Mitsubishi Ki-15-I "Babs"
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Приветствую уважаемых коллег- моделистов! Недавно увидел в дальнем углу полки модель японца, которого пока не встречал на «Каропке». Как модель- ничего особенного , сборка и окраска обычная для начала 90-х (потому в ретро). Краска- нитра. Но вот история самолёта весьма необычна и интересна! К началу войны на Тихом океане разведчик Мицубиси Ки 15 был, пожалуй, самым известным японским самолетом, благодаря рекордному перелету в апреле 1937 г по маршруту Япония-Англия. Проектирование Ки 15 началось 11 июля 1935 г, когда воздушный штаб армейских ВВС заказал Мицубиси юкоге КК спроектировать скоростной разведывательный самолет. Спецификации были подготовлены капитаном Юзо, Фуджита и инженером Масао Андо из технического отдела воздушного штаба. Задание определяло максимальную скорость 450 км/ч на высоте 3000 м, продолжительность полета в один час на максимальной скорости при дальности полета в 400 км, взлетный вес не более 2400 кг. Вооружение должно было состоять из одного 7,7 мм пулемета в задней части кабины. Самолет также должен был оснащаться двигателем в 700-800 лс, радиостанцией Hi 4 и фотокамерами. По этому заданию Фумихико Коно вместе с Томио Кубо и Сокичи Мизумо спроектировали свободнонесущий низкоплан с неубирамым шасси в обтекателях под 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Hакадзима Hа 8, развивавший на высоте 4000 м мощность 750 лс. Сборка опытного самолета началась в декабре 1935 г. Самолет был готов всего за пять месяцев. Его первый полет состоялся в мае 1936 г. Во время летных испытаний самолет показал хорошие летные характеристики и легко достиг требований задания. Скорость была 481 км/ч на высоте 4050 м.. Hесмотря на эти недостатки, Ки 15 был хорошо принят армией, и на Мицубиси было заказано серийное производство самолета под обозначением Разведчик армейский тип 97 модель 1 Ки 15-I.Первый серийный самолет был поставлен в мае 1937 г. Во время испытаний первого Ки 15 одна из ведущих японских газет Асахи Симбун получила разрешение от армии купить на фирме второй опытный самолет. Газета хотела установить рекорд при перелете из Японии в Англию на коронацию Георга VI. Самолет получил гражданскую регистрациюJ-ВААI и гражданское обозначение Каригане I (Дикий гусь I). Его закончили 19 марта 1937 г, а 25 марта передали газете уже под именем Камикадзе. Самолет отличался от боевого варианта только отсутствием фотокамер и пулемета. Летные характеристики самолета были продемонстрированы Западу, когда 6-9 апреля J-ВААI за 94 часа 17 минут и 56 секунд преодолел 15 315 км между Тачикава и Лондоном. Чистое летное время заняло 51 час 17 минут и 23 секунды. Средняя скорость на маршруте составила по данным ФАИ 162,5 км/ч. Позже несколько Ки 15-I использовалось гражданскими организациями под собственными именами как J-BAAL Асакадзе (Утренний ветер) и J-BAAM Сочикадзе (Легкий ветерок). С началом войны в Китае Ки 15 был одним из первых самолетов, пошедших в бой. Ему противостояла целая коллекция различных китайских истребителей, включая Кертисс Хок, ГлостерГладиатор, истребители Поликарпова И-15бис и И-16. Тем не менее, cкорость в 480 км/ч позволяла ему успешно действовать в глубине территории Китая, уходя почти от всех китайских истребителей, за исключением, пожалуй, только И-16. Почти полная неуязвимость позволяла экипажам Ки 15 обеспечивать японскую армию всеми необходимыми данными о передвижениях противника. Самолет показал хорошую надежность в боевых условиях.Всего было выпущено 439 самолетов Ки 15. С началом войны на Тихом океане японская армия и флот продолжали использовать Ки 15-II иС5М2 |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.3333 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 82.08 |
Andrey 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 22 ноября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (41):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
41 год
На сайте с 09.02.2010
13 лет
На сайте с 20.10.2009
58 лет
На сайте с 22.11.2010
bek, я не претендую на шедевр (о чем и писал в первом абзаце) , просто в те годы весь "афтемаркет" изготавливался в меру собственных возможностей. Выложил модель просто для ознакомления, необычный и малоизвестный самолёт.
13 лет
На сайте с 20.10.2009
В 80-ые был у меня от Хаси, но обменял его на ФВ-190, сейчас жалею.
50 лет
На сайте с 17.08.2010
58 лет
На сайте с 22.11.2010
bek, пересмотрел галлерею. Я действительно ошибся.Ки-15 есть,но я выкладывал именно не как модель (она откровенно слаба) , а как историю самолёта с рекордными характеристиками(для того периода).
С уважением,Андрей.
Возраст неизвестен
На сайте с 07.12.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010
58 лет
На сайте с 22.11.2010
58 лет
На сайте с 18.07.2010
Ваша модель понравилась.
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Спасибо за добрый отзыв! С уважением,Андрей.
На сайте с 17.10.2010
Производитель вакушки - прямой предшественник МАВИ, потом она ее тоже делала. Мавишную собирал в начале 90-х, в этом же самом камо, красил кистью. Где-то лежит до сих пор...
Ваша модель понравилась.
Я только МАВИшную делал.
На сайте с 17.10.2010
Производитель вакушки - прямой предшественник МАВИ, потом она ее тоже делала. Мавишную собирал в начале 90-х, в этом же самом камо, красил кистью. Где-то лежит до сих пор...
Ваша модель понравилась.
Я только МАВИшную делал.
Хорошо, что сохранили свою модель.
Понравилась
58 лет
На сайте с 22.11.2010
с сайта
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий