Форма лопаток все же не та, они должны быть ровными и повернуты в другую сторону:

А вообще, было бы на порядок удобней делать следующим образом:
полностью срезать грот и нарастить его до необходимой формы, затем поставить на место.
Наращивать очень удобно эпоксилином или тамиевской 2-х компонентной шпаклевкой. Эпоксилин в разы быстрее сохнет, но получается очень твердым.

Андрей, расстояние между креслом и задней стенкой какое-то совсем не правдоподобное, в оригинале спинка кресла лежит плотно на направляющих на задней стенке

Матом залить - однозначно, а то "пилот ослепнет"  
Отделить монтажный блок от корпуса - не так уж и сложно, можно вырезать секцию, а пустоты зашпаклевать эпоксилином. Хотя мое суровое ИМХО - комплектный монтажный блок даже близко не соответствует действительности.

пока нашел такие прорисовки:

моя технология тут:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_301763.html#301763
Готовые шаблоны на СМТшки где-то уже у меня были отрисованы, надо поискать

сделано классно, но можно еще добавить картинки на дисплеи и стрелки на приборы  

На самом деле она вообще от УБТ, но так же очень похожа приборку 405-го.
У 917-го компоновка приборов больше схожа с серийными

На самом деле, тут ничего сложного (хотя я малость ошибся, написав про последнюю ступень КВД, имелась ввиду форсажная камера)
Это 1-я ступень компрессора низкого давления. Если ее делать, то всплывает сразу несколько серьезных доработок:
1. при поднятом клине осевого ВЗ, створки верхнего ВЗ должны быть закрыты (самое простое)
2. придется выводить каналы ВЗ (самое сложное)
3. поработать над клиньями ВЗ.
Канал ВЗ - самое неприятное место, один товарищ очень долго над ними работал:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_29166_start_0.html
ИМХО, если нет желания заморачиваться, лучше сделать клин в опущенном положении (т.е. с закрытыми осевыми входами ВЗ)
примерно да, но они разные бывают. Я такой пользовался:

Ну вот и славно что ICM!
Какой именно борт планируется?
По креслу:
Получается очень красиво, но есть одно "НО" - оно от "Бурана"  
Может проще было взять готовую НеОмегу? Оно достаточно точное, лучшее из всего, что есть. Так же можно было-бы использовать весь кокпит от НеОмеги с определенными доработками.

Корпус на корабелку пошел, а у нее, как известно, верхние входы ВЗ отсутствуют (были удалены сразу же). Так пока шли дополнительные работы по корабельному гроту, решил заодно и для СМТ проработать.

Помимо гаргрота, у кондора своих "прелестей" хватает. Он сам по себе слишком дубовый (в плане копийности и общего исполнения). Что касается ICM - это наиболее точная версия 29-го, с отличной деталировкой. Да и афтермаркета на него придостаточно.
Что касается гаргрота, то его длина у 9-13 соответствует длине 9-19, соответственно остается только его немного "откормить", что очень хорошо удается при помощи "поксипола".
Сам понемногу прорабатываю смоляной грот на СМТ, первоначально планировал сделать его для 9-13 ICM, но потом решил доработать и сделать универсальным, как для ICM, так и для Italeri.
Вот первоначальный вариант под 9-13 ICM (9-13 со срезанным гротом не осталось, так что для наглядности разместил на 9-12, будущем 9-18):


На закабинную часть прошу внимания не обращать, т.к. сечения у 9-12 и 9-13 в этом месте совершенно разные и для универсальности деталь будет увеличена и место стыка изменено.
а делается это довольно просто:
вырезается гаргрот, на него сверху наносится поксипол, обрабатывается, предается нужная форма и ставится на место. В обработке материал очень легкий и приятный, можно сделать хоть грот корабелки:

Тьфу, постоянно сбиваюсь, 405й. Первая (неудачная) попытка "глубоко модернизации" (аля 4+) строевого 29-го





В общем, попытались модернизировать 9-12, набили новым оборудованием, усилили консоль крыла, разместили на гаргроте накладной топливный бак. Да так разместили, что тупо заблокировали верхний тормозной щиток. Как результат, сухая масса машины заметно увеличилась, площадь тормозных щитков уменьшилась и пробег перевалил за 1,5 км. На рынок так идти было нельзя, как следствие - стали шаманить. В результате, нашаманили 917ю машину, с тормозным щитком (а так же ластом и хвостовой частью гаргрота), аналогичным по конструкции МиГ-29М. Машина получилась удачная и довольно интересная. Правда модернизация на АРЗ оказалась затруднительной (в Кубинке только одну машину осилили), пришлось искать новые, более дешевые решения. Так появились варианты "эконом" (наши строевые СМТ, 9-19) и "супер эконом" (СМТ2, 9-18). Обе машины не предполагают серьезных изменений конструкции планера, относительно родоначального 9-12, кроме следующих:
1. усиление некоторых элементов конструкции (в основном коснулось консоли крыла)
2. съемный механизм топливоприемника
3. накладной топливный бак на гаргроте (только для 9-19).
Накладной бак на 9-19 заметно отличается от 405-го борта. Он имеет меньшую длину (не закрывает тормозной щиток), большую ширину и совершенно другой силуэт (сильный перелом делает его еще более горбатым).
схемы окраски строевых тут:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_522938.html#522938