УТИ-4

А вот этот самолет конкретно тикуриллой красили. Правда СССР на тот момент уже не было.

Эк, куда вас понесло ребята! Ну реальность фантастической окраски этого УТИ это только "одна сторона медали". Опять возвращаемся к просмотру фото прототипа. Кто вот здесь видит щитки на стойках шасси? Нет их. И судя по тому шасси скорей всего на прототипе и не убирались, что само по себе присуще УТИ-4 в подавляющем большинстве случаев вообще ( посмотрите имеющиеся фото УТИ-4). В общем работать надо с первоисточниками, а не тупо лепить всё по глупой инструкции. Пожелание.

Цитата:
Вы упорно,что в кораблях, что здесь, как к иконе прикипели к фото.Ну расскажите, вернувшись во времени, пилотам на Халхин-Голе, которые срочно перекрашивали И-153 в серо-зеленый камуфляж.
Да, прочно прикипел к фото, как к одному из наиболее достоверных источников информации о прототипе. Про перекрашивание самолётов кисточкой ссылку на источник в личку пришлите, пожалуйста!

Как сделана модель мне нравится. Даже такой вариант, как сказали опытные моделисты не совсем верный. Но гармония окраски в варианте модели есть, как и аккуратность. Да, если все видят, что низ самолета окрашен традиционно голубым, окрашен ли низ самолета тогда как и верх? Неужели зеленым, как было утвердительно сказано про верх? Если зеленым, как-то не по-парадному.

Звезды находятся в разных плоскостях и под разными углами к источнику света, килевая вообще полностью в тени, бортовая почти наполовину в тени, отсюда и разные оттенки ч/б. Учитывая то, что фюзель перекрашивался, могли и звезды на нем обновить, отсюда опять же их разные оттенки. К вопросу синей "молнии", чё так все зациклились (и никак с этого соскочить не могут) на этом цвете? Она вполне могла быть и черной, что и не мудрено.

Цитата:
Цитата:
А вот у меня другой вопрос возник... Разве лопасти должны быть черными? Просветите меня пожалуйста!
Чем ближе к экватору, тем короче сумерки и темнее ночь. В ВВС РККА истребители по ночам не летали и все было хорошо. По итогам Испанской кампании вылез неприятный момент: иногда приходится садиться в темное время суток, а посадочной фары нет и аэродромы не оборудованы прожекторной подсветкой ВПП. Тогда под левой плоскостью сделали дюралевую накладку к которой прикрутили держатели для двух посадочных факелов. Начали испытывать факела и выяснилось, что при работе факелов (а еще больше при подсветке ВПП прожекторами), перед лицом пилота возникает сплошное металлическое зеркало под 3 метра диаметром, и нифига не видно куда садиться. Поэтому самолеты, которые по тем или иным причинам могли возвращаться затемно (например зимой на севере), лопасти с внутренней стороны, в зоне обзора, стали покрывать черным аэролаком или черной глифтфалевой эмалью.
Делалось это децентрализованно на местах базирования, поэтому могло быть и так и этак. Полный колхоз. Насколько мне помниться: учебные полеты в темное время суток были запрещены специальным приказом. Но это не значит, что конкретный "утенок" был именно учебным, а не "почтово-курьерным-разъездным-лично командирским". Внешние плоскости пропеллеров стали окрашивать в черный цвет уже после начала ВОВ, - в целях маскировки.


Спасибо за разьяснение.
Также забавляет автор вопроса, видно, что он неровно дышит к автору модели.
Задал вопрос ради вопроса, ответ его не интересует.
Что тут сказать? "Чукча не читатель, чукча пейсатель"