Будем считать, что пластик это фанера, далее ее нужно будет покрыть брезентом и покрасить краской.
Сзади у надстройки будет брезентовый клапан, под которым предполагается оконный проем.
Фотография подписана как:Передвижная походная реммастерская на базе ГАЗ-АА Тула, 7 мая 1932 года.

Если дата верна, то тогда получается что это Форд АА из американских машинокомплектов поставляемые в СССР.
А вот эталонный вариант.

Обратите внимание: Думаю что  сверху под крышей установлены крючки или кольца для увязочного каната, подобие такие как и снизу
под платформой(Крючок для увязочного каната ). Возможно могут быть и кольца, но больше склоняюсь к первому варианту.Можно видеть специальные прижимы нижних бортов, они
предохраняют открыванию верхних рам. Петель открывания верхних боковых рам не видно, значит установлены внутри, хотя на многих
фотографиях эти петли установлены снаружи.

Поставил кронштейны на свои места, приклеил болты и немного задул краской.

Интересная фотография, похоже что не разборная стрела.
Похожая маркировка в виде молотка в кругу (есть отличия).

Да, уже был!
Тут на соседнем форуме подсказали, что у Quinta есть  клей для декалей, нужно будет купить в ближайшее время.
Декали смотрятся хорошо, приборы выглядят вполне узнаваемо.  

Да.... помню такие вроде ничего выглядит, нужно срочно бежать в магазин за сеткой.  

Вот... вот.... Есть еще одна идея, нужно будет попробовать, только потом.

Есть планы сделать масксеть, вот такого плана. Четыре попытки сделать из марли закончились не удачей.
Провисы смотрелись не естественно.

Да, спасибо уже об этом думал, попробую у них заказать как определюсь.

Далее займусь кузовом.Судя по историческим фотографиям было множество вариантов надстроек. Буду делать "типовую" рекомендованную.Так как надстройка будет закрытая,
каркас делать не требуется,сделаю из 1мм пластика.Сначала сделаю выкройки из бумаги, чтобы не тратить ценный пластик.

ГАЗ-ААА считался грузовиком повышенной проходимости, по этой причине использовался 6-ти рядный вместо 4-ех рядного радиатор.
Облицовка радиатора смещалась немного вперед, Держатель фар имел изогнутую форму.
Капот тоже придется доработать, на ГАЗ-3А он был длинней чем на АА/ ММ примерно на 3см +/- .Боковина и верх капота имели
удлинитель капота. Сделал из доширака шириной в 1мм, добавил пару шпилек по обе стороны, так же можно добавить прокладку
угла капота. В модели отсутствует рычаг демультипликатора, его придется сделать самостоятельно.

Переднее крыло, подножка и брызговик подножки сделаны одной деталью, добавил заклепку на крыло и сделал отбортовку подножки на каждую сторону.
Крылья со специальными пеналами под запасные колеса.

Да... новым фотографиям я всегда рад, можно скинуть мне на почту Panzerer@yandex.ru/
Мой "архив по ГАЗ", надеюсь временно  уничтожен приходится делать по памяти или опять искать информацию в интернете.

Сборку начал по инструкции все детали ажурные, нужно быть очень осторожным. И все же раму немного перекосило.
Не понравилось, как собираются так называемые крабы, они короткие и образуются щели ( на фотографии отмечаны
крысными кругами).

С завода на ГАЗ-АА не ставили передние буксировочные крюки,либо их ставили самостоятельно, только потом их начали
устанавливать на ММ. Поэтому не редко при буксировке вырывали или гнули передние бампера, а на упращенных машинах
передних бамперов и вовсе не было. А вот на 3А их устанавливали на заводе. Скорее всего по требованию военных,
практически все 3А поступали в армию и лишь редко в народное хозяйство.
Есть пару картинок, где есть усиление переднего бампера полосовым железом. К сожалению мне пока не попадались такие
исторические фотографии с таким усилением. Решил такую доработку внести в свой грузовик, дугу сделал из фототравления.