Ту-134 А-3

Цитата:
Особенно то и слов нет!!! - то к чему стремиться и не достичь ( ну мне например ) - вопрос о аэродромных плитах - это что??

Благодарю. Плиты, это облицовочные полистироловые плиты, когдато были в моде. Остались после ремонта, долго валялись без дела, потом срезал кромки, продавил рисунок, покрасил, оттонировал. Вот собственно и всё.

Цитата:
Геннадий, Ваши работы у меня в избранных лежат и эта не исключение
Присоединюсь к выше отметившимся со словами восхищения, мне такого никогда не осилить. Просто терпежу не хватит. тот же Ан-24 который год на половину собранный лежит и тоже с лампочками, креслами и моторчиками.
Однако есть косячки в модельке. Номера на крыле не там налеплены, ну и ИМХО грязновата она. Пулково/Россия - не та АК, которая позволяет себе летать на таких чумазых самолетах, даже наша в годы своего существования не позволяла себе такого. Оно может так и живее выглядит, но не реалистично
И да! Присоединяюсь к остальным с требованием сказок о постройке таких шедевров!

Благодарю за отзыв. Первое, что мы обсуждали с заказчиком это тонировка модели. По поводу АК, вопрос спорный. Эксплуатация в осенне-зимний период как раз даёт эту картинку. 134-ка, внутреннее рейсы. Я не видел техников и мойщиков которые вылизывали борт после каждой посадки, а загадить машину поверте мне можно за три, четыре посадки в условиях большой конденсации, повышенной влажноси ну реверсивной струи. Сам наблюдал, когда испытывали первый Ан-72 мне стало интересно через сколько касаний проявятся следы эксплуатации. Четыре, всего четыре и руль высоты было не узнать, а по фюзеляжу от середины хорды крыла и до киля он стал чумазым. Гоняли точно в такую как сейчас у нас мерзопакостную погоду. Бортовые на декали чуть переразмерены, с учётом того, что в бортовом две еденицы и она не влазит между гребнями, Не хотел заниматься обрезанием. Хотя и выносят за гребень то, что не влазит.