Зибель, Си-204.

Набор,я представляю-ещё та ...погремушка!) В целом нормально получилась модель,учитывая назойливость к "штампам", автора.)

Цитата:
А в советских фильмах про войну этот самолет применяли в съемках ?Этот - нет. Применяли похожие на него и летавшие в Союзе Аэро-45/145. Впрочем, Зибель снялся в фильме "Нормандия-Неман", но там он явно французский.
Модель понравилась.

Интересный самолет, тоже не знал о таком. Модель в целом удалась, но все таки хвостовые шайбы приклеены криво относительно друг друга. Про качество фото говорить, я думаю, смысла нет.

Цитата:
Глядя на эту модель, впервые узнал о существовании такого самолёта. Диковина!
+1

У прототипа(и остальных аеропланов с этим мотором) на валах вв ребристые железки для какой цели?

Цитата:
Цитата:У прототипа(и остальных аеропланов с этим мотором) на валах вв ребристые железки для какой цели?

Для принудительного проворота винта.
что то не верится

Цитата:
Это элемент устройства изменения шага винта в полете.

Спасибо, действительно так.
Я на вики уже нарыл: "A distinctive feature is the finned spinner ahead of the propeller. This is driven by the airflow as a windmill, and used to power the actuator of the variable-pitch propeller."
Походу попалась вот такая мрачная история с самолем. Катастрофа Siebel Si-204 Таджикского управления ГВФ в горах Туркестанского хребта.
Дата: 30 октября 1947 г
Регистрация ВС: СССР-Л540
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Рейс: Сталинабад (современный Душанбе) - Ташкент
КВС: Штанько Андрей Дмитриевич

Самолет 8 авиаотряда пропал без вести во время полета из Сталинабада в Ташкент. Поиски результатов не дали.
В 1949 г у местного населения одного из горных районов Таджикской ССР случайно обнаружены партбилет командира корабля Штанько, а также некоторые вещи пассажиров самолета. Мародеры были арестованы и место происшествия установлено.
Комиссия прибыла на место катастрофы 10 сентября 1949 г. Оно было расположено на южном склоне Туркестанского хребта на высоте 4 050 м севернее устья реки Колла-Хона (приток Зерафшана) и представляло собой скалистый, обрывистый склон крутизной 60-70°. Как было установлено, местными жителями самолет был найден в первых числах ноября 1947 г. Не сообщив в органы МВД, они принялись заниматься мародерством, затем предприняли попытки уничтожить остатки самолета – подожгли бензобак (который не сгорел, так как в нем почти не осталось горючего, вытекшего при катастрофе), сбросили часть фюзеляжа в пропасть. Ни одного трупа на месте катастрофы комиссией не обнаружено. Вероятно, они либо также были сброшены в пропасть мародерами, либо полностью уничтожены хищными птицами.
Комиссия установила, что полет происходил в облачности с курсом 30°. В просвете облачности пилот увидел близость хребта и резко ввёл самолет в левый разворот, во время которого он столкнулся со скалой и потерпел катастрофу. Погода в день происшествия по трассе Сталинабад-Ташкент через Байсун-Самарканд была летной. Весь же север относительно Сталинабада – хребты Гисарский, Зерафшанский и Туркестанский были закрыты мощной облачностью грозового характера, что исключало возможность пройти на Ташкент напрямую визуально (через Матча). Однако, вопреки требованиям НПП, КВС, очевидно, пошел напрямую, обманывая неправильными докладами о местонахождении диспетчеров. Срезав с района Сары-Асия трассу, он вошел в ущелье и, не имея возможности возврата, пошел вслепую.

Классно.Александр,когда вы успеваете делать столько моделей?

Раритет однако,вроде одна из первых моделей иностранного производства с немецким вариантом декалей продовавшаяся в СССР в конце 80х.
У этого производителя был еще и SIEBEL SI 204 А
Хорошая модель получилась,мне нравится.
Все таки многое,в модели зависит от варианта окраски.