Каропка.ру → Сообщество → Andrey S ded@

KRUPP Titan SWL80

Производитель: Revell Дата размещения: 1 ноября 2015 года, 0:15 Раздел галереи: Автомобили Тип техники: Гражданские Назначение: Грузовые Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:24	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Ну.... вооооот... Как-то незаметно пролетели ДВА года с того дня, как я открыл коробку! :))))) Хотел просто собрать по инструкции!!!! И мне почти удалось сдержать себя в руках... Модель достаточно сложная в сборке, не только из-за большого количества деталей (чего только стОит движок из 42-х деталей), но и из-за некоторой корявости сборки передней облицовки. Решительно не рекомендуется к сборке неокрепшим уму и рукам! Кое-что я всё-таки добавил от себя: - пропилил прорези в облицовке капота и радиатора; - добавил "хрома" на детали, где он должен быть по определению; - сделал съёмными капот и крышу кабины; - заменил пластиковую обрешётку на деревянную; - покрасил на свой вкус... ... ну и всё, пожалуй. По просьбам зрителей немного о прототипе: В 1950 г. Южный Завод * на Парижской автомобильной выставке представил свою новейшую разработку – грузовик Titan. Автомобиль снаряженной массой 8 т и грузоподъемностью 11 т, декорированный алюминиевыми планками, был выполнен в американском стиле и предназначался для междугородных перевозок. Его комплектовали двигателем мощностью 190 л.с. Кабина была вместительной и комфортной для того периода. В конструкции использовался ручной регулятор тормозной мощности, а шумный старый двигатель впоследствии заменили более совершенным мощностью 210 л.с. Выпуск модели начали в 1951-м, одновременно с ней производили грузовик Cyklop, который был копией Titanа, но грузоподъемностью 13 т. В период с 1951-го по 1954 г. Cyklop являлся самым мощным тяжеловозом в Германии. В том же 1951-м начался процесс обратного перемещения производственного оборудования из Бамберга в Эссен, а знак фирмы – «три круга» вернулся на капоты автомобилей Krupp. Кроме Titanа и Cyklopа в производственной программе компании 1950-х гг. была целая гамма дорожных моделей: Widder, Eich, Buffel, Mustang и Drache. При всем разнообразии названий вариантов кабин было лишь две – капотная и бескапотная (позже – полукапотная), на выбор предлагались 3- или 4-цилиндровые двухтактные дизельные двигатели. В конструкции применялись синхронизированные коробки передач ZF, пневмоподвески и гидроусилители рулевого управления. * - "Зюдверке" (Южный завод)- после решения Потсдамской Конференции о ликвидации концерна "Крупп", Альфред Крупп перенёс производство грузовиков из разбомбленного Эссена в баварский Бамберг до 1951 года, а затем, не без участия администрации американского сектора, вернул концерну прежнее название и отстроил заново завод в Эссене. Смотрим!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.06	99.02	98.96

Средняя оценка: 99.0153 (все оценки)

Популярность модели: 79.58

Цитата:
Класс! Очень красиво!
А серебристый грузовик в каком масштабе?)
Переделанный "Ошкош" в 1/35.

Цитата:
Мощная работа, в описании про прототип можно было пару слов написать.
По просьбам зрителей.... :)) добавил в описание...

Цитата:
...А за то , что гражданский особый плюс!
Это один из первых гражданских тяжёлых грузовиков (8т собственная масса и 11т мог взять "на борт") в послевоенной Германии.

1 ноября 2015 года, 22:06

Вагиф Гульметов (O.Genri18)

Сургут
45 лет
На сайте с 11.09.2015