Доброго дня.
Начал-таки постройку этой интересной машины.
Поворюсь - на мой взгяд, ИС-3М - самая элегантная машина из числа тяжелых советских танков.
Модель будет представлять позднюю машину - на период конец 60-х - начало 70-х годов, которая несет в себе все признаки модернизации.
Пересмотренные фотографии подобных танков не дали практически никой информации о тактических номерах машин, поэтому воспользуюсь единственной достоверной информацией, которую нашел:
Танк из состава воинской части на советско-китайской границе - Приморский ВО. Фото датированы 1972 годом.
Просто шикарную модель этой машины сделал Евгений Яшкин (Yacha13 - http://panzer35.ru/forum/47-6207-1 ).
Очень постараюсь сделать что-то подобное...
В качестве информационного подспорья буду использовать аналогичную машину из музея на Поклонной Горе:
В качестве основной модели будет использован известный тамиевский кит:
В качестве донора различных деталей (крылья, фартуки, маслобак, .....) будет использован ИС-3М от "Мира моделей":
Для меня до сих пор загадка - почему на коробке ИС-3М изображена зеркальная копия тамиевской модели ИС-3?
Лежащий в ней пластик - трумпетеровская модель ИС-3М:
Видимо, это где-то за гранью понимания...
Тамиевская модель предпочтительнее - более качественная проработка мелочей, имитации брони на корпусе и башне, качественные катки...
В качестве афтермаркета планирую использовать:
Самодельные поздние катки сувеличеной ступицей на десяти болтах:
Антенный вывод Р-113 от Model Point:
Ходовые огни (фары ФГ-125 и ФГ-127) от Miniarm:
Ствол пушки Aber:
Смоляные траки Master Club:
Для начала - работа над ванной корпуса.
Тамиевская модель достаточно старая - 1996 год. Поэтому имеет ряд непроработок, и в первую очередь, очень слабовыраженные сварные швы.
На ванне корпуса они достаточно хорошо видны - это швы стыковки бронеплит, крепления кронштейнов поддерживающих роликов, подвески балансиров и ограничителей их хода.
Сначала доработал ограничители хода балансиров.
Вот - что дает Тамия:
Доработанные детали:
Установил ограничители и симитировал ссварку на всей ванне (где-то тянутым литником - кронштейны роликов и соединения бронеплит, где-то тамиевской шпаклевкой - кронштейны подвески и ограничители):
Потребовал доработки нижний кормовой лист.
Тамия:
Доработано:
Добавлены сварные швы:
Работа по ванне корпуса закончена.
Буду потихоньку начинать работу по верху корпуса.
Ответный визит вежливости, Дмитрий... 
Удачной "Стройки"! Кстати, начало работ и наличие такого афтера очень даже внушительные. Так что, посмотрим-последим с интересом. 
Удачной "Стройки"!, Ваши работы очень интересны и познавательны.
А поле боя держится на танках ...
бортовые экраны лучше делать из пивжести.
маска орудия тоже требует небольшой доработки.
Боишься-не делай, а делаешь-не бойся. (И.В.Сталин)
Спасибо за проявленный интерес!
Бортовые противопыльные фартуки, перепиленные из трумпетеровских заготовок, будут выглядеть не хуже, а пожалуй, даже лучше, чем гнутые из жести. Форма Первых и последних сегментов достаточно сложная и повторить ее из жести будет не просто.
Для трумпетеровского ИС-4 Вояджер дает травленые фартуки - так там эти сегменты нужно спаивать... А делать их самому - еще тот геморрой...
Трумпетер с фартуками на ИС-3М накосячил, конечно, сильно, но привести их в надлежащий вид вполне можно без особых усилий.
По маске пушки - это да. Нужно будет подправить форму тамиевской шпаклевкой.
Судя по всему ''запил'' и ''перпил'' ожидается серьезный... Тем интересней будет наблюдать за ''стройкой''.
Удачи, Дмитрий!
Дмитрий Шаврин,
на технику на поклонке лучше особо не ориентироваться...там народное творчество реставраторов
- Знаете ли вы, что Ближнее зарубежье – это 8-16 часов на танке?
maks62 пишет:на технику на поклонке лучше особо не ориентироваться...там народное творчество реставраторов
Эту тему я знаю...
Но я и ИС-2М и ИС-3М "покрутил" вдоль и поперек...
Есть небольшие "новоделы" - типа левого ограждения фары на ИС-3М, согнутой из какой-то подручной сетки...
о в основном - все реальное. Чего не хватает по-мелочи - смотрю на других машинах - по аналогии. Но ИС-2М и ИС-3М с Поклонки - самые комплектные из тех, которые видел.
Начал работу по верхней части корпуса.
Влез в откровенную авантюру - решил переделать броневые решетки воздуховодов. На модели эти детали даны несколько утрировано. Ну, вот и решил выпендриться...
Пока воспроизвел верхнюю часть решеток:
Нужно еще восстановить срезанные заправочные и смазочные горловины, петли и замки люка, изобразить сварные швы на решетках...
Почему "авантюра"?
Потому что до сих пор не знаю - как буду делать стержни, прикрывающие щель между верхними и нижними пластинами решетки...
Все прошло по пословице - "Война план покажет..."
Так что, будем думать......
Дмитрий!
Чесс слово, поражен после просмотра снимков с самодельными плитами-решетками... Очень все сработано грамотно и красиво! Представляю какой Шедевр будет на финише.
Удачного продолжения!
Анатолий, спасибо!
Потихоньку устанавливаю стержни внутренних перегородок. Геморрой еще тот...
Работаю "в час по чайной ложке"...
Надеюсь, скоро выложу результат.
Самопальные катки - ещё круче! 
Вот эти стержни:
Они располагаются между верхней и нижней частями бронерешетки воздуховодов.
Самое сложное - нуно разместить их очень точно. Расстояние между стержнями - 1,25 мм.
Толщина стержней - 0,5 мм
Расстояние между верхней и нижней решетками - 1 мм.
В реалии стержни продеты в полосы, которые не дают им деформироваться.
Попытки насверлить точно отверстия в полоске шириной 1 мм и толщиной 0,25 мм ни к чему хорошему не привели...
Пробовал делать стержни из проволоки - возникли сложности в закреплении...
Сейчас отказался от этого. Полосы буду только имитировать.
Стержни делаю из тянутого литника.
Посмотрим - что получится...
Дмитрий Шаврин пишет:Посмотрим - что получится...
Получится, получится... С таким подходом непременно получится.
Удачи, Дмитрий!
Доброго дня!
Ну вот -четвертая и последняя версия решеток.
Первые три показали мою криворукость... Долго мучился со стержнями в поисках приемлимого варианта изготовления... Уже даже хотел вернуть все назад, вклеив решетки от трумпетеровского ИС-3М...
Вобщем, получилось - что получилось...
Хотелось бы услышать мнение сообщества...
!
по моему добротно получилось! рабочими делать будете (с нутром)?
Суслик - самая значимая деталь модели!
строил Т-29 до того, как это стало мейнстримом
Коллеги, спасибо за положительные эмоции!
Интерьер делать не собираюсь.
И так меня решетки чуть не добили...
Да тут и по экстерьеру еще работы - непочатый край...
Доброго дня.
Продолжаю работы покорпусу.
Но с начала, собрал ведущие звездочки.
Использовал тамиевские. В отличие от звездочки ИС-2, болты на внешней звездочке выполнены достаточно хорошо и замены не потребовали. А вот на внутренней стороне гайки были сделаны гораздо хуже. Заменил их на корончатые гайки от МастерКлуба.
Соединил низ и верх корпуса, заделал пусоту снизу надгусеничных ниш. Установил Крылья и пылевые фартуки от ИС-3М.
На корпусе установил и "приварил" экраны защиты башни.
Закрепил на местах бронировки выхлопной системы.
По всему корпусу симитировал сварные швы - где тянутым литником, где тамиевской шпаклевкой.
Доработал передние крылья, придав им нужную форму.
Как то так...
Дмитрий Шаврин пишет:где тянутым литником, где тамиевской шпаклевкой.
А в чём разница?
Ну, типа, как в "учебник"...
