Каропка.ру → Сообщество → SAURON

ХАИ-1

Производитель: Тема Дата размещения: 2 февраля 2013 года, 21:48 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Всем доброго времени суток. Выставляю модель, собранную еще в 2006 году – ХАИ-1. Вначале о самолете. Семиместный (пилот + 6 пассажиров) пассажирский самолет ХАИ-1 был создан в КБ Харьковского авиационного института. Возглавлял его 28-летний профессор, заведующий кафедрой самолетостроения И.Г. Неман, а конструкторами были преподаватели и студенты. В качестве основного конструкционного материала для ХАИ-1 выбрали дерево, как наиболее дешевый материал. Предполагалось строить самолет крупной серией, поэтому стоимость постройки была особо важным фактором, определявшим рентабельность эксплуатации машины на авиалинии. Применив конструкцию самолета с работающей фанерной обшивкой типа "монокок", удалось достичь плавного перехода из центроплана в фюзеляж и гладкости внешней поверхности самолета. Силовая установка - девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-22 мощностью 480 л.с. Впервые самолет поднялся в воздух 8 октября 1932 г. (пилот Б. Н. Кудрин), став тем самым первым в Европе и вторым в мире (первым был Локхид "Орион") представителем нового поколения пассажирских лайнеров - свободнонесущих низкопланов с гладкой обшивкой, закрытой кабиной пилота и убираемым шасси. В ходе испытаний обнаружились проблемы с уборкой и выпуском шасси, что было связано с новизной дела. Однако после устранения этой проблемы и некоторых мелких доработок конструкции удалось достичь скорости 324 км/ч. Для сравнения: основной советский истребитель тех лет И-5, оснащенный тем же самым двигателем М-22 развивал максимальную скорость 278 км/ч. А наиболее скоростным в те годы советским истребителем был опытный самолет АНТ-13 (он же И-8), оснащенный гораздо более мощным двигателем Кертисс "Конкверор" (625 л.с.) он развивал 303 км/ч. В 1933 г. самолет пошел в серию на заводах в Горьком и Киеве. Было построено 43 экземпляра, которые эксплуатировались Аэрофлотом на линиях Москва - Харьков, Москва - Минеральные Воды, Москва – Ростов, Москва - Краснодар, Москва - Симферополь и на других направлениях. 3 сентября 1937 г. на одном из серийных рейсовых самолетов пилот С. Таборовский совершил перелет по маршруту Тамбов – Ростов – Баку – Тбилиси – Ростов – Москва со средней скоростью 264 км/ч. В начале октября того же года пилот Р. Капрелян совершил перелет Москва - Актюбинск - Ташкент и обратно. Перелет из Москвы в Ташкент продолжался 10 часов 20 минут, а обратно - 13 часов 10 минут. Полеты ХАИ-1 прекратились в самом конце 1940 г. Лайнер, летавший быстрее истребителей, сразу же после своего появления на свет заинтересовал военных. 2 серийных самолета в порядке эксперимента переделали в бомбардировщики. Эти самолеты получили внутренние бомбоотсеки на месте пассажирских салонов и пулеметные турели в гаргротах. Использовались в качестве учебных. Их испытания дали обнадеживающие результаты, и в КБ ХАИ впоследствии создали еще несколько военных самолетов. Один их них, Р-10 (он же ХАИ-5), строился серийно. Теперь о модели. Моя модель выпущена харьковской фирмой "Тема", выпускалась она недолго, фирма загнулась весьма быстро. Модель являет собой опытный ХАИ-1, серийные самолеты отличались конструкцией шасси, другим расположением окон (их стало больше) и входной двери. Качество литья – неважное даже как для шорт-рана, да и пластик оказался крайне низкокачественный. Собираемость тоже оставляет желать много лучшего. Собирал без доработок, добавил только выхлопные патрубки и БАНО. Красил модель знакомый, звездовскими эмалями. Которые, увы, "поели" пластик. Причем, по моему мнению, дело здесь именно в пластике. Добавлю еще, что в 2006 году у меня еще не было компа, потому в роли источников информации по самолету использовались журнал "М-Хобби" №9-2005 (там была рецензия на данную модель), открытка из набора "Крылья Страны Советов" с рисунком М. Петровского (самолет там был изображен, правда, серийный), да известная монография Шаврова. Ну и лепесток из набора. И постскриптум. Когда модель ХАИ-1 заявил А-модел, я очень надеялся что это будет серийный самолет. Но увы, это оказалось практически повторение харьковской модели. Тем не менее, я купил а-моделовское изделие, думаю сам его переделать. На этом прощаюсь, приятного просмотра.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.84	98.75	98.8

Средняя оценка: 98.796 (все оценки)

Популярность модели: 83.72

Цитата:
Смотрится неплохо,но расшивки и следов эксплуатации явно не хватает.(это конечно на любителя)А вот переплет кабины покрасить забыли,или я просто не вижу?
Прежде чем такое говорить, стоило бы ознакомиться с матчастью. Самолет обшивался фанерой, а поверх нее - оклеивался полотном. Никакой расшивки здесь быть не могло. Следы эксплуатации на опытном самолете смотрятся неестественно, их и нет на фото реального ХАИ-1. Переплет покрашен. Так, как на лепестке. Никакой другой информации в 2006-м у меня не было.
Цитата:
Модель,несомненно красива!Единственный вопрос по выхлопным патрубкам.По-моему,они приклеены задом на перед...Вовсе нет. М-22 - это лицензионный Бристоль Юпитер. У него выхлоп был вперед.
Благодарю всех за отзывы.

2 февраля 2013 года, 21:00

Сергей Пархоменко (sergeypa)

Донецк
72 года
На сайте с 28.03.2011

Редкая модель редкого самолета. Вообще, самолеты Немана не очень популярны среди моделистов, как и среди производителей. Кроме Р-10, до этого, и не встречал ничего (правда не очень внимательно следил за 72-м). Модель понравилась, смотрибельно! С уважением-Сергей.

2 февраля 2013 года, 22:35

SAURON

Киев
58 лет
На сайте с 18.07.2010

Я бы Р-10 прикупил, чтобы сделать пассажирский вариант. Но кроме Павлы, других моделей вроде бы нет. А павловская модель давно не выпускается, потому стоит дорого да и сделана гнусненько.

2 февраля 2013 года, 22:42

Автор удалён
с сайта

Редкая модель, эффектная раскраска, очень понравилось.
PS. Р-10 еще КаюК делает, правда в смоле. Не так давно Иван Сёмин выставлял
http://karopka.ru/community/user/11991/?MODEL=257948

3 февраля 2013 года, 1:13

SAURON

Киев
58 лет
На сайте с 18.07.2010

Ровно год назад. Только смола - вещь тоже не дешевая, да еще попробуй прорежь в ней квадратные окна...
И спасибо за отзыв.

3 февраля 2013 года, 1:26

Andrey (lamenka)

Челябинск
58 лет
На сайте с 22.11.2010

Красавец! Интересная, редкая модель, и сделана хорошо!

3 февраля 2013 года, 9:29

Кристо

46 лет
На сайте с 24.01.2009

А как краски подбирались в цвет декали?

3 февраля 2013 года, 11:33

Василий Долгошеев (vasya chel)

Челябинск
50 лет
На сайте с 17.08.2010

Цитата:
Красавец! Интересная, редкая модель, и сделана хорошо!

+1

3 февраля 2013 года, 19:11

Геннадий Михеев (Alphaville)

Бровары
59 лет
На сайте с 28.11.2011

Хорош!

3 февраля 2013 года, 21:00

SAURON

Киев
58 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
А как краски подбирались в цвет декали?
Не знаю, красил ведь не я. Кстати, декали в моем комплекте не было, потом удалось купить по случаю.
Благодарю всех за отзывы.

3 февраля 2013 года, 21:02

Александр Филатов (Quo)

Ставрополь
68 лет
На сайте с 15.07.2010

Хорошая работа, с интересом посмотрел.

4 февраля 2013 года, 12:55

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010

Интересная работ и благодатная тема, которая слабо раскрыта в моделизме

4 февраля 2013 года, 21:32

Андрей (And79)

Кривой Рог
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010

Симпатично. За патрубки первая мысль после просмотра: не задувало ли их в обратную сторону?)

5 февраля 2013 года, 0:26

SAURON

Киев
58 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
Симпатично. За патрубки первая мысль после просмотра: не задувало ли их в обратную сторону?)
Нет. Вот фото, на котором патрубки видны лучше. Следует сказать, что на серийных самолетах патрубки были по типу И-5.
Благодарю за отзывы.

Прикрепленные файлы: