Каропка.ру → Сообщество → Роман Карабут

Як-42Д СарАвиа

Производитель: Восточный Экспресс Дата размещения: 21 сентября 2016 года, 12:29 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Реактивная Год выпуска: после 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:144	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Приветствую уважаемое сообщество! Представлю на ваш справедливый суд свою крайнюю поделку: Як-42Д СарАвиа. Немного о самолете: В начале 1970-х годов Аэрофлот начал испытывать потребность в региональном пассажирском самолете, который мог бы заменить Ил-18 и, частично, Ту-134. Разработка началась в 1972 году. Было изготовлено несколько прототипов с разной стреловидностью крыла, из которых был выбран вариант со стреловидностью 23°. Первый опытный экземпляр самолёта был выпущен Смоленским авиазаводом в конце 1974 года и в 1975 году поступил на лётные испытания. Перевозки на Як-42 начали осуществляться Аэрофлотом в 1980 году, но катастрофа одного из в 1982 году остановила серийные поставки на 2 года. В 1988 началось серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом — Як-42Д. Самолёт экспортировался в Китай и на Кубу. Последний самолёт был поставлен заказчику в 2003-м году. Производство самолетов было прекращено, а Саратовский авиационный завод прекратил свою работу. К концу первого десятилетия 21 века самолет уже уступал в топливной эффективности иностранными лайнерами аналогичной вместимости. Тем не менее, ряд авиакомпаний эксплуатировали его до сентября 2011 года, когда авиакатастрофа, унесшая жизни членов хоккейной команды «Локомотив» поставила точку в его коммерческой эксплуатации в России. Всего было выпущено 183 самолёта (из них два для прочностных испытаний): 11 на Смоленском авиазаводе (1977?1981) и 172 на Саратовском авиазаводе (1978—2003). По данным на 2013 год было потеряно 9 самолётов. Сборка: Как и многие из моделей "ВЭ" эта тоже не подарок. К этому киту вполне можно применить лозунг "Мы не ищем легких путей!". Никудышное остекление заставило заменить его на прозрачный клей от Ревелла. Стыкуемость деталей никакая, ушло много времени и шпатлевки. Пилить и подгонять пришлось очень много. Одно из самых тягостных воспоминаний - это внутрянка двигателей. Расшивка в целом неплохая на мой взгляд, дорезать пришлось совсем чуть-чуть. Краски автомобильные, металлики от Ганза и Тамия, пигменты Акан, лак-футура, смывка от МИГ, декали от PAS-DECALS. Кстати, подложка на декалях толстовата, ступени побороть не очень получилось. Пачкал художественным маслом. Пинайте, коллеги!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.84	98.88	98.83

Средняя оценка: 98.8481 (все оценки)

Популярность модели: 79.12

Спасибо, коллеги! Мне казалось логично при размещении располагать ракурсы как при обзоре по кругу. Не думал, что так можно воспринять... учту. А по 4 штуки - это трудности выбора. Немного разные параметры при фотографировании, вот и не смог определиться. Тут тоже, скорее всего не прав, не зря сомневался. Тоже учту.

27 сентября 2016 года, 10:31

Геннадий Михеев (Alphaville)

Бровары
60 лет
На сайте с 28.11.2011