Т-80Б

В чём прикол сравнения Т-84 с Т-90с, ибо этот экспортный танк?

Доказывать я никому ничего не собираюсь, да ещё на форуме, где ваш язык, его я не понимаю.

Цитата (Shaq):
Почитал, поржал, автору статьи учить матчасть, ибо пол статьи бред, полстатьи политика.
отчаянно плюсую. Меня убил китайский танк aka Т-80.

Так в чём смысл сравнения с экспортным Т-90С?

Да хрень все это. Тут скорее спор не какой танк круче, т-80 или т-72 (я не оговорился), а кто круче на него девайсы придумает. А статьи действительно бредовые. С китайскими т-80 особенно. Думаю все согласятся, что т-80 у 72-ки выигрывает. А назвать их можно хоть "Т-2045" - смысл не поменяется.

И к примеру, французские тепловизоры на рос. танках это конечно не есть гут, нужно самим базу разворачивать. Причем наработки не хуже западных. Но, у америкосов, японцев и крайних версиях челленджера стоят нямецкие пушки. У бритов хранцузские тепловизоры и т.д.

Как по мне, то Т-80УМ ака БАРС - рулит. И запас для модернизации еще неслабый. А вообще, так что пора что-то новенькое разработать.

Цитата (KaiTYm):
Для стран. как РФ с холодным климатом предпочтительнее конечно газотурбинный двигатель
Его плюсы над дизельным: скорость прогрева двигателя, более высокое кпд и мощность, минусы: расход топлива, запас хода, именно из-за запаса хода была директива создать Т-80уд.

пузо Т-80 "голым" оставили? не стали отвал для самоокапывания делать?



и насчет "хорошей деталировки" набора вы слегка погорячились, древний matchbox вроде как но ручками это исправляется

Даже просто с той стороны что мультитопливность и моторесурс решают

// На Т-84 и Т-80УД стоят хоть и дизельные, но также многотопливные двигатели



http://www.morozov.com.ua/rus/body/addmotor.php о (6ТД-2)

Не все однозначно

Силовые установки



Выше были уже даны некоторые сравнительные оценки силовых устано*вок с дизелями на основе двигателей серии 5ТДФ и В-46, а также газотурбинных двигателей танка Т-80.



Не повторяя уже сказанное, хочется заметить, что двухтактные двигатели серии 5ТД и 6ТД выдержали проверку временем и полностью оправдали возложенные на них надежды. Поставка 315 МТО с двигателями 6ТД-2 в Пакистан, на сумму 125 миллионов долларов является очередным подтверждением этому. Обнародованные Индией результаты испытаний российских танков Т-90С, прошедших в пустыне Раджастхан, по мнению индийской стороны, оказались не совсем такими, как хотелось бы нижнетагильским танкостроителям. Согласно докладу, на который ссылается индийский источник "Политикал ивентс" (Political Events), двигатели В-84-1 мощностью 840 л.с. всех трех машин, принимавших участие в испытаниях, не выдержали тестирования по причине серьезного перегрева. А один из танковых двигателей вышел из строя, не выдержав эксплуатации в условиях высокой температуры и запыленности. Но в итоге в Дели все-таки не отказались от закупок новых российских танков. Свою роль сыграло то, что современная техника была нужна Индии в предельно сжатые сроки. Так как Пакистан уже получил 320 современных танков Т-80УД а индийской армии нечего было им противопоставить. В дальнейшем на танк был установлен усовершенствованный двигатель В-92С2, который частично исправил положение, но даже он значительно уступает 6ТД-2 по мощности.



Самое печальное, что произошло в отечественном танкостроении после развала СССР это начало конкуренции России с Украиной на рынке танкостроения и модернизации бронетехники. Установка того же двигателя 6ТД-2 (6ТД-3) на российские танки позволило бы России и Украине выступать единым фронтом. А что же происходит вместо этого? В прессе идет поток статей дискредитирующих Харьковский дизель, а между тем представители уралвагонзавода вели консультации по его установке на Т-90С для индийского контракта. Но сожалению этого не произошло, ЧТЗ все же удалось выжать еще сотню лошадиных сил из своего «Ветерана» и пустить его в серию под маркой В92С2. Бесперспективность бесконечного форсирования дизеля, который был установлен еще на Т-34, хорошо понимают и в России. У перспективного российского дизеля еще долгий путь до серийного производства, его отработка потребует дополнительных финансовых средств, в то время, как серия 6ТД с мощностью до 1500 полностью готова, и ее «детские болезни» уже давно устранены.



источник

http://btvt.narod.ru/4/history/_45_2006.htm



и еще



Приимущество двухтактного: при меньших размерах - большая мощность!

Приходится чем-то жертвовать и выбирать: мощность, меньшее МТО и при этом ниже моторесурс или наоборот.

Shaq

я конечно извиняюсь, но разве танк ездит на пределе мощности - 100% своего времени? Смотрите:



Удельный расход топлива г/кВт.ч (г/л.с.ч) - в двигателей В92С2 и 6ТД-2 незначительно отличается. При равных условиях - затрачиваемая удельная мощность примерно одинакова - сооотвественно и расход топлива примерно равен. так, что тут о значительной экономичности говорить не приходится.



А вот разница в 500 л.с. - может сыграть роль т.к. нужно резко совершать маневры и набирать обороты на поле боя.



-=-

Да еще утверждение:



В конечном итоге, не в мощности суть, при разных мощностях двигла, скорость у машин почти одинаковая, а в расходе топлива.



несколько неприемлемое к танкам, т.к. больше инженерная мысль работает в направлении создания, как можно более мощного двигателя последние 100 лет нежели экономичного.



покрайней мере всегда в танке при разговоре упоминается мощность двигателя, а не его экономичность или я неправ?

Цитата (Дух форума):
Информация о модели

Автор: Vombat

З.З.З.Ы. Огромное спасибо Marauder2080 за вдохновение прекрасными работами современной БТ.


очень рад, что я хоть кого-то здесь вдохновляю! переходите на 35-й масштаб, коллега! там больший простор для творчества