F4U-1D Corsair

Приветствую уважаемое сообщество!

Сегодня предлагаю Вашему вниманию модель самолета ВМС (КМП) США времен второй мировой войны Chance Vought F4U-1D “Corsair”. Прототипом послужила машина подполковника Дональда К. Йоста (8 личных побед), летчика эскадрильи VMF-351, которая базировалась в июле 1945 г. на эскортном авианосце CVE-109 “Cape Gloucester”.

Прототип:

Машина очень известная, пожалуй одна из самых узнаваемых во флоте США периода ВМВ, поэтому, с Вашего позволения, на ТТХ и экскурсе в историю останавливаться не будем.

Модель:

Как уже я писал в стройке, данный пластик- это «уксус на халяву», а почему именно так, сейчас поясню.

Модель мне досталась абсолютно бесплатно и я долго радовался этому факту, пока не начал ее собирать. В дополнение к набору я приобрел ниши шасси и кабину от Aires, колеса от Reskit (шикарные и увы, теперь недоступные) и капот от Vektor, так как все это в наборе не правильное и на себя не похожее.

Началось с того, что кабину и ниши я еле-еле впихнул в пластик, сточив его и смолу до толщины бумаги, да и то, пришлось очень сильно стягивать стыки, чтобы минимизировать щели в центроплане и фюзеляже.

Полностью вручную изготовлены маслорадиаторы и направляющие лопатки в крыле.

В стойки шасси внедрены стальные штоки амортизаторов из игл для пирсинга, также широко использовалось травло из набора Aires и оловянный припой, при этом сами исходные стойки остались очень хлипкими, поэтому модель на полке будет стоять с подпоркой под «пузом».

Нафаршировал отсек за двигателем, так как производитель дал полностью открытый совок выхода воздуха и абсолютную пустоту перед ним.

Очень расстроил набор капота Vektor. Створки жалюзи нужного диаметра (их и взял), а сам капот и обечайка на 1,5 мм меньше, да еще и овальные, поэтому их я взял из набора, вклеив внутрь смоляные элементы.

Двигатель доработал опять таки Vektor-овским редуктором с навесным оборудованием, он намного лучше и правильнее, того, что было в коробке изначально, толкатели и проводка- оловянный припой.

Чтобы установить крыло в разложенное положение (а по другому я этот самолет не «вижу», как птица с подбитым крылом) пришлось изнутри доклеивать усилители, а потом долго и нудно шпаклевать и выводить поверхности.

Огромным минусом данного набора является отсутствие лонжерона, потому как если брать модель за законцовки, то центр балки (т.е. фюзеляж) прогибается вниз на 2-3 мм!!!

«Светофор» и строевые огни сделал из подкрашенной эпоксидки.

Так как патрубки на двигателе в наборе слишком тонкие, то пришлось переделывать и их самих (только конечную часть, делал из игл для пирсинга) и их выход через фюзеляж (огромную дыру заделывал двухкомпонентной шпаклевкой)

Также еще тем испытанием стали закрылки- Трамп зачем то запланировал их подвижными (как и все отклоняемые поверхности), соответственно там были громадные щели и упрощенная конструкция навески. Пришлось все это перелопачивать, также делать все тяги управления.

Для того, чтобы не ошибиться в процессе нанесения следов эксплуатации, накатал клепку (да, я знаю, прототип был практически весь сварной), да и смотрится он с ней как то «живее».

Грунтовал модель Тамией, окрас полностью- RC от АК (красил в первый раз этой краской, но она мне очень «зашла», рекомендую).

Для обдира использовал специальную жижу от MIG, но, думаю, лак для волос справился бы не хуже.

Опознавательные знаки, номера, полосы быстрой идентификации накрасил через трафареты

Всякую грязь наносил ойлбрашерами, пигментами и жижами от MIG и АК.

Промежуточные слои глянцевого лака от Тамии, полуматовые под обгадинг- Акан. Финишный слой лака также от Акана.

Трос антенны из бантика, заделки- тянутая ушная палочка, стойка на киле- тонкая жесть.

В общем и целом все, постарался ничего не забыть.

Подводя итог могу честно сказать- если хотите Корсар в 32-м, то берите Тамию, дрова от Трампа не стоят Ваших усилий и потраченного на них времени, так как даже после всех вышеуказанных манипуляций, косяков и неточностей осталось много.