сайте с 21.04.2017
12 5
Правый борт дугой вверх потому как лопасть снизу идёт и воздух вверх гонит.
А левый,потому что вы так видите.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Глубоко копнули, коллега, респект! Я руководствовался фронтовыми фото и делал "изкаробку". Совершенно не претендую на истину в последних инстанциях, оспаривать каждый месяц тоже не буду, вплоть до лючка. Просто создал машину "лета 1941го". А с 1942м - ну, никак не соглашусь, уж больно они разные - машины 41го и 42го годов.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Я для вас специально еще одну фотографию прикрепляю. Мы одинаково видим сейчас или нет?
На сайте с 08.12.2017
6 877
В марте 1942 г. в НИИ ВВС КА испытывались серийные одноместные штурмовики Ил-2 с мотором АМ-38 производства заводов №№ 1 (зав. № 2611) и 18 (зав. № 181904) с внесенными в их конструкцию изменениями, в соответствии с пожеланиями и требованиями летного и технического составов строевых частей. ...
...
В отличие от ранее выпускавшихся Ил-2, оба самолета имели усиленное, с учетом опыта боевого применения, бронирование жизненно важных частей самолета. Дополнительно были установлены: бронеплита сверху заднего бензобака толщиной 6 мм, бронеплита над головой летчика на подвижной части фонаря (5 мм), 4-х миллиметровый дюралевый лист над мотором был заменен бронелистом толщиной 5 мм, средняя часть прозрачной брони за головой летчика была заменена на металлическую броню толщиной 12 мм. Вес всех бронедеталей составил 811 кг.
https://airpages.ru/ru/il2_9.shtml
В ответ можете приложить письмо, если оно есть и в нем пеняется на отсутствие брони...
На сайте с 21.04.2017
12 5
Да письмо есть, но не в телефоне. А то что в марте испытали и рекомендовали к производству, а производство за 3 месяца так полностью все улучшалки не смогло в серию запустить.
Лично меня совсем не удивляет. Пока на это письмо не наткнулся тоже искренне считал что прикрышку не позднее февраля сделали. Но оказалось что нет.
Художественный аспект модели очень впечатлил, очень круто, приятно смотреть! Технику же расписали подробно коллеги, спасибо им, очень полезная информация, но...глядя на такую красоту можно и гдаза на это закрыть.
На сайте с 08.12.2017
6 877
Крышку сделали в конце 1941г, в 1942г выпускали уже с ней. Вот тут коллега делал немного видоизмененный Ил-2: https://karopka.ru/forum/forum189/topic31102/ в нем фото на первой страницы лыжных вариантов. Лыжников делал 381 завод. На одном из фото это броня однозначно видна. При этом документация на 381 заводе была по ранним илам и пушки они ставили с внутренней стороны. Выпустили всего 259 шт в начале 1942г и перешли на Ла-5. Значит изменения до них дошли в начале года и они их внедрили. Кроме того, эти лыжники использовались только зимой 1941-1942г.
1 и 30 завод начали выпуск в начале 1942г. Так что изменения должны были быть и у них.
Поэтому нужно внимательно смотреть это письмо и пытаться понять, что имел в виду Шахурин и именно этой брони касался вопрос или другой. Какому заводу было адресовано письмо - скорее всего 30, т.к. 1 и 18 сидели рядом.
На сайте с 24.05.2014
15 137
21-Я серия 1941 года
броня на сдвижной части
21-я выпускалась сентябрь месяц
конкретно этот 174 шап сбит 23.09.1941
На сайте с 24.05.2014
15 137
Очевидец о деревянных хвостовых частях
На сайте с 24.05.2014
15 137
Так же 18-тый делал лыжные
На сайте с 24.05.2014
15 137
Пункт 12
На сайте с 24.05.2014
15 137
На сайте с 31.01.2016
37 1
Вот это ребята капнули истории пласт! Спасибо всем за информацию. Всем хорошего дня!
На сайте с 08.12.2017
6 877
Интересные факты.
Изначально опытный Ил-2 был с деревянным хвостом, потом его переделали на дюралевый. Есть такой документ 18 завода по начальному выпуску дюралевых и деревянных хвостов.
Получается, что серии с деревянными хвостами продлили и количество самолетов было больше? Но почему тогда не зафиксированы рекламации на разрушение хвостов, которые появились в начале 1942г, по результатам которых хвостовые части усилили уголками, а потом добавили слои шпона в конструкцию? Не исключен вариант, что самолет первых серий прошел капремонт и получил новый номер.
Что касается выпуска 18 заводом - как то странно испытывать лыжный вариант в мае 1942г. Скорее всего опытные работы, по результатам которых от лыж совсем отказались, кроме Ут-2 и У-2.
На сайте с 24.05.2014
15 137
Давайте еще одного человека послушаем
На сайте с 24.05.2014
15 137
Когда 1871904 на испытания поступил?
Вы здесь об этом упоминали
на фото ВЯ
На сайте с 08.12.2017
6 877
С пушками то проще всего. ВЯ стали в августе ставить, за пару месяцев на 18 полностью на них перешли. После их только 30 завод ставил и 381. А вот по хвостам - вопрос интересный.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Коллеги, мне попалась на глаза вот такая статья.
Первый серийный Ил-2 был выпущен в марте 1941 г., через три месяца после получения чертежей самолета. В процессе серийного производства велись работы по дальнейшему усилению артиллерийского вооружения самолета, оснащению его двумя мощными пушками ВЯ калибра 23 мм. Самолет Ил-2 с этими пушками успешно прошел государственные испытания, и в мае 1941 г. пушки ВЯ были приняты на вооружение ВВС. Самолеты Ил-2 выпускались с обоими типами пушек — с пушками ШВАК (с увеличенным до 500 снарядов боезапасом) и с пушками ВЯ, имевшими боекомплект из 300 снарядов.
Кто что может сказать?
На сайте с 08.12.2017
6 877
https://proza.ru/2019/07/08/121
На сайте с 24.05.2014
15 137
18 -ый завод выпускал со ШВАК во внутренней позиции 1941 год
381-ый выпускал со ШВАК во внутренней позиции 1941-1942 год
Швак устанавливался во внешней позиции вместо ВЯ (за 1942г скажу)
Чаще 30 завод
Меньше 1 завод
Одну машину 1942 года выпуска 18 завода со швак знаю
На фото ШВАК на месте ВЯ
На сайте с 31.01.2016
37 1
Спасибо всем большое за информацию!
На сайте с 04.12.2015
0 6999
ржу не могу
На сайте с 31.01.2016
37 1
Смешно!
На сайте с 18.07.2010
79 1868
Классная работа.
На сайте с 31.01.2016
37 1
Спасибо, Александр!