БТМ-3

Самый экстравагантный экземпляр в моей коллекции. БТМ-3 – быстроходная траншейная машина на базе АТ-Т. Надо отдать должное Трампетеру – модель выполнена очень качественно с большим вниманием к деталям. К примеру, кабина, которая вроде бы от АТ-Т и могла бы быть Трампом просто взята от их ранее выпущенного тягача. Но на самом деле кабины чуть-чуть отличаются в мелочах, и Трамп не поленился сделать новую форму для отливки новой кабины с учетом этих мелочей. Так же, как и в модели АТ-Т, есть богатая декаль со всеми шкалами приборов и техническими надписями. И так же, как в АТ-Т, взаиморасположение шкал на декалях не соответствует посадочным местам, поэтому надо шкалы вырезать и переводить по отдельности.

База – базой, но самое вкусное – это сложнейшая конструкция землеройного агрегата. И опять-таки в плюс Трампетеру то, что многие элементы отлиты так, что можно оставить их подвижными, например, карданы. Ротор с ковшами тоже при желании может вращаться на роликах. Однако при переводе машины из транспортного положения в рабочее задействованы гидравлические штоки, которые в пластике сделать рабочими уже нереально. Поэтому по инструкции машина собирается в одном из этих двух фиксированных положений. Но поскольку доработать нужно всего три детали, то я не устоял и сделал эти три штока подвижными (стальной стержень Ø2 мм).

Одно из отличий БТМ-3 от более ранней БТМ – это ковши. На БТМ они цельные металлические, как на роторных экскаваторах, а на БТМ-3 ковши цепные. В пластике эти цепи не отлить, и их в наборе нет. Пришлось их делать самому. Про трудоемкость этой операции достаточно сказать, что общая длина 80 (!) отрезков цепи – около 1,5 метров.

Траки в наборе идут наборные, вполне годные, но есть одно «но». В жизни на каждые несколько гребневых траков идет один без гребня с отверстием для крепления башмака. Вот таких безгребневых траков в наборе нет. Чтобы не мучиться с переделкой, поставил корректный Friul.

В кабине при работающем двигателе страшно жарко, поэтому для вентиляции открывают и боковое окно, и лобовой фрагмент. Как мог, сделал фиксаторы открытого лобового стекла. И добавил фонарь освещения правого карданного привода.