|
|||||
|
|
|
|
немного, подсобрал раму)
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
и еще вопрос для всех, как думаете, смогу ли я полностью собрать паровоз, за исключением кабины, а потом полностью покрасить....или придется дробить на этапы?
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Для себя уже понял, что если делать"как следует", то начинать нужно с нуля, одна рама чего стоит, хоть тендера, хоть паровоза и исправить ее не получиться, и это можно сказать про все детали....))) Т.е. делаю все что можно исправить без сильных "жертвовложений") |
|||
|
|
|
|
вот нашел, похожий на свой вариант)
 wshowp.jpg (251.23 КБ) |
|
|
|
|
вот и я не понимаю......вот фото без болтов, возможно после смены котла? возможно их приваривали на некоторых заводах, возможно что были детали без отверстий под крепление?  rahmen_074_of_132.jpg (328.77 КБ) |
|||
|
|
|
|
подскажите по детали которая крепится или приваривается к котлу, на одних фото есть крепеж, на других приварка
там где была приварки, оставались ли отверстия предназначенные для крепления? |
|
|
|
|
паровоз платформа
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
немного фото просверленной рамы, и фото прототипа...
|
|
|
|
|
|
Доброго времени суток!
мною выбран прототип паровоза 52 6666 производства Skoda Pilsen 1943 в настоящее время находится в музее в Берлине... буду рад любой помощи по постройке данной модели... Тендер от данной модели уже собран, сейчас в работе рама паровоза... |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
 evrovagonka.jpg (288.84 КБ) |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
сделать проще так
подставку красим, но не в глянцевый лак, иначе будет отвлекать внимание от модели....так что лучше матовый на отдельном вырезанном листе из гипсокартона формируем рельеф, укладываем решетку пути, красим и засыпаем балласт, т.е. нужно сделать полностью верхнюю часть подставки, а в конце работы, когда все просохнет, совместить с покрашенной доской... |
|
|
|
|
|
Чуть нарастить думаю стоит, а то плоско выглядеть будет.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
