SR-71A BLACK BIRD

а так по модели, хорошая лопата получилась))) нехватает выделения расшивки серыми оттенками)

Дрозд хорош, но вот носовую часть к фюзеляжу вы неровно приклеили и незашпаклевали.Особенно заметно на 11 фото.

поправочка, краска на нем была просто термостойкая, про поглощение радиоволн на этой машине не думали, т.к. тогда при 3М было пофиг, увидили тебя или нет.
по модели: стоит эмблема эскадрильи, а опознавательных знаков и надписей USAF нет, это не правильно. машины без этих надписей летали, но тогда на килях у них писали NASA.

Цитата:
поправочка, краска на нем была просто термостойкая, про поглощение радиоволн на этой машине не думали, т.к. тогда при 3М было пофиг, увидили тебя или нет.

Поправочка, думали и еще как, снижение радиолокационной заметности была одна из первостепенных задач (для чего, по вашему, у него кили завалены внутрь?).И краска действительно на нем была специальная, радиопоглощающая.
Вообще-то этот самолет под названием А-12 создавался для ЦРУ и им не все равно было, увидят в СССР, что над их головами летают разведчики или нет.
Позже самолету добавили ударные функции (то есть, он смог нести вооружение) и в такам виде его приняли на службу в ВВС под названием RS-71, но в июльской речи 1964 г. президент США Джонсон перепутал местами буквы и назвал его SR-71, после чего это название накрепко пристало к самолету, хотя оно и неправильное.

"Келли Джонсон 28 августа записал в дневнике: "Сегодня разговаривал с руководителем программы. Он сказал, что мы получили заказ, Конвэр исчез с пейзажа. Базой для полномасштабного проектирования является А-12, методы работ и изготовления самолета полностью аналогичны использовавшимся при создании U-2. Беседа была сугубо приватной, нам выдвинули несколько первостепенных условий:
- мы должны снизить заметность в радиолокационной области спектра настолько, насколько возможно;
- уровень секретности работ,по возможности, выше, чем при проектировании U-2;
- предельная экономия финансов в связи с огромной стоимостью программы в целом. "
...
"Требование снижения ЭПР всплыло не вдруг - одним из очень неприятных открытий операции "Оверфлайт" стала легкость, с какой советские радары обнаруживали и отслеживали U-2"

Дело не в том, что пофиг, а в том что о снижении ЭПР при разработке этой машины думали, и думали как об одной из приоритетных задач.

Очень даже хорошо и акуратно. Может и думали про ЭПР, вот только все потуги оказались напрасны,все РЛС которые стояли на БД по периметру границ Советского Союза, отлично видели отметку от цели.

Цитата:
Дело не в том, что пофиг, а в том что о снижении ЭПР при разработке этой машины думали, и думали как об одной из приоритетных задач.

над снижением ЭПР тогда думали, но не за счет краски, у штатов досих пор нет краски снижающей ЭПР, способной выдерживаль гиперзвуковой полет в крейсерском режиме

Модель понравилась,только стыки фонаря немного портят картину,а так отлично.По поводу краски,хочу сказать,что первые машины не красились,тк боролись за каждый грамм веса,но как то Бен Рич,инженер отвечающий за силовую установку с мотогондолами,предложил,для уменьшения нагрева самолета покрывать его специальной ТЕРМОСТОЙКОЙ краской,на что был грубо обруган К.Джонсоном,но затем Джонсон согласился на эксперимент,и после покрытия самолет стал менее заметен на радаре.Это к тому,что краска первоначально имела термозащитную функцию.