ГАЗ-66 с ЗУ-23-2 ВВ МВД РФ
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307. Перейдем ближе к прототипу модели - «шайтан-арбе», как именуют в узких кругах эту скорострелку на колесах. Созданная в начале 60-х годов, ЗУшка изначально предназначалась для ПВО в воздушно-десантных подразделениях, но быстро прижилась и в сухопутных войсках. А с началом всех и всяческих вооруженных конфликтов заняла свое место во Внутренних и Пограничных войсках. Как средство ПВО в наши дни она, пожалуй, свое отжила, но для борьбы с наземными целями она по-прежнему эффективна и порой незаменима. Примеров тому-масса, не буду подробно распространяться на эту тему. О самой модели. О старом и добром 66-м от «Восточного Экспресса» в разных ипостасях сказано немало. Выпускается модель не первый год. Недавно отдельной коробочкой стала выходить собственно ЗУ-23-2, но я приобретал все в одной коробке. Собираемость оцениваю на 4-4 с минусом – кое-что пришлось «подтесать» - подшпаклевать. Понравилось, что в духе времени в наборе декалей есть варианты номеров как на машину принадлежности Северо-Кавказского военного округа, так и ВВ МВД РФ (остановился на последнем варианте). О сборке. Очень кстати пришелся набор фототравления – передние и боковые окна, щиток приборов, обрамление боковых окон, мелочь вроде крышек бензобаков и креплений запасного колеса, лючков. Стекло пришлось делать самому из крышки от мороженного (искоробочное дается одной прозрачной деталью вместе с окнами).По своей «инициативе» наклеил с обратной стороны кабины сеточку за решеткой радиатора. Отрезками прозрачного литника нарастил «поворотники». Поменял стекла фар на Эльфовские (подошли идеально), к месту же пришлись и отражатели фар от Эльфа. Из проволочек сделал скобы возле дверей кабины и перед пассажиром (искоробочные ну очень толстые). Трос лебедки – суровая нить, заканчивающаяся цепочкой от бижутерии. В общем, обошелся без глобальных конверсий-переделок. Стволики ЗУ-23-2 сменил на металлические от Моделпоинта (в последнем прайсе видел, что последний начал выпускать еще и смоляную казенную часть зенитных автоматов 2А15 от ЗУ, но на момент сборки их у меня не было). Ну и добавил в кузов 2 ящика от того же Моделпоинта (они преподносятся как упаковка 30-мм выстрелов, но по училищной еще юности помнится, что практические 23-мм выстрелы шли в таких же ящиках, если боевые пакуются в другие – пусть спецы-зенитчики меня поправят). Окраска – АКАН (аэрограф), в 3 оттенка защитного. Вообще изначально решил, что это будет повоевавшая, но относительно немного, машина, посему особо сколами краски до металла и прочими боевыми отметинами не злоупотреблял. Ну и тонировка сухой кистью (эмаль от Тамийи). Запыление – «натурпродукт» (смывка раствором глины). Машина по замыслу эксплуатировалась в недождливое время, отсюда – изрядная запыленность без при этом комьев грязи на ходовой части. Запыление стекол – задувка матовым лаком поверх полукруглых трафаретов из тамийевского скотча. Декали – родные из коробки – приваривались уксусом, в принципе без проблем. Остальное-перед Вами… |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 90.0556 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 73.75 |
Cadet 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 24 октября 2008 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
На сайте с 06.02.2009
P.S.Стопы не очень реально смотрятся
40 лет
На сайте с 19.09.2007
54 года
На сайте с 10.03.2007
Поворотники такие появились на более позднем варианте кабины, вместе с повторителями, огнями автопоезда, и измененной облицовкой радиатора. Колесакак обычно- фу... ,задние фонари-где такие видел?Дворники, бампер...
По окраске: резинку вдоль стекла надо было покрасить в черный,так же как и кольца на фарах.
30 лет
На сайте с 26.09.2008
32 года
На сайте с 04.06.2008
36 лет
На сайте с 17.10.2008
с сайта
Кадет, вас узнаю по почерку - все как и прежде на высоком уровне . В матчасти я никакущий, посему пять!
с сайта
Ваша модель "дорестайлингвая" как эта.
http://s57.radikal.ru/i156/0902/b9/0df95bb24df1t.jpg
Выделил швы...
Запыление окон,точнее следы дворников,которых к тому-же и нет И фототравленые жабры,что со стороны пассажира расположены не верно.Они должны быть ближе к "морде" и дальше от двери.
5+ Однозначно
С Уважением!
56 лет
На сайте с 15.01.2009
40 лет
На сайте с 24.02.2008
54 года
На сайте с 24.10.2008
Снова всем огромное спасибо! Карамзин! Дорогу осилит идущий - давайте учиться вместе! Спрашивайте, а главное-побольше эксперимента и публикаций! Сам так начинал.
44 года
На сайте с 24.02.2009
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий