Цитата:
Откуда вы это взяли? Про это даже у Ряслова нет.

Вы не внимательно читали Ряслова. вот цитата из его блога:"защита погона башни (по типу сормовских Т-34)."

Цитата:
Откуда вы это взяли? Про это даже у Ряслова нет.

Есть общедоступная и известна всем фотография оской огнемётной "формочки" выпускп весна - лето 1944 года. Там хорошо видны сормовская защита погона башни. Сама "формочка" собрана та той же базе, что и моя работа". Кстати она скоро будет здесь...

Цитата:
Цитата:Корпус у этих машин, использовался именно от Т-34-85. Я об этом писал в сопровождении.
Корпуса 112 завода использовались на машинах 174 в более раннее время. В 1943 году с башнями "пирожёк"
И да, при этом и там и там использовались планки защиты погона башни как у 112.
То что вы описали , не касается 44 года, а 42-43 года. Тогда и использовались "ремонтные" корпуса и просто корпуса 112 и 183 заводов и даже СТЗ.
С чем в вашей критике согласен, это с отсутствием бонок под печку.
Тут я просто банально забыл. Бывает...


Корпуса от Т-34/85 на Т-34 не использовались. По крайней мере из того что знаю я. У вас же должен быть сормовский корпус от Т-34 с 76мм пушкой. Для справки, на Т-34/85(даже пр-ва 112 з-да) планки вокруг погона башни отличались от планок, устанавливавшихся на танке Т-34/76. Так что этот аргумент не подходит.
Повторюсь. Весною - летом 1944 года выпуская 2 вида машин Т-34-76 и Т-34-85 , на 174 заводе, использовали ОДИН КОРПУС нового образца. А именно Т-34-85.. Это есть и у Ряслова.

Цитата:
Конфликтовать с автором под этой работой не хочу. Во-первых, мой дед принимал участие в операции Багратион от начала до конца, а во-вторых, работа понравилась.
Наконец-то хорошая фотосессия, можно рассмотреть всё в подробностях. И доработки и эффекты покраски-везеринга. Хорошо.
Но, идеальных работ не существует. Тут я бы отметил возникшие у меня вопросы, что можно бы было улучшить.
- великоват вылет спаренного пулемета, бросается в глаза;
- трос, его исходник, никакой. лучше было заменить;
- проводку к фаре можно было сделать;
- не хватает самих дымовых генераторов. понятно, что их не всегда "носили", но на фото прототипов они есть;
- не заметил крепления заптраков в конце полки. конечно их могли просто положить на стоящую машину;
- по моему, сильно смещено к корме крепление пилы. могу ошибаться;
- рабочий люк - несомненный +, но стоило ли? достаточно скудная детализация и отсутствие интерьера.
Отдельный вопрос, может это правильно и только так и могло быть. Это симметричная замена средних катков. Так шло с завода? Вроде нет. Поврежденные в поле менялись симметрично? Не слышал о таком. Замена одного катка в центре - это секс всего экипажа часов на 5. То есть, 2 катка, с учетом необходимости отдыха экипажа - это небоеспособная машина на сутки в условиях наступления. У товарищей в синих фуражках наверняка возник бы ряд вопросов к командиру. Просто интересно.
Ну что же, спасибо за внимание к работе!
В принципе согласен со всеми замечаниями.
Кроме одного - проводка к фаре стоит. .Уходит от трубки к креплению на корпусе. Раздваиваясь на фару и гудок.
По поводу катков.
Думаю всё было возможно.

Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата:Корпус у этих машин, использовался именно от Т-34-85. Я об этом писал в сопровождении.
Корпуса 112 завода использовались на машинах 174 в более раннее время. В 1943 году с башнями "пирожёк"
И да, при этом и там и там использовались планки защиты погона башни как у 112.
То что вы описали , не касается 44 года, а 42-43 года. Тогда и использовались "ремонтные" корпуса и просто корпуса 112 и 183 заводов и даже СТЗ.
С чем в вашей критике согласен, это с отсутствием бонок под печку.
Тут я просто банально забыл. Бывает...


Корпуса от Т-34/85 на Т-34 не использовались. По крайней мере из того что знаю я. У вас же должен быть сормовский корпус от Т-34 с 76мм пушкой. Для справки, на Т-34/85(даже пр-ва 112 з-да) планки вокруг погона башни отличались от планок, устанавливавшихся на танке Т-34/76. Так что этот аргумент не подходит.
Повторюсь. Весною - летом 1944 года выпуская 2 вида машин Т-34-76 и Т-34-85 , на 174 заводе, использовали ОДИН КОРПУС нового образца. А именно Т-34-85.. Это есть и у Ряслова.

Этого нет У Ряслова. Корпус от Т-34/85 не использовался на Т-34/76
" Весной-летом 1944 г. Т-34, выпускаемые параллельно с Т-34-85, получают элементы, характерные для Т-34-85: рымы на боковых сторонах башни вместо крыши; более короткие поручни ан корпусе и башне; проводка и крепления для дымовых шашек на ВКД; защита погона башни (по типу сормовских Т-34)."
" Характерным омским признаком являются широкие петли на стыке ВКД и НКД, но они, похоже, появляются примерно в одно время с введением командирской башенки летом 43 г. До этого в Омске ставили 3 узкие уральские петли. Примерно летом 43 года вместо штампованного ведущего колеса применяется литое с роликами (подобная ходовая часть сохраняется до конца производства)."
Читаем и делаем обобщающие выводы )))Думаю вы это сделать способны. Ну при желании конечно же.