После того, как я сделал БАНО, маяки и фары, а также привал декаль жидкостью зипмаркета осталось только на колёса поставить.  










Спасибо, коль не шутите))

Да, я понял о чём речь, и ответил Вам именно про этот участок.

Так и делал на сибирском Ил-86, где закргуление серого цвета на носу бьёт декаль. Там без проблем подбирается нужное лекало и по нему режется. Как быть здесь, я не придумал.

Теперь что касается карандаша. Очень сожно реально передать на фотографиях степень загрязнения так, как я её вижу живьем. Для этого буду уже ручной цветокоррекцией заниматься на каждой фотке после финального фотосета. А пока для общего представления: выделил им отклоняемые поверхности, немного почумазил двигатели и пузо. Вот как-то так вышло. По логике, это некий дешёвый аналог дорогущих тамиевских пудрениц.

Остаюсь верен традиции малярить за один день. Докрасил серый цвет из баллончика от тамии (грунт), покрыл футурой, поставил на стойки.
Ночь на просушку и завтра принимаюсь за свою любимую тонировку. В этот раз и смывка для меня новая и косметический карандаш.
​​​​​​​Будем пробовать  Фотки пока на скорую руку, самолёт большой - стол маленький - лампа слишком яркая. Нормальные завтра на дневном свете.

Что-то у меня какая-то беда с настройками фотоаппарата и цветокоррекцией, буду разбираться.
Но пока хочу показать просто принцип нанесения панельного эффекта. Слыша варианты про предварительную окраску панелей в белый/чёрный цвет, но я делаю так: 1. Крашу всю ПОС в Х-11 2. Закрываю некоторые панели, наношу смесь Х-11 + Х-10. 3. Результат примерно таков:

Последнее время на аэрофлотовских моделях я вывел для себя наиболее удобную последовательность окраски: белый-ПОС(в два цвета для панельного эффекта) - красные законцовки - серый.
На Илюшке будет одно отличие, перед серым предстоит ещё накрасить в Х-10 и оттонировать сухой кистью Х-11 решетки реверса.


Начал традиционно. Опять же сколько я белых красок перепробовал, лучше белого тамиевского грунта в баллоне так и не нашел. Хотя до Мотипа я ещё так и не добрался, так что как знать  

Вклеил лобовик, закрыл масками, обработал. Восстановил из доширака на спине утраченную в процессе вышкуривания фюзеляжа (антенну?), собрал стабилизатор, пока не клеил, просто примерил.

При постройке классического Аэрофлота с использованием лазерной декали я никогда окошки не вклеиваю, потому что зачем?
Декальная плёнка достаточно прочная и отлично имитирует прозрачное остекление салона.

Постараюсь не разочаровать


Не первый раз пользуюсь декалью Реваро - мне очень нравится. Тонкая, прочная, с отличной цветопередачей.
Не с моей терпелкой резать такое количество доширака, поверьте
Я б ПАСовский конверсионный набор купил, да его с производства, видимо, сняли, давно уже нигде не встречал.


Сию тренажер отлётываю, сплошные ночные сессии. А днём за модельным столом.
Ну а сон в 20 лет не шибко нужен


Итак, начало положено.
Нагрузил нос пластилином с дробью, собрал фюзеляж, первично обработал. Старая Звезда, всё-таки, не новая Звезда, щели и ступеньки ещё прослеживаются. Вырезал воздухозаборники (перемычки сделаю позже из доширака), высверлил фары (буду заполнять ниши фольгой, сверху прозрачной эпоксидкой). И ещё купил для будущей тонировки какой-то супердешёвый косметический карандаш в ашане. Предварительные пробы обнадежили. Планирую его применить.

Увы, на соседнем ресурсе боинг пришёл к финишу на несколько дней раньше. Но при всём уважении, там кисть, отсутствие БАНО, какой-либо тонировки и вменяемых финальных фотографий. Поэтому думаю, что приличный боинг - первый будет мой. Вроде как у меня вышло лучше, чем сзади на коробке нарисовано



Приветствую.
Всё предельно просто. Сначала лопатки задуваю в ганзовский тёмный металлик №28 Metal Black, после чего методом сухой кисти с Тамиевским металликом Х-11 прохожусь по ребрам лопаток для их высветления. Спиральки рисую зубочисткой обычный белой краской или грунтовкой. Ну вот как-то так.