Ил-2

Про пооблезлей - читал, что время жизни Ила, особенно одноместного, было очень маленьким, так что не успевал он толком облезть ю Ну в частности, вот встретилось "...по рассказам работника упомянутого завода№18- самолёты в ремонт чаще всего возвращались на завод с измочаленными осколками крыльями и хвостом, но вовсе без сколов краски от топтания ногами и хватания руками. Изза "эрликонов" на курской дуге к примеру- по его словам- самолёт отрабатывал считанные часы полетного времени, и минуты боевого. Дословно его слова: "самолет еще пахнет краской а кабина вся в крови""
А про белую окантовку - оно вроде да, в основном с 43го, но вот часто встречается и то, что вроде были и раньше. Например, в том спецвыпуске МК по окраске советских самолётов написано, что с 43 года, но при этом есть схема на лето 41го с белой окантовкой, причём это специально отмечено.

С окантовкой вряд ли бы что сделал, подрезать декаль в таком количестве на звёздах не решился бы, одинаково не получилось бы

А со звездой на киле - да, увы... :( Патылся найти фотографию именно этого борта, но как-то не повезло. Как обычно, зря доверился инструкции

Спасибо!

А шагрень есть :( Я даже удивился после просушки краски, что она небольшая, ожидал, что будет гораздо хуже. Уж не знаю, или краска (но все 3 + матовый лак, только футура нормально шла) была с комками, то ли c новым аэрографом руку не набил (доломал в конце-концов своего старого китайца и взял H&S Evolution Silverline. По идее гораздо лучше должен быть, но на сопло 0.4 еле краску проталкивал, причём моментом забиваясь)