Т-34-85 - застрял...

А что вы хотели показать?Для 34ки это не глубина.

И даже если это лужа для 34-ки, чтобы правильно изобразить установку бревна для самовытаскивания надо хоть раз в жизни увидеть это действо в реале. У вас бревно в воздухе висит.Фары какие то фантастические на танчике, никогда таких не видел.А трава, вода и всё болото в целом мне очень понравилось.

Да, забыл: С Новым годом !

Приветствую, Андрей!!! С Новым годом!
Жаль, конечно, что нашу с Вами переписку и комментарии новый интерфейс сайта снёс!
Улыбнитесь! И не надо ПСА и ГЕКА отправлять за рычаги танков...
Я Вас понимаю, сам сидел за рычагами (Т-62, Т-64, БМД-1, БТР-Д) и штурвалом (БМП-1)... И знаю, что технику в болото можно не только посадить, но и потерять там... Но, согласитесь со мной: пусть, ребята имеют собственное мнение. Потом, с возрастом и с опытом они его наверняка поменяют. А сейчас пусть покритикуют. То, что отстаиваете своё собственное видение ситуации - похвально. Но тактичность делает моделиста уважаемым человеком, независимо от его возраста, а это очень ценно!

сюжет отличный, а вот мехводу очень плохо! мне нравится!

Прелестно ! Живо так !

to novosel-andrei: ну лежит ваше бревно на канистре и бочке, но когда его обрывками троса привяжут к тракам , то уберут все равно эти поддерживающие предметы и бревно всё равно будет висеть? Мне не понятно какой смысл в том, что бревно так высоко располагается. Зачем его так высоко подвязывают? Вот сноска из конспекта по самовытаскиванию:
"• Самовытаскивание с помощью бревна , подвязанного к гусеницам, осуществляется силами экипажа застрявшей машины после небольших по объему подготовительных работ.

При самовытаскивании необходимо:

• осмотреть место застревания и наметить направление эвакуации;

• прикрепить тросами для самовытаскивания бревно со стороны ведущих или направляющих колес к нижним тракам так, чтобы концы бревна выступали за гусеницы на одинаковую величину;

• петли тросов надевать на цевки траков с внутренней стороны гусениц;

• перед установкой бревна вырыть для него ровик на глубину погружения нижней ветви гусениц;

• запустить двигатель, включить первую передачу или передачу заднего хода и натянуть тросы крепления бревна, затормаживая поочередно гусеницы, при этом не допускать перекоса бревна;

• по команде плавно, без рывков начать движение на первой передаче или передаче заднего хода;

• двигаясь, поддерживать устойчивую частоту вращения вала двигателя, увеличивать подачу топлива с возрастанием нагрузки, быть готовым остановить машину по команде командира и вывести машину на твердый грунт.

При большом удалении машины от твердого грунта и при отсутствии материалов для настила бревно перезакреплять несколько раз после того, как оно продвинется с гусеницами к ведущим колесам (при движении задним ходом)."

Чтоб долго не объяснять привел этот отрывок, надеюсь смысл понятен. Я так и использовал бревно в повседневной армейской жизни.