U-2518 "Elektroboot" Type XXI

Приветствую, Коллеги! 

Представляю вашему вниманию свою очередную работу.

История корабля:

Лодка U-2518 Тип XXI. Заложена на верфи  Blohm & Voss (Гамбург) 16.08.44.

Спущена на на воду 04.10.44,

Введена в строй 04.11.44

После ввода в строй, лодка приписана к 31 учебной флотилии, расположенной в Гамбурге, где находилась до 1 апреля 1945 года. После прохождения обучения экипажа, лодка была передана в боевую 11 флотилию, где находилась до 8 мая 1945 года. Лодка Поступила под командование обер-лейтенанта Фпидриха Вейднера, ранее командовавшего учебной UD-1 и U1052 (type VIIC). Лодка получила эмблему «Чёрный кот 3Х» по правой стороне рубки, которую ранее носили U-48 и U-564, потому как в состав экипажа были включены спасенные члены команды U-564.

В боевых походах не учавствовала. Лодка дана на период начала службы в 11 флотилии, после мелкого ремонта.

Лодки типа XXI стали революционными по конструкции для своего времени. В начале 1943 года подводный флот Германии начал нести катастрофические потери от сил союзников. Появление радаров на самолётах и кораблях и широкое внедрение сонаров на эсминцах сопровождения конвоев наглядно показало, что лодки типов VII и IX устарели и требуют замены. 

По распоряжению гросс-адмирала Карла Дённица началось проектирование новых типов лодок XXIII и XXI типов. В основу проекта лодок XXI типа легли наработки Гельмута Вальтера, проектировавшего экспериментальные лодки типа XVII с турбиной на перекиси водорода. Лодки XXI типа получили новый тип корпуса в форме вертикальной 8, в верхней части размещались основные отсеки, а нижнюю часть заполнили аккумуляторными батареями нового типа. Так же были использованы наработки по форме корпуса с намного лучшей подводной гидродинамикой, что позволило лодке развивать подводную скорость 17,2 узла, больше чем надводную. Значительно возросла автономность в погруженном состоянии, а применение новейших систем гидролокации позволило лодке обнаруживать одиночные цели на расстоянии 30 км, а групповые – 100 км. Прицельный комплекс лодки позволял атаковать цели с глубины в 30 метров, без необходимости всплывать на перископную глубину. Зарядка аккумуляторов также могла проходить без всплытия лодки, за счет доработанного шнорхельного устройства.

Однако лодки XXI типа не были лишены «детских болезней». В связи с тем, что они собирались из готовых секций, строившихся в готовом виде на разных предприятиях, возникали проблемы при их стыковке. Второй большой проблемой стала недостаточная мощность двигателя, что приводило к излишне долгой зарядке батарей при движении под шнорхелем.

На U-2518 эту проблему попытались решить за счет установки турбо дизельных двигателей, и в итоге она стала первой и единственной лодкой своего типа, которая получила такой двигатель.

К моменту зачисления лодки в 11 флотилию, стало очевидно, что Третий Рейх терпит поражение, постоянные бомбежки союзной авиацией баз и верфей вынудили командование Кригсмарине перевести U-2518 и ещё 10 лодок типа XXI в Норвегию, где 8 мая 1945 года, все они сдались союзным войскам. 

После передачи союзникам, U-2518 была перегнана в порт Лисахалли в Северной Ирландии, где изучалась специалистами.

07.06.45 U-2518 была передана Франции, и после ремонта и реконструкции (в первую очередь рубки, был уменьшен размер и убраны ставшие бесполезными зенитные башенки), вступила в состав ВМФ Франции под номером S-613. В январе 1948 года лодка совершила переход Тулон-Касабланка полностью под водой, модернизирована в начале 50-х годов 14 февраля 1951 года получила имя «Roland Morillot», а в августе 1956 года приняла участие в операции «Мушкетёр» во время Суэцкого кризиса.

В 1967 году лодка выведена в резерв, а 25 мая 1969 года продана на слом и разобрана на метал.

Инженерные решения, заложенные немецкими конструкторами в лодки XXI типа послужили появлению нового поколения ДЭПЛ во всех основных странах союзников. В СССР – лодки проектов 611 и 613, в США - тип «Tang», Франция – тип «Нарвал», Великобритания – модернизация лодок типа «Т», Швеция – тип «Хайен».

Описание набора и доп.материалов:

Использован набор от таиландской компании AFV-club.

Качество набора на 4 по 5 балльной шкале. Были щели и довольно грубо отлитые детали, что удивило в сравнении с наборами японских лодок. Но потом выяснил, что набор разработан довольно давно, отсюда и некоторая кривизна литья.

Грунт – Ганза 1200

Краски/лаки - Тамия, Ганза.

Постройка и доработки:

Стыкуемость деталей неплохая, но без шпаклёвки не обошлось. Главная проблема набора, в том, что он, фактически точно копирует корпус Ревеловской лодки U-2540 переделанной по проекту «Вильгельм Бауэр». Из-этого пришлось подправить геометрию корпуса в кормовой части, в соответствии с фотографиями, сточил, насколько было возможно. Немного неверная расшивка на корпусе, но менять её не стал. С нуля сделано леерное ограждение палубы из стальной проволоки 0,2 и полиэфирной нити 0,09 мм. Добавлены поручни на рубку из проволоки 0,1 мм. Полностью переделаны и выточены выдвижные устройства из булавок разного диаметра и игл от шприцов. Антенны сделаны из проволоки разного диаметра. Решетка радара FuMO 30 взята из набора травления от Флагмана. Стволы зениток сделаны из прутка 0,3 мм, так же сделана имитация открытых створок люков на постах в рубке из листовой латуни, в соответствии с фото. Механизм передних рулей глубины и кормовой руль – подвижные. Винты из набора очень не понравились, слишком широкие и грубые, поэтому пришлось их изготовить в соответствии с фото из латуни 0,1 мм. Добавлены рымы и тросовые антенны из нити бантика.

Покраска стандартная для данного типа лодок, корпус слегка тонирован пудреницами Тамия. Шпигаты выделены с помощью масляной краски, смывка – пастельные мелки на воде с фейри.

При стройке допустил пару небольших косяков, но в таком масштабе это не особо заметно, поэтому переделывать не стал.

Ещё вспомнил, что пришлось повозиться с блоком торпедных аппаратов. В наборе идет очень странная деталь для открытых крышек ТА. Как мне показалось, их можно сделать как с правого, так и с левого борта. Пришлось её довольно сильно перепилить, сточить толщину пегородок, подклеить внутренню часть листовым пластиком 0,1 и изготовить из него же крышки ТА.

Подобной переделке подверглась и рубка. Ниши постов были очень мелкие, пришлось перепиливать деталь, углублять. Ну и пазы под выдвижные устройства были не совсем верные, отсутствовала ниша для кольцевой атенны, пришлось вырезать и её.

Вопросы и конструктивная критика, как всегда приветствуются!

Всем приятного просмотра!