Ту-2
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| День добрый! Решил собрать данную модель просто из коробки. Качество пластика так себе. Шпатлёвка, грунт, краска, лаки, пигменты и т.п. от известных всем производителей, Тамия, Акан и т.д. Из доработок только антенна, впервые попробовал её установить. Приятного просмотра! Небольшая историческая справка.. Ту-2, также известный как АНТ-58 и самолёт «103» (по кодификации НАТО: Bat — «Летучая мышь») — двухмоторный советский высокоскоростной дневной бомбардировщик / фронтовой бомбардировщик) времён Второй мировой войны.С началом Второй Мировой войны возникли сомнения в целесообразности создания морского пикировщика для ударов по кораблям Великобритании, и начинаются работы над фронтовым пикировщиком с двумя моторами. Все наработки по «изделию 57» оставались в силе, и двухдвигательный «сухопутный» вариант получил внутреннее обозначение — «изделие 58», или «самолёт 103» (по названию туполевского отдела в ОТБ НКВД — самолёт проектировался в тюремных условиях ЦКБ-29, известного также как «шарашка»). Имелось и официальное наименование машины — «ФБ» (фронтовой бомбардировщик). Ту-2 был вторым по важности советским двухдвигательным бомбардировщиком, разработанным Андреем Туполевым после ареста. Самолёт представлял собой цельнометаллический двухдвигательный высокоплан с двухкилевым оперением, крылом кессонной конструкции с закрылками и тормозными решётками. Продуманное рациональное размещение экипажа из трёх человек, бронезащита, хорошее оборонительное вооружение, противопожарная система с заполнением топливных баков инертным газом отличала самолёт в лучшую сторону от других самолётов того периода.29 января 1941 года лётчик-испытатель М. А. Нюхтиков выполнил первый полёт. Госиспытания проходили в июне-июле 1941 года, параллельно со второй машиной «103У» (изделие 59). По результатам испытаний было принято решение по дальнейшим работам по самолёту «103», но без запуска в серию. На базе «103У» с увеличенным составом экипажа до 4 человек (добавили стрелка для обороны верхней полусферы) было решено начать серийное производство. В сентябре 1941 года на омском авиазаводе № 166 (эвакуированный тушинский завод № 81) началась сборка самолётов «103У», в серии переименованных в «103С», с двигателями воздушного охлаждения М-82.Самолёт «103В» (изделие 60) проектировался параллельно с машинами «103» и «103У» под новые моторы М-120ТК-2. Отсутствие к сроку новых моторов заставило переработать проект под моторы М-82А. Из-за недоведённости силовых установок испытания затянулись до августа 1942 года. В ходе испытаний самолёт официально стал именоваться Ту-2. Первые серийные машины «103ВС» стали поступать в войска с марта 1942 года. На основании опыта боевого применения самолёт был доработан — усилено оборонительное вооружение и проведены доработки силовых установок по повышению надёжности их работы. Всего заводом № 166 построено 80 самолётов Ту-2 2М-82. Самолёт получил новые звездообразные моторы АШ-82ФН в 1943 году, которые имели лучшую тягу, чем прежние АМ-38, но из-за возросших массы и лобового сопротивления, была занижена максимально достижимая скорость в горизонтальном полете. За счёт увеличения тяговых параметров двигателей было также переработано вооружение, самолёт получил возможность иметь на борту до 3 бомб общим весом 3 тонны, а также было усилено оборонительное вооружение, включавшее теперь пулемёты УБС (12,7-мм) вместо прежних ШКАС калибра 7,62-мм. Была проведена огромная работа по облегчению самолёта, его упрощению, унификации производства. В частности, на самолёте, с целью повышения боевой живучести и снижения трудоёмкости обслуживания максимально упростили гидросистему и электрооборудование, в том числе сняли все плафоны внутреннего освещения, а дефицитная экранированная проводка частично была заменена на обычную, если имелось естественное экранирование в конструкции элементов планера. На Ту-2 первых выпусков имелся серьёзный недостаток — тенденция к развороту в конце пробега, вызванная особенностью системы раздельного торможения колёс педалями путевого управления и плохой работой гидравлического фиксатора нейтрального положения хвостового колеса. Система была полностью переделана по идеологии самолёта Ли-2. На базе Ту-2С выпускался разведчик Ту-2Р, ничем, кроме наличия фотоаппаратов в фюзеляже, не отличавшийся от серийных машин, который также мог носить полноценную боевую нагрузку.Производство первоначально было организовано на заводе #22 в Казани, затем на заводе оставили головное производство, а серийно самолёт строился на 23-м заводе в Москве и 166-м заводе в Омске. Во время войны было выпущено 800 самолётов, из которых на фронт попало около 750 машин.Серийный выпуск Ту-2 продолжался с 1942-го по 1952-й годы (в 1941-м году 1 опытный экземпляр). В общей сложности до 1951 года отечественные заводы поставили 2649 Ту-2 различных модификаций, не считая опытных, и переоборудовали в УТБ 176 бомбардировщиков. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.5 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 81.69 |
Владислав Гладких 
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 23 декабря 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (2):
Не показывать чат
Комментарии
46 лет
На сайте с 28.11.2017
По поводу пластика согласен: купил такой же за 100 рублей с рук, так до сих пор и ждёт на полке.
50 лет
На сайте с 04.01.2015
43 года
На сайте с 28.12.2012
43 года
На сайте с 21.10.2019
утверждать что работа удалась или на оборот трудновато, может переснимите, ракурс, свет, там все дела.
На сайте с 02.08.2013
Если добавить фото, то будет лучше. А так, мне понравилось.
с сайта
Что необходимо было бы сделать:
1. Лучше шпаклевать и зашкуривать стыки деталей. Местами левые щели, местами слишком отличается по сравнению с расшивкой. Особенное внимание деталям остекления
2. Сточить кромки створок ниш шасси.
3. Восстановить пропавшие участки линий расшивки или же не выделять так ярко оставшиеся.
Что можно сделать и сейчас для улучшения вида:
1. Покрасить в металлик храповики на коках винтов
2. Покрасить в металлик штоки гидроцилиндров на стойках шасси
3. Добавить две оттяжки к фюзеляжу от горизонтального троса антенны
С уважением,
Игорь
47 лет
На сайте с 28.11.2012
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Не слишком понравилась граница цветов. Цитата:
а как кстати на бор в сборке, говорят очень плохо стыкуется, до сих пор почему то не могу за него взяться.Правильно говорят.
Возраст неизвестен
На сайте с 02.12.2013
Что можно сделать и сейчас для улучшения вида:
1. Покрасить в металлик храповики на коках винтов
2. Покрасить в металлик штоки гидроцилиндров на стойках шасси
3. Добавить две оттяжки к фюзеляжу от горизонтального троса антенныДобавлю:
- немного добавить оттенков на выхлопные патрубки, а то смотрятся не как ржавые, а как покрашенные коричневой краской;
- добавить тонировки на звезды снизу - раз уж сделали такой мощный прешейдинг, то желательно и звезды подтонировать, а то смотрятся инородно.
На сайте с 17.10.2010
Во вторых, полностью переделать фотосессию.
Для полноценной оценки модели должны быть представлены фотографии со всех ракурсов, обязательны виды спереди, сзади, сбоку 1/4, 2/4, 3/4 ракурса с обеих сторон, сверху и снизу; виды под углом сверху со всех перечисленных ракурсов; отдельно крупные планы важных элементов конструкции, в том числе кабины, ниш и стоек шасси, двигатели, маслорадиаторы, и выхлопные патрубки.
"Провалы" по теням и "пересветы", не дающие рассмотреть фрагмент модели ни на одном из ракурсов не допускаются. Не рекомендуется снимать со вспышкой, т.к. велика вероятность того, что работа будет отклонена по причине неумелого использования данного устройства при съемке (в большинстве случаев такие фотографии имеют дефекты высветления, "шагрени", большой контраст и пр.)
Размещаемая модель, должна быть отснята на однотонном фоне Допускается несколько фотографий художественно оформленных фотографий , для подчёркивания восприятия модели, коллажирование не приветствуется. Могут присутствовать фотографии (не более трёх) прототипов модели, с указанием ссылки на ресурс, откуда была взята информация. В конце фотосессии могут быть размещены фотографии основных моментов процесса сборки.
Не принимаются к рассмотрению модели с плохим качеством фотографий, с недостаточной резкостью, слишком тёмные, пересвеченные, слишком обработанные фото-редакторами; а также с посторонними предметами в кадре (ковры, окна, бытовая техника, модельные коврики, улица, скамейка, песочница и т.д.).
50 лет
На сайте с 04.01.2015
Не принимаются к рассмотрению модели.... а также с посторонними предметами в кадре (ковры, окна, бытовая техника, модельные коврики, улица, скамейка, песочница и т.д.).
Про пальчики забыли упоминуть. :-) Ибо они тоже закрывают часть представляемого и искажают осмысление.)
На сайте с 17.10.2010
Про пальчики забыли упоминуть. :-) Ибо они тоже закрывают часть представляемого и искажают осмысление.)
А это и есть посторонние предметы, которые скрылись под "и т.д." ))))
На сайте с 02.11.2013
Цитата:
Не принимаются к рассмотрению модели.... а также с посторонними предметами в кадре (ковры, окна, бытовая техника, модельные коврики, улица, скамейка, песочница и т.д.).
Про пальчики забыли упоминуть. :-) Ибо они тоже закрывают часть представляемого и искажают осмысление.)
В песочнице и по закону нельзя сейчас фотать) ибо айай)))
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий