И на "Ростиславе" была такая же, судя по чертежам.

Алексей, приветствую!
Есть ли точная информация про тип якоря (Мартина, Матросова, и т.п.)?
А заодно и про вес якоря.

Игорь, это обычная интернет-отмазка, причём, не слишком оригинальная.
Укажи конкретно: кто, когда, и в какой именно "научной" литературе написал о "противопоказаниях" винтов внутреннего вращения для кораблей Балтфлота по причине "сложной ледовой обстановки в этих водах"?

Так чем ты можешь подтвердить это своё смелое заявление?
Смысл заявления я подчеркнул, чтобы ты снова не выложил какую-нибудь общеизвестную хрень, не имеющую к твоему заявлению никакого отношения (типа правила Гриффитса).
Подтвердить чем-то таким же весомым, как в моём примере. Например, мнением британских кораблестроителей начала ХХ века.
Так что ищи мнение современников.

Ну вот, видишь, небольшое усилие, и ты уже начинаешь по-немногу понимать смысл термина "показано условно".
Твоё "неоднозначно" - это и есть условное изображение гребного винта. Т.е. именно то, о чём я тебе говорил с самого начала.

Игорь, я не буду тратить своё время на чтение всех этих адвокатско-юридических предположений о какой-то "неоднозначности".
Методика работы с чертежами в машиностроении предельно простая и понятная. К чему опять все эти твои пустые фантазии?
Существуют чертежи общих видов (к ним, в частности, относятся планы палуб и платформ, продольный разрез, "теория", общие чертежи машинных и котельных отделений, чертежи корабельных систем, и пр.). На этих чертежах показано общее расположение элементов оборудования, их взаимная привязка. При этом сами элементы оборудования допускается показывать условно, как в примере с гребными винтами, который я привёл выше (ты ведь усвоил этот урок, я надеюсь?). Мне встречались продольные разрезы и планы палуб, на которых вообще всё показано в виде простых геометрических фигур (квадратов, прямоугольников, окружностей).
Поэтому, никто и никогда не будет выяснять направление вращения винтов по чертежам общих видов. И уж тем более - никто не будет изготавливать по ним винты.
Для этого существуют другие чертежи - деталировочные. На них уже указаны все размеры и даны все пояснения, необходимые для изготовления самих изделий (деталей).
Вот фрагмент деталировочного чертежа лопастей гребных винтов. Этот чертёж общий для всей "троицы":"Дианы", "Паллады" и "Авроры".


А теперь прочитай, что на нём написано:"вычерчена лопасть с постоянным правым шагом для левой машины".
Я помогу тебе понять смысл этой фразы: на всех трёх крейсерах типа "Паллада" были установлены винты с внутренним вращением.  

Не хотел я захламлять эту ветку, тем более, что модель уже закончена.
Да видно придётся...
Любой желающий может открыть книгу Виноградова - Федечкина про "Рюрик", найти в ней фото корабля в доке, и убедиться, что винты вращались вовнутрь, т.е. на модели они установлены правильно.

Это, конечно, абсолютный бред.
В составе Балтфлота были крупные корабли (броненосцы, крейсеры) имевшие винты внутреннего вращения, и никакие льдины им не мешали.
Ходили себе спокойно, и знать-незнали про такие страшные "противопоказания".
Так что всё это - твои очередные глупые фантазии, Игорь.



Попробуй рассказать это кораблестроителю-практику, профессору Боклевскому, написавшему в своём учебнике "Курс проектирования судов", изданном в 1905 году:



И не забудь подтвердить чем-нибудь посерьёзнее, чем фото одного крейсера в доке.
Чем-то таким же весомым, например, мнением британских кораблестроителей начала ХХ века.
Своей болтовнёй не утруждайся, у тебя нет ни практических знаний, ни теоретических.
Ищи мнение современников.
 

Как обычно, многабукав ниочем.
И не лень тебе набивать такие "простыни" пустых фраз?
Судя по всему, образование у тебя в лучшем случае гумунютарное, а не техническое, и на производстве ты никогда не работал.
Тем более - в машиностроении.
Иначе не обращался бы с такой нелепой просьбой о каком-то "распоряжении или документе, приказывающем" что-то рисовать.
Открой любой учебник по судостроительному черчению, там есть всё, от толщины линий до общих требований к чертежам.

Ты сделал вид, что не заметил мой вопрос, а мне не лень повторить его ещё раз:
В упомянутой тобой книге Скворцова на первой вкладке после стр. 74 есть чертёж "Продольный разрез крейсера "Паллада".
Какое направление вращения у этого винта? Правое или левое?



На этой же вкладке ниже есть другой чертёж: "Расположение шпангоутов, стрингеров и палуб".
На нём изображены уже два гребных винта.
Какого они вращения, по-твоему? Правого или левого?
Одинакового или разного?

Знаешь, я даже помогу тебе, и выложу здесь сканы фрагментов этих чертежей, чтобы ты не сослался на их отсутствие и не слился по-тихому.

Ещё одно необходимое пояснение.
В данном случае слова С. Виноградова "приспособленные для стрельбы по воздушным целям" относились только к 7,62-мм пулемётам.  
Если посмотрите главу книги "Вооружение", где после слов "В ходе войны на крейсере появились зенитное вооружение..." идёт его описание, там упомянуты только зенитки и два пулемёта.
47-мм пушки были штатным вооружением паровых катеров и хранились на борту, поэтому, их вполне могли установить на тумбы салютных орудий, как на Вашей модели.  

Да всё там однозначно на "богинях".
Сначала научитесь грамотно читать чертежи, чтобы не вводить уважаемое сообщество в заблуждение своими "открытиями".
На планах палуб и продольном разрезе корабля лопасти гребных винтов всегда изображались схематично (т.е. произвольно).
Посмотрите на продольный разрез. Там винт какого вращения нарисован? Никакого?
То-то же.
Для изготовления гребных винтов выпускали отдельные деталировочные чертежи, и один из них приведён в книге на стр. 76.
Согласно этого чертежа винты были "внутреннего вращения", как и написал Скворцов.
Кроме того, в книге приведены две фотографии винтов "Паллады" - спусковая и доковая (стр. 20 и стр. 105), на которых прекрасно видно, что вращение винтов - "внутреннее".
Так к чему эта ваша пурга про "неоднозначность всего там"?