Blériot XI Ла-Манш
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Приветствую уважаемых Каропчан! Сегодня хочу представить вам свою первую законченную в новом году, модель. Думаю, в представлении как прототип, так и модель не нуждаются, но всё-таки небольшой экскус в историю. В октябре 1908 газета Daily Mail объявила, что вручит 1000 фунтов стерлингов тому, кто первым пересечёт Ла-Манш на самолёте. Луи Блерио принял вызов, начав вместе с Раймоном Сольне (Raymond Saulnier) строить самолёт для этой цели. Blériot XI был впервые продемонстрирован в декабре 1908 на Парижском Первый полёт машины состоялся 27 мая 1909. Готовясь к перелёту, Блерио совершил ряд испытательных полётов. На случай вынужденной посадки на воду, в фюзеляже был установлен надувной баллон. 25 июля 1909 он впервые пересёк пролив, разделяющий континентальную Европу и Великобританию, и приземлился в районе Дувра. В этом рейсе Блерио преодолел по воздуху 37 км за 36 минут 30 секунд. К тому времени самолёты летали и дальше и дольше, но полёт Блерио оказался знаковым. Он доказал, что аппарат тяжелее воздуха способен быть не только аттракционом для щекотания нервов пресыщенной публики, но и вполне реальным транспортным средством. Модель- древний пластик от FROG весьма напоминающий прототип, но с геометрией полный…. Первую попытку сделать модель этого аппарата я предпринял где-то в 1992г. Имея на руках две модели и чертежи от МК собрал доработками по длине фюзеляжа (укоротил) и размаху крыльев (добавил). В таком виде модель простояла до сентября 2011. Набрав достаточно чертежей, статей, эскизов ,я не ожидал трудностей Засада оказалась в том, что чертежи все разные! Самолётов Blériot XI было построено более 1000 шт. в различных модификациях! Дополнительные источники только добавляли вопросов. Модель «завязла».В результате решил взять чертежи от журнала «Мир моделей» и собрал модель, по возможности приблизив к оригиналу. Доработок ,переделок, потребовало всё, кроме колёс и винта. Всё содержимое фюзеляжа было изготовлено заново, доработан двигатель, высота «ванны» фюзеляжа увеличена на 1,5-3мм ,размах добавлен на 28 мм, верхняя и нижняя пирамиды спаяны из проволоки. Растяжки фюзеляжа сначала попробовал из нити, но при таких размерах в каждом углу получалось по мотку (сходится пять растяжек), поэтому переделал на тянутый литник. Крыльевые растяжки –чулок. Краска: грунт- серый акрил (применяется на производстве); полотно, лак-TAMIA; дерево, мелочёвка- акрил «Звезда»; хром- TESTORS; кое-где-нитра; копоть-гуашь; профили нервюр- карандаш «2М» коричневый. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.1204 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.55 |
Andrey 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 22 ноября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (41):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
40 лет
На сайте с 22.02.2011
с сайта
51 год
На сайте с 12.05.2010
50 лет
На сайте с 17.08.2010
53 года
На сайте с 29.08.2010
На сайте с 30.10.2011
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Алексей (Hoha)
Спасибо!
Цитата:
Андрей, как обычно все, что касается растяжек, подтверждаешь звание человека-паука.)))
Хорошо хоть звание,а не должность:)))Спасибо, Василий!
58 лет
На сайте с 22.11.2010
58 лет
На сайте с 18.07.2010
На сайте с 17.10.2010
Классная этажерочка, респект!
58 лет
На сайте с 22.11.2010
С уважением, Андрей.
На сайте с 20.12.2010
с сайта
Возраст неизвестен
На сайте с 21.09.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 07.12.2011
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий