Рабелу, лодка с длинным хвостом / Rabelo, the boat with a long tail

С гвоздями и металлом на Дуэро, похоже, слабовато. На фото лодка конца 19 века в музее. Гвоздики здесь совсем чахленькие.

Цитата:
Дык ведь я не говорил про диаметр 1,5мм.Но проволочку 0,4-0,5 ты же мог в борта понавтыкать....

Гвоздик-сотка это 4 х 100 мм (диаметр х длина), в 72-м масштабе проволока 0,4 мм будет в оригинале под 30 мм, а это уже калибр хорошего галеона.
Рабела же - просто лодка, и досточки, из которых собрана в жизни это сороковка-пятидесятка, что в модели соответствует толщине шпона ~ 0,5 мм. Согласитесь, Борис, гвоздевать шпон, даже двойной, из которого и собирал, не очень-то и логично, тем паче проволоку нужно подбирать для этого ~ 0,06 мм, если уж приближаться к масштабу.
Но фишка здесь не в классическом гвоздевании и обшивке по канонам на верфи, а в том, как она собрана и каков ее конструктив. И из-за этого она, эта вроде бы и тщедушная шкорлупка, и возит свободно под двадцать тонн.

Еще пара фото из музея. Повторюсь - это не фрегат и не галеон и не хансшиффе, а рабоче-крестьянское средство передвижения и перевозки грузов. Рабела из реальных досточек и даже прутьев дерева. О размерах гвоздей можно судить по правой фотографии. Толщина стрингера чуть больше толщины нашей самой большой огородной лопаты. Соответственно, и гвозди, которые, кстати, едва ли угадываются на фото выше из того же музея.

И дабы ответить на вопрос гвоздевания и металла, отмечу - на обшивке обычных рабелу гвозди не выделяются и практически незаметны. Нужно постараться, чтобы найти блестящие шляпки гвоздей на бортах рабелу. Это применимо к большинству португальских и испанских традиционных лодок. Также и метал используется очень ограниченно, если не сказать - скупо.