экспериментальный истребитель-перехватчик Е-152М

Спасибо соратники за то, что модель Е-152М Вас заинтересовала. Максим прав насчет подвесного бака. На самом деле вариант Е-152М с всережимным соплом с регулируемыми внешними створками, переоборудованный в 1962-63 гг., вообще в воздух не поднимался из-за отсутствия летных двигателей Р-15Б-300 (см. "МиГ": полет сквозь время том 2, стр 95). Приписываемые ему рекорды высоты и скорости (я имею ввиду надписи на Е-152М стоящим в Монино) были установлены на Е-152/1 с эжекторным соплом. Я деталировку Е-152М в 2009 году снимал в Монино и Андрей Кузнецов вроде бы где-то эти фотки вывесил. На ПВД там, кстати, видны остатки флюгарок - просто крылышки кто-то шаловливыми ручками отломал. Согласен и с тем, что лампа вспышка дала при фотосессии слишком много бликов, хотя я честно после окраски пробежался по поверхности алмазной пастой, чтобы приглушить лишний блеск. Впрочем даже подготовленный к полетам Е-152М, снятый в ангаре достаточно сильно бликует, да и швов с заклепками не видно (см. там же стр 614). Это особенность термостойких красок, одной из задач которых является уменьшение шероховатости поверхности для снижения теплообмена и трения. Трехмаховая "Валькирия" снятая в музее тоже блестит как фарфоровая, ну а бедняга Е-152М за 60 лет стояния под открытым небом весь измелился и проржавел по стальному крепежу.