Каропка.ру → Сообщество → Алексей Шумаков

МиГ-3 А. Покрышкина 1/48

Производитель: Trumpeter Дата размещения: 5 апреля 2011 года, 19:05 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:48	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Добрый день, други! Продолжая серию "Легендарные самолёты Второй мировой войны", выставляю Вашему вниманию самолёт Александра Покрышкина - "белую пятёрку" МиГ-3, 55-й ИАП, лето 1941 г.. Собирал около трёх месяцев с перерывами на работу и домашние дела. Двигатель от ARK-models, по нему доработок не много. В сборке проблем со стыкуемостью не испытал. Пулемёты заменил на иголки от шприцов разного диаметра. Антенная мачта - иголка от шприца. Конечно, она мало чем похожа на оригинал, но у меня был выбор, либо достоверность, либо практичность, выбор пал на второе, а то вечно ломаются в самый ответственный момент. Краска акриловый АКАН - низ АМТ-7, верх самомес. Финишный лак - матовый акриловый АКАН. Впервые попробовал грунтовку. Всё бы хорошо, грунтовать нужно, но перед грунтовкой приклеил фонарь. Я ещё не знал к какими трудностями это приведёт. Ну вот пришла пора открывать фонарь и, ужас, краска слезала вместе с маской. Пришлось прорезать аккуратно лезвием краску, кое где не удалось отделить. Прошу строго не судить, маски у меня больное место. Но что я уяснил, грунтовать надо, грунтовка заливает небольшие неровносто и царапины от шкурки. Доработки 1. Резиновые колёса от Экипажа 2. Травление от Эдуарда, со всеми вытекающими отсюда временными и материальными затратами. 3. Патрубки от Quickboost 4. Антенна - леска 0,08мм. 5. Трубка Пито - иголка от шприца. 6. Применял самоклеющуюся фольгу, ну куда без неё. 7. Фара на крыле из прозрачного скотча. 8. Рукоятки штурвала справа и слева обмотаны тонкой проволокой... 9. Концевики выхода стоек - тоненькие иголки.. Тактико-технические данные Размах крыла, м.......................... 10.20 Длина, м....................................... 8.25 Высота м....................................... 3.50 Площадь крыла, м2...................... 17.4 Масса, кг пустого самолета...................... 2699 взлетная.................................... 3350 топлива..................................... 463 Тип двигателя............................ АМ-35А Мощность, л.с. номинальная.............................1200 взлетная..................................... 1350 Максимальная скорость , км/ч 640 Практическая дальность, км ......1250 Скороподъемность, м/мин........... 877 Практический потолок, м........... 12000 Вооружение: один 12.7-мм пулемет УБС, два 7.62-мм пулемета ШКАС 6 НУРС 57-мм РС-82 или 2х 100 кг бомбы ФАБ-100 или ФАБ-50 Так что вот так. К налёту готов, бомбите!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.21	98.34	96.98

Средняя оценка: 97.8428 (все оценки)

Популярность модели: 78.38

Я увлекаюсь произведениями Драбкина...Вот до Покрышкина не добрался, хотя надо было. Делая модель такого прославленного лётчика-аса, надо было поизучать его боевой путь. Будем исправляться...

8 апреля 2011 года, 19:44

Иван Корчагин (300C1)

Кстово
43 года
На сайте с 04.11.2010

Цитата:
Цитата:Надпись "Гвардия"не к месту.В 41 не было гвардейских частей.Про фонарь сказали,отлично собран и покрашен. Может это неточность, но я ориентировался по этой информации...

на фото машина раннего типа,а у тебя миг поздних выпусков(обрати внимание на капот,на обтекатели пулеметов)

8 апреля 2011 года, 19:51

Иван Корчагин (300C1)

Кстово
43 года
На сайте с 04.11.2010

Цитата:
Но всё это не умаляет красоту твоего МиГа.
согласен !!1

8 апреля 2011 года, 19:52

Бендер Родригес (Бендер Родригес)

46 лет
На сайте с 05.11.2010

Всем привет!
Отличная модель, отличная покраска!
Правда немного смущает щель между правым крылом и центропланом - разве так должно быть?
И на Миге Покрышкина не было радиостанции...
Да и еще он летал без фонаря кабины, если не ошибаюсь, с 5 июля 1941 года...
Ну а про "Гвардию" уже сказали...
А вообще отличная модель!!!

8 апреля 2011 года, 20:59

Андрей (And79)

Кривой Рог
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010

Отличный орел получился, все на высоте.

9 апреля 2011 года, 12:40

Анатолий Гусев (pturs)

69 лет
На сайте с 08.09.2010

хорший миг, работа сделана большая и вообще миг-3 очень красивый самолёт

9 апреля 2011 года, 20:05

Петр (Doctor Web)

46 лет
На сайте с 01.09.2010

Цитата:
У Покрышкина было 4 МиГа, по-крайней мере я насчитал столько, прочтя его "Познать себя в бою".
Сопоставил инфу.

3-й "белый 67" - летал кажись под Ровно на пару с однополчанином, собственно это был не его самолёт.
Простите, но вот под Ровно Покрышкин в 41-м ни разу не был, что-то Вы спутали малость... Он воевал на юге Украины. Начинал войну под Бельцами(Молдавия), потом отступали на восток... впрочем - это Вы и так знаете...
По модели - насчет рации на МиГе Александра Ивановича уже сказали.... В остальном - модель мне понравилась(кроме надписи "Гвардия" - советская Гвардия родилась в боях под Ельней и первой Гвардейской стала, увы, 100-я стрелковая дивизия, а не авиачасть)...
С уважением, Петр...

10 апреля 2011 года, 1:20

LeonID (Оберон)

Истинный терронец
38 лет
На сайте с 24.07.2008

Я не претендую на сверх-точность, но всё-таки логично предположить, что за 41-й год сменить 4 МиГа ну никак Покрышкин не мог.

10 апреля 2011 года, 12:15

Александр Можаров (Можар)

Возраст неизвестен
На сайте с 07.01.2011

Отличный истребитель...Всё на высоте...Отбросим неточности, должна быть "Гвардия" или нет...Классная модель...Я в шоке...Смотря на такие изумительные модели, хочеться всё делать и делать. Для справки: В соответствии с решением Ставки ВГК за массовый героизм, мужество личного состава, высокое воинское мастерство приказом Наркома обороны СССР № 308 от 18.9 1941 были преобразованы в гвардейские 100, 127, 153 и 161-я стрелковые дивизии, геройски сражавшиеся с немецко-фашистскими захватчиками под Минском, Смоленском и Ельней.Приказ НКО 347 от 6.12.41 - 29 иап в 1 гиап
Приказ НКО 348 от 6.12.41 - 526 иап в 2 гиап
Приказ НКО 349 от 6.12.41 - 155 иап в 3 гиап
Приказ НКО 350 от 6.12.41 - 31 бап в 4 гбап
Приказ НКО 351 от 6.12.41 - 129 иап в 5 гиап
Приказ НКО 352 от 6.12.41 - 215 шап в 6 гшап
Днём рождения авиационой гвардии считается 6 декабря 1941 года.

10 апреля 2011 года, 20:11

Серж Горелик (191275)

Возраст неизвестен
На сайте с 05.01.2011

про самолет сказано многое,добавить нечего....работа отличная,Александр Иванович оценил бы.
ошибки тоже указаны
я вот хотел спросить про мотор....а из чего редуктор сделан??

11 апреля 2011 года, 13:50

Алексей Шумаков (SchumacheR)

Лыткарино
50 лет
На сайте с 16.04.2009

Спасибо. Редуктор - спиленная по граням шестерёнка от часов...взял из большого будильника...

11 апреля 2011 года, 16:04

Евгений Кочкин (J3d1)

г. Черногорск
Возраст неизвестен
На сайте с 02.06.2010

Отличный МиГарь!

11 апреля 2011 года, 17:22

Мансур Мустафин (mmoustaf)

Возраст неизвестен
На сайте с 05.08.2010

55-й ИАП стал гвардейским в 1942-м году - 7-го марта. К этому моменту он летал на Як-1
К 31-му декабря 1941 года на боевом счету Покрышкина было 1 лино сбитый и 2 сбитых в группе

11 апреля 2011 года, 20:28

-nn-

Возраст неизвестен
На сайте с 01.01.2011

ну поонятно, что это не миг, а сборная солянка из раннего и позднего мига, свойственная всем производителям... но ленты по нижнему капоту!!! это что за отжег?

4 ноября 2012 года, 1:30