Доброго дня.

В начале прошлого года я на день рождения своему старому приятелю - бывшему офицеру-танкисту - подарил собранный мной трумпетеровский Т-62 в "подарочной упаковке". Танк собрал по его личным фотографиям.
Надо сказать, что он, хоть и был искренне (как мне кажется) рад подарку, но очень корректно покритиковал модель за неточности. Сам он большой любитель бронетехники, но за моделирование не берется... Я пообещал сделать другую модель , учитывая его требования, но пока как-то не сложилось...
Примерно месяца два назад он, будучи у меня в гостях, пристал ко мне "с ножом к горлу" чтобы я собрал ему еще несколько моделей - начал пальцы загибать - ИС-2М. ИС-3М, ИС-4.... Я попытался отмазаться, сославшись на нехватку времени, убеждал его, что это все очень дорого, и т.д. и т.п.... Он особо слушать не стал, и , как человек, не особо стесненный в финансовом плане, спросил - что мне нужно для постройки модели по-максимуму?... Я ему нагородил всякого про травление, смоляные траки и афтермаркет - думал отстанет.... Нет. Сели за компьютер, в инете я ему показал - что для чего нужно. Через две недели он опять приехал ко мне и привез мне кучу всякого модельного "барахла".
В итоге, вынудил он меня взяться за постройку ИС-2М в 35-м мастабе. Да я, вобщем-то, особо и не сопротивлялся... Самому интересно попробовать построить модель максимально приближенно к реальной машине. Да и что-то подустал от постоянного пиления маленького 48-го масштаба... Пожалуй, надо немного "сменить обстановку"...

Итак, что имеем для постройки ИС-2М:

Сама тамиевская модель.

Модель очень понравилась. Тамия есть Тамия... Качество литья, чистота отливок - загляденье.

Смоляные траки "MasterClub"

Траки шикарные! Но как их собирать - я пока не знаю...

Смоляные катки, звездочки и рымы от "Комплекта ЗиП"

ДШКМ от "Miniarm"

Антенный вывод от "Model Point"

Теперь травление.
Два набора от "Мир моделей - Vojager"

Травление "Hauler"

У вояджера - сетки никудышные - очень мелкие... У Хаулера - сетки отличные, но рамки - очень плоские без элементов крепления. Буду совмещать:

Ну и, на мои отговорки, что мне будет лень собирать пылевые фартуки в 35-м масштабе, мне была передана коробка с ИС-3М от "Мир моделей" в качестве донора всяких мелочей...

от него планирую взять много всякого, начиная рифленых крыльев и фартуков...

Размышления по ходовой части.

Опорные катки ИС-2М имели немного увеличеную ступицу с крышкой на 10-ти болтах.

Тамия и ЗиП дают стандартные катки ИС-2 с крышкой на 5-ти болтах. Но, крышки ступицы ЗиП чуть больше тамиевской (на фото это не очень видно, но это так).

В коробке ИС-3М катки - только выбрасывать, а ступица такая же по размерам, как и на ИС-2.

Думал, что можно скопировать катки новинки - ИС-4, но и тут разочарование - китайцы опять накосячили и их ступица даже меньше, чем тамиевская на ИС-2:

Тут нужно будет еще думать...
Но, склоняюсь к тому, что доработаю крышки Тамия - установлю дополнительные болты. А вот по поводу размера...

ЗиПовские поддерживающие катки лучше Тамиевских - более преавильная крышка ступицы. Буду использовать их.

Ведущая звездочка.
ЗиПовская - по форме и размерам зубцов и по проработке мелочей лучше Тамиевской.

Но здесь одно "Но"...
На внешней звездочке венец сделан монолитно-плоско. На самом деле, на нем есть проточка в месте расположения болтов крепления. Причем, на внутренней звездочке ЗиПа эта проточка присутствует...

Так что, видимо, придется использовать тамиевскую...

Ну, вот как-то так...
Потихоньку принимаюсь за работу...

Как считаете, имеющиеся сварные швы на элементах кронштейнов ходовой нужно переделывать?

Ваш приятель- молодец!
Благодаря ему нас ждёт новая интересная стройка!

Удачи в стройке!

По поводу смоляных траков - было дело, намаялся я с этим чудом при сборке КВ-2.... Если позволите, пара выводов из собственного опыта.

1. В чём главное отличие смоляных траков от металлических? Правильно - в весе. Прогибаться сами они не будут = провисы надо будет долго и упорно лепить вручную. И, чтобы облегчить себе работу, и вообще сделать ее возможной - надо сделать так, чтобы траки максимально свободно вращались вокруг пальцев, их соединяющих. Для этого:

- рассверливать отверстия под пальцы на стыках траков надо СИЛЬНЕЕ, чем рекомендует производитель - по моему опыту, сверлом 0.6-0.7.
- при этом надо не забывать, что "полупальцы", имитирующие торцы реальных пальцев, не должны вываливаться из посадочных мест после сборки траков. Но и сильно "внатяг" садиться тоже не должны - будут мешать тракам поворачиваться.

2. Для придания прочности надо в середину (между полупальцами) загонять металлический пруток 0.5. Принцип - тот же самый, что при сборке фриуловских траков, только в нашем случае пруток должен быть короче - чтобы было место для смоляных "полупальцев" по краям. Это придаст прочность соединению = не даст Вам возможности вывернуть траки из-за того, что полупальцы смоляные и достаточно хрупкие.

Блин, так руки и чешутся обзорчик склепать по поводу мастерклубовских траков...

Коллеги, спасибо!
Отдельно спасибо за разъяснение по тракам.
Таиевская модель снабжена такими траками:

Траки ранние, и на ИС-2М не подходят.
Но в этом наборе есть интересная деталь - кондуктор для склейки провисших траков:

Я думаю, что можно будет на клей собрать верхнюю ветвь гусеницы по этому кондуктору.
Вставить полупальцы и посадить все на клей...

А обзор по сборке смоляных траков - очень нужная информация!

Реалистичный ИС-2

Дмитрий, смоляные траки, к сожалению, где-то валяются в глубине ящика с запчастями. Поэтому именно их обзор откладывается до тех пор, пока не найду

Зато выложил обзор по металлическим мастерклубовским тракам - технология сборки и комплектность точно такие же. Вообще все точно такое же, за исключением материала, из которого изготовлены траки.

И, соответственно, того, что при обработке смоляных траков надо не забывать делать это "по-мокрому" и надевать респиратор - т.к. смола - жуткий канцероген.

Chearl, это, скорее, сюреалистичный танк...
У большинства ИС-2М последним местом службы было пограничье - в качестве неподвижных огневых точек...

Viper_msk, а что значит "по-мокрому"? Не дадите ссылку на Ваш обзор?

[QUOTE]Дмитрий Шаврин пишет:
Chearl, это, скорее, сюреалистичный танк...

У большинства ИС-2М последним местом службы было пограничье - в качестве неподвижных огневых точек...

Вот как раз он до сих пор и стоит,охраняя границу.

По-мокрому - это означает, в идеале, под струей проточной воды. В реальности - постоянно макая и деталь, и инструмент (наждачную бумагу или надфиль) в ванночку с водой - чтобы опилки не разлетались в воздух, а удерживались за счёт воды на поверхности (и смывались при очередном окунании в ванночку).

Обзор в прихожей.

Судя по ландшафту - Дальний Восток...

Доброго дня.

Потихоньку корплю над моделью.
Пока жду прибытия мастерклубовских болтов-гаек нужного размера, начал работы по корпусу.

Ванна корпуса:

Заменил шов приварки литой лобовой детали.

"Заварил" лючок на левом борту.

Установил на место кронштейны грязеочистителей позднего образца (позаимствовал его у ИС-3М):

Верх корпуса:
Убрал с крыльев все выступающие детали. Из пластика изготовил расширение подбашенной коробки, "проварил" стыки тянутым литником . Убрал с корпуса практически все головки болтов и рымы - все нужно менять. Удалил невнятные сварные швы и начал их замену на швы из тамиевской двухкомпонентной шпаклевки.

Носовая часть - сварные швы на бронировке смотрового прибора механика-водителя и основной сварной шов литой лобовой части.

Корма танка - срезал задние крылья, заменил сварку на петлях круглых люков доступа к трансмиссии.
При постройке ИС-2М в 48-м масштабе, мне подсказали, что замки на этих круглых люках были смещены к продольной оси машины и замочные скважины, поэтому, располагались не горизонтально, а под углом:

Я уже, было, совсем собрался исправить этот момент, но на глаза попалась такая фотография:

Танк из 119 ОТТПГ. Так что, решил оставить как есть - тем более, что скважины у Тамии сделаны очень хорошо...

Так как модель представляет позднюю машину Завода № 200, были заменены петли кормовой плиты на соответствующие - с горизонтальной прорезью, которые я позаимствовал у ИС-3М, доработал и "приварил" к корпусу тамиевской шпаклевкой.

На пробу заменил несколько рымов на смоляные детали ЗиП. "Приварил" их тамиевской шпаклевкой - результат меня удовлетворил.

Доброго дня.

Продолжаю свою неспешную стройку, которую, однако, планирую закончть к концу марта.

Низ корпуса.
Получил, наконец, крупные метизы.
Заменил гайки на ограничителях хода балансиров на корончатые. Установил ограничители на место.

Одним из пунктов модернизации ИС-2М было установление усиленных подшипников ступиц опорных катков. Соответственно, увеличились их установочные размеры. Крышка ступицы стала крепиться на десяти болтах.

Поскольку ни один из имеющихся нормальных катков под это описание не подходил (катки трумпетеровского ИС-3М годны только на выброс), пришлось сделать из тамиевского внешнего катка мастер и отлить копии.
Вчера получил отливки:

Внутренние катки буду использовать стандартные тамиевские.

Закончил работу по надмоторной плите.
Что именно сделал:

Заменил прямые жалюзи на раме воздуховода на уголки, имитировал сварные швы на раме, заменил болты крепления, установил рымы. Ну и прикрыл жалюзи решеткой, на которой из 0,13-мм пластика сделал рамку.

Установил бронировки выхлопной системы и газоотбойники, воспроизвел сварные швы.

Сымитировал сварные швы на петлях надмоторного люка, заменил болты и рымы на надмоторной плите.

Вид и крепление решеток на боковых воздуховодах на ИС-2М немного отличались от аналогичных деталей ранних ИС-2:

На модели установил хаулеровские решетки, сделал усилительные рамки их пластика, имитировал элемены крепления.

Результат на сегодня:

Хотелось бы услышать мнение коллег.

Отлично!

Спасибо!

Отличная стройка! Всё очень познавательно!
Подскажите, есть ли какие сильные визуальные различия интерьера ИС-2 и ИС-2М?

А с "носом" заморачиваться будите?

Коллеги спасибо.

Отличие интерьера - использование других смотровых приборов, прицела пушки, радиостанции...

По носовой части:
За прототип взята реальная "сборная" машина. Корпус - поздний завода №200, башня - послевоенная УЗТМ (такие башни ставили на все типы корпусов в ходе послевоенной модернизации).
В данном случае - корпус с литой спрямленной носовой частью (рисунок в середине). Тамиевская модель представляет именно такую носовую часть. Так что, особых переделок не понадобится - нужно будет только показать литую структуру поверхности брони.

Присоединяюсь к наблюдателям за стройкой!

Дмитрий, по носу - узрел наличие на ИС-2М сверху старой смотровой щели смотровой лючок. Будешь делать?

Дима , как всегда - отличное исполнение !!! Удачи в дальнейшем !!!

Доброго дня, Виктор.
Этот лючок прикрывает шахту призменного перископа, который устанавливали на ИС-2М в дополнение к триплексу механика-водителя. Обязательно буду его устанавливать.
Саша, спасибо за положительные эмоции!

Дмитрий, отличная стройка. С удовольствием буду следить. Удачи!

Спасибо!!

Доброго дня.

Долго выбирал - какие звездочки использовать.
Тамиевские звездочки меня не совсем устраивали по причине несколько зауженых зубцов, присущих, в большей степени, машинам военного периода. На послевоенных машинах такие встречаются, но не так часто.
Были куплены звездочки от Комплекта ЗиП и Миниарма. Оба комплекта по ширине зубцов подходили, однако, основной и непреодолимый "минус" обоих наборов - они предназначены для установки на модели Звезды. Установочный узел переделке не поддается.
Для меня основным условием применения звездочки является возможность ее вращения - мне нужно будет пропихивать гусеницу после ее покраски в щель под фартуками. Если звездочка будет приклеена намертво, это сделать будет невозможно. Повторюсь, что переделать смоляные звездочки, приспособив их к установочному узлу Тамии мне не удалось....
Поэтому, решил оставить тамиевские звездочки.
Болты на них меньше, чем должны быть, поэтому заменил все болты. На внутренней поверхности звездочек установил, как и должно быть, корончатые гайки.

Далее - поддерживающие ролики.
На тамиевские ролики приладил крышки ступиц от роликов трумпетеровского ИС-3М.

Ну и, наконец, гусеница (пока только одна).
Мастерклабовская смоляная гусеница - шикарное изделие. Очень понравился результат.

Где-то на форуме читал, что смоляная гусеница не провисает под собственным весом.
Ерунда!
Все отлично провисает без всякого моего вмешательства.

ИС-овские гусеницы в реалии состояли из 86 траков. Однако, на фото сверху гусеница состоит из 85 траков.
Дело в том, что еще один трак, включенный в цепь, дает слишком сильный провис гусеницы на верхней ветви.

Я специально сделал снимки гусеницы с 86-ю траками.
Вставил 86-й трак:

Вот результат:

Этот провис мне не нравится...
Поэтому, решил оставить в гусенице 85 траков.

Я решил попробовать воспроизвести сварные швы из двухкомпонентного материала "Эпоксилин Дуо".
Результат меня вполне устроил - ничуть не хуже чем из тамиевской шпаклевки:

Вот, как-то так...

Дмитрий, всё получается очень аккуратно. По количеству траков в гусенице как определить требуемое?

Эдуард, доброго дня.
Здесь - чисто эмпирический метод: ставишь на место, смотришь - как выглядит. Если не нравится - дорабатываешь.

Тогда я знаю этот метод)) Спасибо.

Дима,а за счёт смещения ленивца не получится немного натянуть гусянку при 86 траках? Посмотрел размерность МС трака-вроде точно совпадает по размерам. В чертежи ванна от ИСа тоже ложится хорошо. Не понятно за счёт чего такой провис набежал.

Денис, доброго дня.
Да я попробовал сдвинуть ленивец, но нужно его двигать слишком сильно...
Я решил оставить так - не думаю, что это очень серьезно (если бы я не заострил на этом внимание, то этого бы никто и не заметил...). Общий вид меня вполне устраивает.