Junkers J.I

Доброго времени, коллеги!

Представляю на ваш суд очередную работу, Junkers J.I от Eduard'a. 

Junkers J.I - первый в мире серийный цельнометаллический бронированный самолет поля боя. Обладал высокой живучестью и очень крепкой конструкцией, которая позволяла выдерживать значительные боевые повреждения. Но слабый двигатель не позволял брать на борт значительную боевую нагрузку.

J.I поступал в состав подразделений непосредственной поддержки Flieger-Abteilungen, которые в свою очередь придавали под командование штабов дивизии или армейских корпусов. Самолет эффективно выполнял разведывательные полеты на малых высотах в условии сильного огневого противодействия, при этом предусматривалась возможность забрасывать окопы противника легкими авиационными бомбами и авиационными гранатами, кроме того самолет использовали как связной и для снабжения своих войск на передовой боеприпасами и продовольствием. Несмотря на слабую энерговооруженность, плохие маневренность и обзор, J.1 очень скоро стал популярен и снискал уважение фронтовых летчиков, так как экипаж был практически на 100% защищен бронекоробкой. Наиболее "неприятным" для экипажей Junkers J.I были атаки истребителей, так как единственный пулемет не давал полную защиту и поэтому рекомендовали что "пехотники" должны были прикрывать собственные истребители, которые должны были идти с большим превышением. Junkers часто возвращались из боя с многочисленными следами от пуль, но серьезных аварий и катастроф не случалось. Широко известен случай, когда на свой аэродром благополучно вернулся самолет с 480 пулевыми прострелами в крыльях и фюзеляже!
Пилоты дали самолету несколько прозвищ: der fliegende tank (летающий танк), der fliegende Mobelwagen (летающий мебельный фургон) и der blecherne Esel (жестяной осёл).

По модели - качество отливок не очень хорошее, облой и боковые смещения, в целом впечатление хуже чем от Roden'a. В комплекте идет травление с мелочевкой, шикарная декаль и цветная инструкция.
Сборка проблем не вызвала, кроме сложности подгонки стоек верхнего крыла. Доработаны мелочевкой кокпиты, но низкосидящее крыло все скрывает. Окраска как всегда, Валлехо, Футура, Хамброл сатин. Декали хорошо легли на гофр, по этому от накрашивания отказался.
Представленный борт - 586/18, Villers la Chevres, cентябрь 1918г.
Приятного просмотра, как всегда открыт для критики и табуреток)))