Nakajima Ki-43-II Hayabusa

Цитата:
Кстати, с выколотками на фюзеляже тоже вопрос: по логике, одна выколотка лишняя, так как относится к более раннему. Не уверен точно, правда схема присутствует...

Скорее всего, производитель задумывал раннюю двойку. Это подтверждает юбка (без вырезов под патрубок), воздухозаборник карбюратора (высокое расположение без арки) и две выколотки справа по борту. А так ты из-за одного патрубка сотворил гибридный вариант. Выколотку можно снести, патрубок доработать, а вот заборник карбюратора - это уже серьезная косметика.

С уважением,
Игорь

Цитата:
Цитата:
P.S. На 14-ой фотке подправить бы левую нишу аотаке, серебрянкой залез.)
Дык, задумка такая, сухой кистью сымитировал потёртости на краях. Кстати, на двух нишах)


Да? Млин, че то не подумали про это, сами просто на аотаке потертостей ни разу не делали. По поводу фары, технология понятна, мы придерживаемся немножко другой, или фару из комплекта (если хорошая), или целиком подгоняем прозрачный "кирпичик" и изнутри высверливаем, муторно конечно, но он внахлест не идет зато с крылом, легче в итоге обработать. Каждому свое! ))

Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата:
P.S. На 14-ой фотке подправить бы левую нишу аотаке, серебрянкой залез.)
Дык, задумка такая, сухой кистью сымитировал потёртости на краях. Кстати, на двух нишах)


Да? Млин, че то не подумали про это, сами просто на аотаке потертостей ни разу не делали. По поводу фары, технология понятна, мы придерживаемся немножко другой, или фару из комплекта (если хорошая), или целиком подгоняем прозрачный "кирпичик" и изнутри высверливаем, муторно конечно, но он внахлест не идет зато с крылом, легче в итоге обработать. Каждому свое! ))

Ну, здесь вариант родного стеклышка отпадает - фары не было как класса в этой модели. Поэтому пришлось резать и делать под неё нишу... Кстати, плохо на фото видно, - у меня отражатель из фольги и лампочка из прозрачного литника))
С "кирпичиками" иные проблемы - они искажают и довольно сильно из-за своей толщины. Есть вариант стачивать пластик, заклеивать как у меня, но изнутри предварительно сточить объем для абсолютно ровной поверхности, но пока не пробовал...
Мужики,цивилизованное человечество давно изобрело прозрачный скотч!)))

Цитата:

Если сравнить со схемой, видно, что производитель задумывал как раз поздний (переборка стояла только на поздней двойке)
А они (производители) оригинальные хлопцы, даже в Японии :-). На боксарте указывают одну модификацию, а в схемах окраски две разных, причем без каких либо изменений в пластике и сборке.
Вся генеалогия Хаябусовских изменений в носу указана здесь.
В наших с тобой транскрипциях - ранний это "Ко", поздний это "Отсу" (последние двойки были "Кай"). Описательно:
В начале 1943-го появилась очередная модификация - Ki.43-II-Otsu с воздухозаборником карбюратора новой формы и доработанными маслорадиаторами.
То, что форма заборника карбюратора Отсу отличается от Ко указано стрелками. При просмотре фото разница не критична и в 1/72 может быть пропущена.
Кстати, отличие видно и на твоей схеме (там где приведены 4 варианта).

Цитата:
Традиционно шикарная модель,Андрей!Особенно,учитывая примитивный исходник.Доработки здорово оживили его.Да.

тезка, работа понравилась! делал я такой же... но вот вопрос... разве кок винта не должен быть наполовину желтым и антибликовая полоса не должна продолжаться за фонарем? это исходя из этих боковиков... хотя знаю, что не всему можно доверять...