Каропка.ру → Сообщество → SAURON

Як-3РД

Производитель: Звезда Дата размещения: 1 января 2012 года, 17:40 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Всем добрый день и поздравляю всех с Новым годом. Выставляю первую в этом году модель - Як-3РД (что-то пробило меня на всякие эксперименталки). Этот неудачный самолет стал для КБ Яковлева «пробным шаром» в области реактивной техники. Создавался Як-3РД во исполнение Постановления ГКО №946сс, которое поручало Яковлеву построить модификацию Як-9 с ракетным ускорителем, но тот рассудил по-своему и переделал Як-3, назначив ведущим конструктором новой модификации Е.Г. Адлера. Ускоритель РД-1 был разработан в КБ-16 под руководством В.П. Глушко. Работал на керосине и азотной кислоте, развивал максимальную тягу 270 кгс. В начале декабря 1944 г. на 115-й завод прибыл серийный Як-3 ВК-105ПФ-2 №18-20. На нем установили ЖРД с его топливной системой, для чего пришлось уменьшить емкость бензобаков. Маслорадиаторы поставили в одном блоке с водяным, входной патрубок нагнетателя сделали односторонним. На основной мотор поставили привод насосов подачи компонентов топлива ЖРД. Вооружение – мотор-пушка НС-23. Много времени эти переделки не заняли, 22 декабря самолет передали на заводские испытания. Летчиком-испытателем был назначен В.Л. Расторгуев, ведущим инженером Б.С. Моторин. Испытания сразу пошли тяжело. Вначале обнаружились серьезные проблемы с герметичностью топливной системы ускорителя. На поршневых самолетах такая проблема не возникала: если бензин где слегка подтекал, то быстро и бесследно испарялся. А вот с менее летучим керосином и жгучей азотной кислотой такой номер не проходил. Когда же начались полеты, то оказалось, что отлично запускавшийся на земле ЖРД в воздухе запускаться не хочет. Конструкторы закрыли сопло картонкой, примотанной нитками. Это помогло, ускоритель удалось запустить, самолет разогнался до 782 км/ч. Но 12 мая на аналогичном Ла-7Р при наземных испытаниях РД-1 взорвался. Адлер поставил перед Яковлевым вопрос о прекращении работ по Як-3РД ввиду их опасности для жизни испытателя и очевидной неперспективности. Но Яковлев решил испытания продолжить и пригласил для консультаций Глушко. 15 мая он посмотрел запуск РД-1 на земле и разрешил летать. При попытке включения ЖРД он взорвался, но Расторгуев посадил самолет с развороченным хвостом и оторванной левой половиной руля высоты. После этого происшествия полеты на Як-3РД были запрещены, на нем удалось выполнить 21 полет продолжительностью 7 ч. 11 мин. И предпринять 8 попыток включения РД-1 в воздухе. Як-3РД долго стоял, а КБ Яковлева занялось турбореактивной модификацией Як-3, будущим Як-15 (его ведущим конструктором стал Адлер). В начале августа 1945 г. поступил приказ подготовить Як-3РД к параду в честь Дня авиации 18 августа. Летать опять довелось Расторгуеву. Як-3РД должен был подойти к Тушино на малой высоте, включить ЖРД и перейти в крутой, почти вертикальный набор высоты. 15 августа при тренировке в кабине лопнула трубка, подводящая керосин к манометру, кабину заволокло керосиновым туманом, но Расторгуев благополучно сел. Лопнувшую трубку заменили, никаких других неисправностей не выявили, но Адлер решил испытать ЖРД на высоте 5 км. Планом, однако, в тот день предусматривался полет на малой высоте, как на самом параде. Штаб парада настаивал на этом, угрожая снять самолет с парада, Яковлев своего подчиненного не поддержал, а обратиться к министру Шахурину не получилось. Дальнейшие события – в изложении Е.Г. Адлера (отрывок из книги «Земля и небо»): «Подойдя к ангару, спрашиваю: — Где Расторгуев? — В воздухе. — Шахурин был? — Нет, он поехал напрямую в Тушино. На крыше нашего ангара столпились люди. Забравшись туда, я увидел, как ярко-красный самолет, наш Як-3, на большой скорости промчался с факелом на хвосте, правее ангара и, продолжая снижаться, скрылся за домами и деревьями. Через несколько секунд он взмыл „свечкой“ над Тушино. — Ай, да Виктор! Вот дает! — раздались возгласы в группе стоящих на крыше. Высота, на глаз, с километр… полтора… два… Огненный факел погас, а из хвоста самолета стали периодически вылетать хлопья беловатых дымков. — Ну, ещё, вот это да! — продолжались реплики на крыше. „Неужели они не видят, что дело плохо“, — думаю я. Наконец, совершенно потеряв скорость, самолет нехотя перевернулся носом вниз и, снова её набирая, перешёл в отвесное пике, затем в отрицательное, далее продолжая пикировать, стал очень вяло снова входить в пикирование с положительным углом… — Прыгай! — кричу я, не владея собой. — Прыгай!!! Видим взрыв, столб чёрного дыма…» Причины катастрофы установить не удалось, она осталась единственной на испытаниях всех опытных самолетов семейства Як-3. На параде показали Ла-7Р. Переделка звездовской модели оказалась столь же несложной, как и ее прототипа. Переделал хвостовую часть (использован перепиленный топливный бак от нововского Темпеста). С брюха убрал заслонки маслорадиаторов, убрал воздухозаборник на левом полукрыле. С капота удалил пулеметы. Еще надо было переделать водорадиатор, но это не вышло ввиду полного отсутствия информации, на фотографиях он не отличается от обычного. Попробовал зашпаклевать звездовский косяк с центропланом и утяжины на нижней плоскости крыла. Еще пришлось шпаклевать стык крыла с фюзеляжем, ибо здесь заметная щель. Больше никаких проблем со сборкой не было. Антенну делать не стал – побоялся испортить фонарь. Не знаю, что Звезде мешало сделать его с дыркой. Окраска – тамиевскими баллонами, красная краска преподнесла каку, оказавшись абсолютно не укрывистой. Обгадинг – гуашь с шампунем, по самому минимуму, обдиринг делать не стал, на парадном самолете он смотрится неестественно. На этом прощаюсь, приятного просмотра.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
97.61	97.29	90.3

Средняя оценка: 95.0681 (все оценки)

Популярность модели: 76.61

Всё это очень оригинально, но мне не всё понятно. То есть это Я-3РД. но без РД-1. Хвостовая часть должна быть срезана, ибо там находилось сопло. Или этот "хвостик" и есть картонка, которой закрыли сопло? Мне кажется, что это фотографии испытаний Як-3РД с уже установленным но не запускавшимся ракетным двигателем. У меня просто есть чертёжики с альманаха "Война в воздухе" и я на них ориентируюсь. Профиль прилагаю.

А в целом отличная идея! Жаль мне такое сумасбродство не пришло в голову. Надо подумать, во что ещё можно звездовский Як переделать. Завтра посмотрю чертёжики: может из него Як-3ПД или Як-3 ВК-107 легко выпилить можно?

Прикрепленные файлы:

2 января 2012 года, 1:04

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Честно говоря, сам не разобрался. Но хвостик есть на снимке. Причем именно на самолете, подготовленном к параду, в его борту отражается окружающий пейзаж. Может, специальную заглушку сделали по такому случаю?
Як-3 ВК-107 лучше купить А-моделовский, перепил из обычного довольно длительный, надо будет изменить фюзеляж и крыло. По Як-3ПД доработок меньше, тут в глаза бросается воздухозаборник снизу носовой части, размах у него тоже больше был, но я не встречал нормальных четежей на него.
Кстати, Ваш чертежик с ошибкой. На нем обозначены на брюхе выходные заслонки маслорадиаторов, которых на Як-3РД не было.

2 января 2012 года, 1:12

Николай Числин (бмд1)

г.Тула
67 лет
На сайте с 21.09.2010

Цитата:
Здесь я последовал инструкции, она советует красить интерьер в зеленый авиационный (green zinc chromate).
Инструкция "звездит"как и производитель.

2 января 2012 года, 2:33

Владимир(Redvostok) (redvostok)

Новосибирск
56 лет
На сайте с 09.10.2009

Интересная и неординарная модель

2 января 2012 года, 8:01

Данил Витальевич (DaneeL)

Новокузнецк
38 лет
На сайте с 29.03.2011

позитивно)как он в сборке?

2 января 2012 года, 12:53

Автор удалён
с сайта

В сборке был бы совсем неплох, если бы не многочисленные утяжины.
Я из него буду делать Як-3М-82.

2 января 2012 года, 16:06

rata

Возраст неизвестен
На сайте с 01.08.2010

Красиво,только кабина зеленая!

2 января 2012 года, 16:50

Геннадий Михеев (Alphaville)

Бровары
59 лет
На сайте с 28.11.2011

Нормальная модель! С Новым Годом! и Удачи!

2 января 2012 года, 19:47

And!e

Киров
41 год
На сайте с 09.02.2010

Цитата:
Як-3 ВК-107 легко выпилить можно?

не думаю, хотя у всех разное суждение сложности перепила.

2 января 2012 года, 20:15

Андрей Лемешко (pelm)

Донецк, Мариуполь.
36 лет
На сайте с 15.12.2009

Цитата:
Спасибо за отзывы. Действительно, фотографировать модель, блестящую как яйца у кота, сложно.
Так а может не юзать пыху? ;)

2 января 2012 года, 21:11

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
позитивно)как он в сборке?
В сборке нормален, только непонятный выступ на центроплане сверху, утяжины на крыле снизу и щель на стыке крыла с фюзеляжем.
Цитата:
А в целом отличная идея! Жаль мне такое сумасбродство не пришло в голову. Надо подумать, во что ещё можно звездовский Як переделать.

Ну почему только звездовский Як? Скажем, Ла-7 можно переделать в Ла-7Р. А вот Спитфайр-УТИ, переделанный из италовского набора. Выставлять его не буду, он не получился.
Всем спасибо за отзывы.

Прикрепленные файлы: