Добрый день, коллеги!
Ревизируя шкаф с моделями, обратил внимание на "Спитфайры" от Special Hobby, довольно давно дожидающиеся своей очереди. Поразмыслив немного, решил, что они вполне вылежались, "дозрели", и вполне готовы к тому, чтобы быть собранными. Начну с F Mk.21, продолжу F Mk.22, а закончу, соответственно, Mk.24. Если, конечно, между ними не вклинится какой-нибудь ещё проект.
Прототип модели не заслужил столь громкой славы, как его предшественники. Долгая доводка и устранение недостатков привели к тому, что на фронт F Mk.21 в составе 91-й эскадрильи попали только в апреле 1945 г. К тому времени первоначальный заказ был отменён, выпустили всего 120 машин. Вся их военная карьера свелась к разведке в районе, где располагались пусковые установки V-2 в Голландии, а также к обнаруженной и потопленной "карликовой" подводной лодке типа "Бибер". Встретиться в воздухе с Люфтваффе новым "Спитфайрам" не довелось. Потери составили два самолёта, сбитые зенитным огнём. Потом была недолгая служба в составе BAFO (British Air Force of Occupation) в Германии и ссылка во Вспомогательные ВВС, где карьера F Mk.21 и завершилась в 1955 г.
О модели очень хорошо написано . Special Hobby предлагает три варианта: , Post war service, который я буду собирать, и - послевоенный вариант с соосными винтами.
Добротный современный чешский шорт-ран со всеми его достоинствами и недостатками, больше сказать нечего.
Модель приобретена несколько лет назад в качестве донора руля направления для переделки FR.XIVe в FR.XVIII, но до "малайской" темы руки пока не дошли, из-за чего коробка только занимала место в шкафу.
Особых запилов не планирую, собираюсь аккуратно собрать, может быть, добавить немного деталей.
Ревизируя шкаф с моделями, обратил внимание на "Спитфайры" от Special Hobby, довольно давно дожидающиеся своей очереди. Поразмыслив немного, решил, что они вполне вылежались, "дозрели", и вполне готовы к тому, чтобы быть собранными. Начну с F Mk.21, продолжу F Mk.22, а закончу, соответственно, Mk.24. Если, конечно, между ними не вклинится какой-нибудь ещё проект.
Прототип модели не заслужил столь громкой славы, как его предшественники. Долгая доводка и устранение недостатков привели к тому, что на фронт F Mk.21 в составе 91-й эскадрильи попали только в апреле 1945 г. К тому времени первоначальный заказ был отменён, выпустили всего 120 машин. Вся их военная карьера свелась к разведке в районе, где располагались пусковые установки V-2 в Голландии, а также к обнаруженной и потопленной "карликовой" подводной лодке типа "Бибер". Встретиться в воздухе с Люфтваффе новым "Спитфайрам" не довелось. Потери составили два самолёта, сбитые зенитным огнём. Потом была недолгая служба в составе BAFO (British Air Force of Occupation) в Германии и ссылка во Вспомогательные ВВС, где карьера F Mk.21 и завершилась в 1955 г.
О модели очень хорошо написано . Special Hobby предлагает три варианта: , Post war service, который я буду собирать, и - послевоенный вариант с соосными винтами.
Добротный современный чешский шорт-ран со всеми его достоинствами и недостатками, больше сказать нечего.
Модель приобретена несколько лет назад в качестве донора руля направления для переделки FR.XIVe в FR.XVIII, но до "малайской" темы руки пока не дошли, из-за чего коробка только занимала место в шкафу.
Особых запилов не планирую, собираюсь аккуратно собрать, может быть, добавить немного деталей.
Вся мелочёвка с облоем и следами стыка пресс-формы.
