Porsche GT3 (996)

Красить - это целая история. Несколько слоев, промежуточные работы над каждым слоем и т.д.
Сначала грунт (сухой и мокрый слой).
Потом шлифовка по желанию.
Потом сухой слой краски и борьба с пылью (комнатной, которая легла на модель вместе с краской).
Потом полусухой слой краски и борьба с пылью после высыхания. Если есть шагрень, то выравниваем шкуркой.
Затем мокрый слой. Если все высохло нормально, без пылинок и шагрени, то желательно пройтись шкуркой 1500-2000, чтоб потом лак держался лучше.
Теперь слой лака. Обычно я наношу полусухой слой. Если есть декали и есть вероятность их сморщивания, то лак сохнет минимум сутки. Если с декалями все ОК, то минут через 15 наношу мокрый слой. После чего оставляю модель сохнуть сутки, двое, трое... Даже неделю-две. Если появилась шагрень, то убираем шкуркой, затираем пылинки и т.д.
Затем еще один мокрый слой лака. Если планируется его делать последним, то с пылью повнимательнее. Затереть можно почти всегда. Но вот если протереть до краски, то будет плохо. Поэтому лучше, чтоб пылинок не было.

Лак сохнет. В зависимости от толщины слоя лучше выждать подольше - 3-6 дней.
Затем берем тряпочку и полироль 3М (76-ю). Трем ей. Поверхность и до этого должна быть как зеркало, но полиролью мы уберем еле заметные напылы лака (когда начинаешь красить с середины капота, например, то по центру остается как бы полуматовый напыл такой). Затем повторяем процедуру с полиролью, но уже голыми руками. Так мы уберем мелкие риски от тряпочки. Они обычно заметны при ярком свете рядом с лампой.

Но эта технология известна многим. В общих чертах все так и делают, в общем. Но есть один секрет, который дает отличный результат и облегчает работу. О нем чуть позже...

Цитата:
Насколько позже , уважаемый ? )))
Немного... :)



Чтобы нанести мокрый слой без шагрени - секрет прост. Никогда не надо стравливать весь баллон в банку и оттуда черпать пипеткой в аэр. Во-первых, куча грязной посуды, пипеток и пр. Плюс, ждать, пока выдут пузырьки. Но самое главное не это. Главное то, что краска или лак густеют, а это плохо.

Я стравливаю прямо в колпачок от баллона ровно столько, сколько мне нужно, чтобы залить в аэр. Объем бачка аэра 7 мл. Так что не больше этого. В итоге, краска жидкая, руки и пипетки чистые, да и пузырьки выводятся за несколько секунд. Для нанесения одного слоя я так понемногу стравливаю и лью в аэр раза три-четыре.

Далее очень важно давление. TS - это нитра. Сохнет быстро. Поэтому очень чувствительна к давлению. Я крашу на 0.8-0.9 атм. Если красить, например, на 1.1 атм, то есть вероятность появления манки в нишах.

Далее подача краски. Тут уже надо набить руку. Но ее надо делать побольше, чтоб краска в полете по-минимуму высыхала. Грубо говоря, чуть ли не поливать модель. Главное, не залить ее. Не залить расшивку и пр. По идее, нужно балансировать на грани. Чувствуешь, что участок уже достаточно мокрый и вот-вот потечет и зальет - нужно переходить к следующему участку.
Если появились подтеки, их можно немного аэром же и разогнать сразу. Главное, чтобы было как бы мокрое зеркало.
Лак довольно текучий и шагрени не появляется таким образом. Если где-то есть предпосылки к этому, то лак обычно сам в итоге рассасывается и шагрень уходит.
Еще стоит учесть, что TS-13 обладает хорошей усадкой. Поэтому залить модель нужно постараться. Если кузов обильно полит и сразу кажется, что модель вусмерть залита, но подтеков нет, то не стоит переживать. После сушки такого эффекта не будет.

В общем, убираем кузов подальше от пыли на 3-6 дней и не трогаем его. После этого финишная полировка, как я и говорил...

Вот, как-то так... :)

Я рекомендую вообще не так. Я, кажется, давал ссылку на свой мануал.