Каропка.ру → Сообщество → Евгений Волков

Douglas A-1J Skyraider

Производитель: Tamiya Дата размещения: 5 июня 2015 года, 11:46 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: США Масштаб модели: 1:48	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Добрый день, коллеги! Представляю Вашему вниманию модель одного из самых известных самолетов Вьетнамской войны - Douglas A-1J Skyraider. Сама модель была собрана в течение зимы 2013, работа заняла примерно шесть месяцев с большими перерывами Несколько слов о прототипе и выбранной схеме окраски. Борт 52-142029 летал в 602 эскадрилье специальных операций ВВС США с авиабазы Королевских тайских ВВС Накхон Фанон в период 1968-1969 г. Климат там специфический, со всеми вытекающими отсюда для для нашего брата-моделиста последствиями и искушениями в плане выцветшего камуфляжа, сколов и т.д. Тем не менее, просмотрев множество фотографий "Спадов" в частности и самолетов ВВС США во Вьетнаме в общем, из различных источников, я пришел к выводу, что, несмотря на жаркий климат, рабочие "Скайрейдеры" ВВС США в большинстве своем имели достаточно свеже выглядящий камуфляж, без особого выгорания и сколов. Это было обусловлено тем, что краска наносилась при доработке самолетов в модификационных центрах в США, качество ЛКМ выло высоким, наносилась она точно не на голый метал, а на загрунтованную, или ранее окрашенную поверхность. Этим же и объяснятся визуальная малая заметность заклепок. Основные следы эксплуатации и боевого применения - это копоть, подтеки масла, подтеки копоти от частых дождей и нагар. До сильного выгорания краски "Спад", как правило, не доживал - уровень потерь был очень высок, а если и доживал, то уже в качестве источника запчастей. Исходя из этого, я в работе над моделью я ставил задачу собрать ее без применения афтермаркета максимально достоверно отразить самые характерные особенности внешности "Спада" "усы" копоти выхлопа подтеки масла из двигателя огромное количество АСП на пилонах отразить выгорание камуфляжа в условиях жаркого тропического климата с учетом особенностей эксплуатации и ремонта данного борта Сборка началась с кабины, при этом, решив посадить в нее пилота для "оживления" модели, я не очень заморачивался с деталировкой интерьера, его все равно не будет видно. Ограничился штатной декалью на приборную доску, окрасил панели и прошелся по ним сухой кистью. Окрасил пилота, это был мой первый опыт работы с фигурками - мне понравилось, если не результат, то процесс точно. Крыло при предварительной сборке показалось мне достаточно легко гнущимся, и, на всякий случай, я вставил в него лонжерон из листового пластика. В дальнейшем при приклеивании крыла к фюзеляжу задал правильный угол поперечного V при помощи полосы скотча и зажимов (так как на этой модели крыло большое, тяжелое и полое, то на многих моделях, которые я видел, плоскости немного провисают вниз, особенно если смотреть на линию передней кромки крыла - за пушками она обычно немного изгибается вниз, чего на реальном самолете, конечно же не было) В ниши шасси добавил провода и тяги из тянутого литника и проволоки. Сточил задние кромки крыла, закрылков, РН и РВ. Склейка фюзеляжа, крыла и стабилизатора не принесла ничего, кроме удовольствия и восхищения - как всегда, Tamiya на высоте. Воздушные тормоза зафиксировал в убранном положении - как правило, самолеты в боевой готовности не выпускали их на земле. Доработал двигатель проволокой, оттонировал акварелью с капелькой "Фейри". После, уже на собранной модели, добавил кольцевую проводку вокруг редуктора, (но ее, к сожалению, не видно ), а также качалку механизма изменения шага винта. Также сточил до приемлемой толщины щитки, экранирующие пламя выхлопа. После этого настал черед окраски. Я пользуюсь эмалями Tamiya. После нанесения прешейдинга темно-серым задул светло-серым низ, белым - ниши шасси, отбил границу при помощи Блютака, и последовательно нанес камуфляжные цвета, не забывая восстанавливать прешйдинг Затем несколько слоев Футуры с последующей полировкой Декали вырезаны по контуру, приварены средством Testors, и вся модель еще раз покрыта лаком. Особое внимание при этом уделил передним и задним кромкам крыла - как показала практика, именно там лучше всего слезает краска, когда хватаешь модель руками. Правда, на обтекателе левой стойки шасси этот номер не прокатил - номер 029 впоследствии был стерт в момент приклейки стойки к модели. Как его восстановить - я пока не придумал :( Смывку делал акварелью с "Фейри", причем на нижних поверностях - серым, на верхних - темно-коричневым по цвету Tan, и темно-зеленым по всем зеленым. Также очень жидко разведенной XF-15 Flat Flesh высветлил все верхние горизонтальные поверхности. Задув еще раз всю модель Футурой, приступил к таинству пачкания. Двигатель "Спада" имел систему смазки с сухим картером, из-за чего из него постоянно текло масло. Даже дальность действия самолета ограничивалась не запасом топлива, а запасом масла на борту. Масло стекало из капота, растекалось по фюзеляжу, капало на подвесной бак - масло было везде. Говорят, пилоты отказывались летать на самолетах без потеков масла. Даже новый самолет должен был быть в масле :) Вооружившись фотографиями и акварелью, я принялся за эти подтеки. Сымитировал как просто масло, стекавшее из двигателя, так и размазанное воздушным потоком. Затем взялся за АСП. Сточил кромки стабилизаторов бомб, отпилил и заново приклеил, но уже под разными углами взрыватели бомб. Окрасил бомбы и блоки LAU XF-11 Chrome Silver, снова зашкурил, задул желтые полоски на корпусах, и покрасил основным Olive Drab. Так как АСП, как правило, очень редко бывают чистыми, особенно в условиях хранения под открытым небом, то испачкал и их акварелью, по швам и в стыках. Покрыл Футурой (без полировки получилось полуматово) и намазал хаотично хамброловским Mascol - прочитав на форуме, что они реагируют между собой, решил использовать это на благо дела - получились более матовые пятна, имитирующие потеки. Аналогично обработал и противоскользящие дорожки на крыле. На бомбах добавил взводящие тросики. На пилонах на цианакрилат приклеил распорки, удерживающие подвески от болтания - всего 60 отрезков проволоки, примерно по 1 мм, которые затем еще и пришлось окрашивать Доработал экстерьер в области кабины. Красный треугольник на борту показывает, что установлена Yankee Extraction System - ракетная система, вытягивающая пилота из кресла, когда дела совсем уж плохи :) Ракета была установлена рядом с приводом фонаря, за заголовником кресла. Тамия не дает ее в пластике. Вариантов было два - либо сымитировать брезентовый чехол поверх привода и ракеты, либо сделать без чехла. Я выбрал второй вариант. Из расплющенной проволоки сделал рукоятки на фонарь. Доработал прицел - срезал отражатель, сделал из той же проволоки рамку для него, сам отражатель вырезал из тонкой пленки, наклеил диски боковых поправок и базы прицела. Также сделал из пластика запасной компас на противобликовый щиток, и два полуконических щитка индикаторов - по-английски Bomb director light indicator и Take-Off light indicator. Стойки шасси доработал проволокой, высверлил отверстия в буксировочных серьгах в самом низу стойки. Обвесившись фотографиями с наиболее характерными формами следов выхлопа, я приступил к "усам". Предварительно наметив контуры Блютаком и замаскировав капот скотчем, последовательно надул темно-коричневым, темно-темно-серым внутри коричневого и черным по краям коричневого следа копоти. Сымитировал срыв копоти за броневыми плитами, след копоти тянется до самого руля направления. Подтеки по копоти на бортах фюзеляжа из-за дождей нарисовал заранее акварелью. Этот момент, конечно, был самым захватывающим во всей постройке. И я очень рад, что получилось с первого раза! Из мелочевки добавил обтекатель крепления штыревой антенны FM 622, сама антенна из тянутого литника. на левый стабилизатор снизу наклеил декаль, призванную имитировать антенну радиовысотомера AN/ARN-22, добавил штырь (sighting rod) перед кабиной, заменил все АНО на прозрачные и цветные от ELF. из иголок шприцов сделал пушки и ПВД на киле натянул тросовую антенну радиокомпаса из нити для бисероплетения. Подготовил травленые (да, все таки, не удержался! ) флажки-баннеры "Remove before flight", испачкал их пигментами тамия, повязал предохранительные чеки из проволоки и приклеил к бомбам и блокам НУРС. Результат меня вполне устраивает. Без косяков, конечно, не обошлось не исправил форму заголовника кресла - она плоская, а должна быть изогнутая не сделал характерную канавку на задних поверхностях лопастей винта - нарезание расшивки я пока еще не освоил слетевший номер 029 с щитка шасси антенна FM622 все-таки немного толстовата Тем не менее, считаю, что поставленные задачи выполнил, удовольствие от работы с моделью получил, а это в нашем деле главное. Надеюсь, и Вы получите удовольствие от просмотра! Спасибо за внимание, с уважением, Волков Евгений aka Canoner
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.74	98.95	99.03

Средняя оценка: 98.9027 (все оценки)

Популярность модели: 79.19

В избранных! Могу лишь чуть побрюзжать на некоторый диссонанс между чистым хвостом и грязненьким передом машины, впрочем на моих оценках и на решении кликнуть его в избранные - это не влияет!

5 июня 2015 года, 23:02

vbu-21

Ex- USSR
66 лет
На сайте с 05.11.2011