Payen Pa-22 Fleshair

Всем доброго дня. Представляю сегодня модель одного из самых необычных самолетов за всю историю авиации - Payen Pa-22 Fleshair. Толком даже не определишь, по какой схеме сей аппарат построен. Его можно считать тандемом, но можно уткой с треугольным крылом, можно и самолетом обычной схемы с переразмеренным оперением. Вообще, Ролан Пайен вошел в историю, как автор необычных самолетов.
Работы над Pa-22 начались во 2-й половине 30-х годов, первоначально самолет разрабатывался для гонок на приз Дейтш де ля Мерт 1939 г. Но вскоре диковинный аппарат заинтересовал военных. В те годы военные многих стран интересовались самолетами нетрадиционных схем. Причина состояла в том, что поршневые двигатели подходили к рубежу своих возможностей, реактивные же еще были чрезвычайно сырыми, многие считали реактивную авиацию делом отдаленного будущего. Вот и возникла идея поднять характеристики за счет необычных компоновок. Гонки 1939 г. не состоялись из-за войны, Pa-22 построили только в 1940-м и отправили в исследовательский центр Шале-Медон под Парижем для исследований в аэродинамической трубе Эйфеля, где его и обнаружили немцы.
Необычный самолет немцев заинтересовал, и они разрешили продолжить работы над самолётом. Pa-22 перевезли на авиабазу Виллакубли, где его перекрасили в цвета люфтваффе. В октябре 1942 года французский летчик Жак Шарпентье впервые поднял Pa-22 в воздух, однако испытания, едва начавшись, были прерваны решением немецкой администрации об отправке Pa-22 в исследовательский центр в Рехлине. Под невинным предлогом того, что машина ещё крайне сырая и требует массу доработок, Pa-22 удалось оставить во Франции. Самолет и вправду отправили на фабрику в Джувиси, где дело затянулось. В 1944 г. во время очередного налета союзной авиации он был уничтожен, находясь в разобранном виде на железнодорожной станции.
Некоторые сведения о Pa-22. Конструкция деревянная с фанерной обшивкой. Капот – дюралевые листы. Двигатель - Regnier R6, шестицилиндровый, рядный, воздушного охлаждения мощностью 180 л.с. На испытаниях достигнута скорость 389 км/ч.
Модель от RS models – шорт-ран хорошего качества, простой как валенок. Комплектуется ненавистным вакушечным фонарем. Всего в комплекте 25 деталей. Декаль на 2 варианта окраски – первоначальная синяя и камо люфтваффе с регистрационным кодом BI+XB. Собираемость как для шорт-рана неплохая, но шпаклевать довелось прилично, особенно стыки несущих плоскостей. Возникли некоторые проблемы и с пристыковкой фонаря. Окраска – баллоны Tamiya и Idea, финишное покрытие – баллон Pebeo, который я категорически не рекомендую, ибо этот, якобы быстросохнущий акриловый лак для финишного покрытия произведений живописи, в реальности очень плохо сохнет. Пачкать модель я не стал, в такой окраске самолет даже не летал.
На закуску – китография Pa-22, который совсем не обойден вниманием производителей сборных моделей. Более того, модель от RS models даже не первая пластиковая, до нее еще была от Model-Aire International-plast, тоже в 1/72, по качеству – страшненький шорт-ран. Все остальные модели – смоляные. В 1/72 их делали Dujin, High Planes models, Master-X, она же делала модель и в 1/48. Unicraft models делала несуществующий реактивный вариант Pa-22 в 1/72. Существует и бумажная модель от Rare Pearls в 1/48. На этом прощаюсь, приятного просмотра.