Каропка.ру → Сообщество → Анатолий Печников

Паровоз Американец

Производитель: Я Дата размещения: 8 мая 2015 года, 20:49 Раздел галереи: Разное Тип: ЖД Масштаб модели: 1:24	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Представляю вашему вниманию свой 2 паровоз - Американец. Идея была построить "рабочую лошадь дикого запада", а не "петушиный " вариант, ходящий сейчас на дорогах США. Просмотрев множество старых фото я заметил, что декора и различных украшательств на всех образцах практически нет, что и обусловило его отсутствие в моей модели. Характеристики модели: - длина (по основанию)- 76 см - ширина (по основанию)- 18 см Масштаб - 1:25 Материалы: линейки, пластик, жесть "металлопластика", шпон Ясеня Окраска: эмаль Тамия Запыление: пигменты MIG Подтеки: Космофен, Уайт спирит Колеса: распечатаны на 3D принтере Дрова: ветка реального дерева в масштабе по пиленная на пеньки и порубленная на чурки Сказка о постройке тут: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20530/ Немного истории: Строительство железнодорожной линии, соединяющих западное и восточное побережье США, было завершено 10 мая 1869 года. В этот день на рельсы встало два паровоза - Union Pacific №119 и Central Pacific №60 Jupiter. Исходной точкой для запуска стал городок Промонотори (штат Юта). Последний, золотой костыль в рельсы вбил лично президент Central Pacific - Леланд Стэнфорд. Это событие стало для США знаковым - именно оно позволило заселить иммигрантами бескрайние просторы континента. Паровоз Jupiter, который стал символом этого события, был построен в Нью-Йорке на заводах Schenectady Lokomotive Works вместе с близнецами Storm, Whirlwind и Lewitan. Затем паровоз был разобран и по воде доставлен в Сан-Франциско на западное побережье США. Затем баржей он был перевезен на главную базу Central Pacific в городе Сакраменто. В то время Панамского канала еще не существовало и паровоз совершил путешествие вокруг мыса Горн, которое заняло полгода. После прибытия паровоз был собран, устранены результаты воздействия на него морской воды и комиссия приняла его 20 марта 1869 года. Два месяца спустя паровоз отправился в первый рейс с Лелеандом Сэнфордом на смычку западной и восточной веток трансамериканской железной дороги. Американец был довольно легким паровозом - этого требовала конструкция самого железнодорожного пути. В качестве топлива использовалось дерево, что вынуждало строить довольно густую сеть станций, на которых паровоз заправлялся дровами и водой. Но зато малый вес паровоза облегчал создание "каруселей", которые представляли собой подвесные (!) участки пути.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99	99	99

Средняя оценка: 99.0001 (все оценки)

Популярность модели: 79.23

Анатолий, поздравляю с очередной великолепной работой!

Сказку просматривал регулярно. Из небольших замечаний (ИМХО) - "позолоченным" деталькам не хватает полировки. Присутствует некоторая шагрень на макросъемке. Но это так - мелочи.

Успехов в дальейших работах!

C Уважением, Евгений.

11 мая 2015 года, 17:49

Анатолий Печников (Grafanatoly)

Тула
42 года
На сайте с 25.03.2012

Спасибо. На счет золота - он же в пустыне идет. Краска песком портится. С полировкой смотрелись бы чужеродно на фоне покоцанного всего остального

11 мая 2015 года, 19:29

Гоша (Gosha205)

Ростов-на-Дону
38 лет
На сайте с 13.11.2014

Превосходно! Даже нет слов, чтобы передать с точностью все эмоции, которые у меня сейчас.
БРАВО!!!!
Анатолий а задумка с проводами, не реализована!? Просматривал сборку сами знаете регулярно и на некоторых фото видел проводки, думал, что будет также святиться как и овечка.

12 мая 2015 года, 9:35

Анатолий Печников (Grafanatoly)

Тула
42 года
На сайте с 25.03.2012

Главный фонарь светится. Вечером сфоткаю

12 мая 2015 года, 12:17

Владимир62 (oldpapik)

Москва
63 года
На сайте с 17.02.2014

Потрясающая работа!

12 мая 2015 года, 19:06

Алексей Сергеев (Albanehz)

Челябинск
42 года
На сайте с 08.01.2011