Надо было немного выправить на корпусе выпуклости и впуклости ))
Делать это с помощью реек мне нравится больше, чем шпаклёвкой

Константин, спасибо на добром слове ))  Потихоньку буду делать. Как уже говорил, проблема с описанием, перевод получается мутный, а потому последовательность шагов приходится выдумывать самому и не всегда правильно.

Антон, на мой взгляд слишком выступали от борта к центру. К тому же на прилагаемых чертежах нельзя сказать, что обшивка крепится непосредственно к шпангоутам. Подсмотрел как это было сделано у Михаила Зеньковича и мне показалось более удобным.

Работа идёт медленно. Ну, во-первых, не спешу, а во-вторых, что-то я не подружился с описанием. С английского перевожу через комп, но текст получается безобразный, так что последовательность изготовления модели у меня основывается на опыте мастеров (например, Зенькевича) и интуиции. Уже думал о том, что можно было перед этой моделью еще потренироваться "на кошечках", но, думаю, прорвусь.
Шпигаты сделал, еще раз обшил борта и после долгих раздумий срезал выступающую часть шпангоутов в средней части главной палубы.

Спасибо, за совет. Не жалуюсь. И киль повело в самом начале сборки, еще до обшивки, даже до проклейки, а после того, как выправил проблема исчезла. Обшивал начерно обе стороны параллельно, только около киля отошел от симметрии.
Насчет шпаций ничего не скажете?

Почти везде между шпангоутами есть перемычки дающие жесткость корпусу: имитация трюмных помещений, связующее усиление для исправления пропеллера. Установил временно настил, резинками (как видно на картинке выше) исправил пропеллер и вклеил вырезанные из фанеры элементы. Звучит очень научно, на самом деле просто и прочно. Хотя, как это делать правильно по науке не представляю    На картинке начало этого процесса.

Трюма сделал. Начал обшивать. Как уже говорил, в наборе рейки для черновой обшивки тонковаты - 1,5мм, оклеиваю купленными, толщиной 2мм, гну на паяльнике. Замачивать смысла нет, только смачивать, т.к. они сначала разбухают, а уже приклеенные сохнут образуя щели.

Привет. Коробочные реечки преимущественно светло-коричневых оттенков, цвет несерьёзный. Буду ещё экспериментировать.  

Получил посылку с верфи, почта России на удивление не накосячила. Материал шлюпочки очень хрупкий. Попробовал сделать выкраску имеющимися морилками: дуб (водный), палисандр, грецкий орех (водный), эбеновое дерево и два разных битумных лака. Буду думать.

Ты там товойт, держись.    

Салют!

А как же ж! Приходилось. Здесь первый рейс и последний.    

Ну вот, сразу видно - наш человек!  

На моей выставке слева - японский вискарь. Давно хотел попробовать, т.к. читал об этом интересном продукте и, знаешь, не расстроился. А вообще усвоил одно - вкус от цены не зависит. Порой очень хорошо идёт самая недорогая "Белая кобыла".

А что касаемо истории и её вариативности с поправкой на устоявшееся мнение, так я к этому отношусь философски, а применительно к данной конкретной модели, так - делай то что нравится (в некоторых исторических рамках). Что и буду.

Да бог с ним, никто ж не гонится!

День добрый!
У Михаила я много чего усвоил, осталось воплотить.
Про изготовление артиллерии таким образом читал. Если что, придётся делать так, а пока заказал такие