Studebaker US6 U4
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем доброго дня! О прототипе: «Сту́дэбе́йкэр» модели US6 (англ. Studebaker, в СССР и затем России устоялось произношение «Студебекер» или «Студебеккер», иногда просто «Студер») — трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с отечественными грузовиками). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6 в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6x4.Всего было выпущено около 197 тысяч грузовиков (из них более 20 тысяч модификации US6x4 с неведущей передней осью). Примерно 100 тысяч из них были поставлены в СССР во время Второй мировой войны, по договору ленд-лиза; остальные ушли другим союзникам, в основном Франции и Великобритании. Грузовики Studebaker не состояли на оснащении американской армии. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего «Студэбейкэр» проиграл конкурс компаниям «General Motors» и «International Harvester». Поэтому вся выпускающаяся продукция шла в другие страны. С 1943 года к производству подключилась фирма REO Motor Car. Первые автомобили Studebaker прибыли в СССР осенью 1941 года. Технический комитет Главного автомобильного управления (ГАУ) Красной армии организовал их испытание, по результатам которых были выпущены брошюры по эксплуатации и наставление по увеличению грузоподъёмности. Согласно этим документам, несмотря на то, что официально «Студэбейкэр» имел грузоподъёмность в 2,5 т, была рекомендована грузоподъёмность 4 т. В 1945 году норму загрузки снизили до 3,5 т, хотя по хорошим грунтовым дорогам автомобиль успешно мог перевозить грузы до 5 т. Автомобиль также имел высокое расположение частей, чувствительных к воздействию воды. Вследствие этого грузовик стал основным средством перевозки реактивных установок «Катюша» БМ-8-48, БМ-13Н, БМ-13НС и БМ-31-12 — самую мощную того времени. После окончания ВОВ, часть машин была отправлена обратно в США в соответствии с договором о Ленд-лизе. Оставшиеся машины эксплуатировались ещё какое-то время в Советской Армии, а также участвовали в восстановлении народного хозяйства СССР. Из недостатков, по сравнению с техникой СССР — требовал более качественные смазку и горючее, из-за постоянной перегрузки ломались диски сцепления, чулки задних мостов. Но это не помешало использовать отдельные Студебеккеры в СССР вплоть до середины 60-х г.г и даже до конца 1980-х. О модели: Модель грузовика выпускает украинская фирма ICM, обзор можно посмотреть здесь - http://www.karopka.ru/community/user/9694/?MODEL=211057. Собирается нормально, но при работе потребуется шпатлёвка. Тент изкоробочный, мне понравился. О покраске: Красил Тамией, попробовал изобразить «весенний» камуфляж, т.е. размытые белила. В процессе покрытия лаком были безнадежно испорчены все «стеклянные» части, не знаю, как так вышло и что было в голове, но маски убрал раньше чем надо. Грязь делал – ПВА + сода + пигмент для художественных работ «невская палитра». Позволил себе некоторую вольность с ОЗ, за что получил от жены (была недовольна что написано «Даша», а не «Ирина»:)). Вобщем-то и всё, приятного просмотра. С уважением, Денис! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 97.8214 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.31 |
Денис Боков 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Сайт
- Город
- На сайте с
- 29 июня 2008 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (51):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
Возраст неизвестен
На сайте с 17.11.2010
На сайте с 13.01.2011
44 года
На сайте с 29.06.2008
Паша, а это трофеи:)
Возраст неизвестен
На сайте с 17.11.2010
41 год
На сайте с 22.01.2009
На сайте с 21.08.2010
44 года
На сайте с 29.06.2008
Классно смотрится,ящики в кузове вообще здорово смотрятся.
так они картонные, напечатанные, я только склеил:)
42 года
На сайте с 26.02.2011
А катафоты желтые должны быть, не оранжевые/красные?
Цитата:
так они картонные, напечатанные, я только склеил:)
Вы сами рисовали ящики? или где-то есть готовые для распечатки? Поделитесь, пожалуйста!
44 года
На сайте с 29.06.2008
42 года
На сайте с 26.02.2011
спасибо. Сам такой сейчас собираю))
37 лет
На сайте с 24.07.2008
Поюзанность понравилась и лебёдка и ящики, "Спешим на Берлин" весчь, единственно тент слегка не аутентично, а так здоровский Студер.
Возраст неизвестен
На сайте с 24.11.2009
49 лет
На сайте с 21.01.2010
44 года
На сайте с 29.06.2008
Неплохо получилось, но искоробочный тент как-то не очень. Вообще Денис, странно видеть в вашем исполнении не конверсированную технику, я прям огорчён)
Так я как бы тоже совсем не рад, просто найти хоть одну фотку санитарки мне не удалось, а делать бензовоз совсем нехотелось. Будем считать что это небольшое отступление:)
На сайте с 26.02.2011
49 лет
На сайте с 21.01.2010
Цитата:
Так я как бы тоже совсем не рад, просто найти хоть одну фотку санитарки мне не удалось, а делать бензовоз совсем нехотелось. Будем считать что это небольшое отступление:)
Так не обязательно бензовоз, можно например самосвал, я где-то видел фотку
44 года
На сайте с 29.06.2008
На сайте с 22.10.2010
44 года
На сайте с 29.06.2008
На сайте с 22.10.2010
Спасибо Сергей! Это уже 39 по счёту колёсная техника в моём автопарке:)
Я видел только здесь в Вашей галерее- впечатлило и кстати немного удивило, почему не взяли набор "Студера" с медперсоналом от ICM (заметил Вашу тягу к оригинальным исполнениям моделей).Удачи в следующих стройках.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий