а еще есть,  кроме этой?

Ahtung!!! на первой фото = это новодел и исторической достоверности не несет, а на второй модель. Каждый моделист имеет право на ошибку, каким бы кол-вом информации не оперировал бы

дык на первом фото вроде реставрация немецкой конторы, а насчет фоток вот у меня больше похоже и нет.. Роман как это определенные движки работали на C3? типо если залить в жигули 95й иди 98й она не поедет? имхо побежит и получше чем на 87ом или 92ом, вот и моя теория в том что заливали качественный бенз в период дифицита топлива , только особо нуждающимся, особенно после потери Румынии, на дворе был конец войны понятно что самолеты у всех с поздними моторами, например  для америкосов и хозяев всей востойной нефти англичан 100 октановый бензин для истребителей был просто стандартом, я так говорю про это просто в книжках упоминалось, например в мемуарах Х.Кнокее одновременно взлетавшим на перехват стада крепостей двум группам на FW и G6 с подвесами атакущим бомберы заливали 87 и тем кто в это момент связывал боем мустанги на облегченных c одним пулеметом и пушкой заливали с3, вот такие мысли а тип движка и форсажная система тут не причем, тем более GM-1, это система на основе впрыска азота из баллонов и врубалась только на высоте, ставили ее на высотники с гермокабинами G5, G6AS, и потом уже та Ta-152, а на G-10, G-14, k-4 ставили mw-30 или mw-50 на воднометаноловой смеси.

100 октановый бензин заливали Марcелю в F-4 в 41ом и Хартману в G6, в 43м тип двигателя тут не прочем, просто под коней войны начали помечать эти самолеты.вот же боковник общепризнанный, кокой тут мотор на G-14?

получается такой же как на G2,G4 и G6 и никакой турбины от 605D, С, или DC или DB603, а топливо высокооктановое заливали просто может движок специально отрегулировали.

на боковнике треугольничек с3 и в  книжке мемуаров Хартмана "белокурый рыцарь рейха" про это упоминается.

Просто вычитал такую инфу,что если двигатель подстраивали под В4,то при использовании смеси С3 и МВ 50 двигатель работал на запредельном режиме,если подстроен под С3,то на В4 двигатель уже не мог работать и МВ50 не спасало.Всё таки я бы не стал красить стойки в красный цвет,ну не видел я фото машин с капотом с шишками и красными стойками,на поздние видел.А к литературно-художественному описанию жизни Хартмана за авторством Р.Ф.Толивера и Т.Дж.Констебля(не мемуаров Хартмана)"Белокурый рыцарь рейха" я бы относился с большОООй осторожностью.Кстати обе фото,что выкладывал Johann это G6AS

кстати косвенно мою теорию и подтверждает фотка Владимира там где целый ряд аналогичных самолетов  и только один с номером 2 с красными стойками и дисками, наводит на мысль что все они с поздними капотами и форсажными системами и только одни с номером 2 самолет заводилы к которому и будут потом претензии типо "вылезай швайне никого не сбил весь топляк сжжег.."

я об этом с самого начала и толкую.

накрасил верх консолей и спину в rlm 74, фотку забыл вчера выложить будет вечерком, и сделал волнистые передние кромки, теперь сижу и думаю какой камуфляж делать всетаки зубчиками или волнистый???

тоже вчера долго рассматривал эту книжку,и зубчиков вроде на нашел, но зато как подозревал увидел ранние мессера без оз на верхних плоскостях.

накрасил консоли и по черновому бока в 75й, камуфляж будет без зубчиков, наверное...

седня начал красить всетаки решил зубчиками  

при окраске опирался на боковники и фантазию, какие пожелания на счет пятен, добавить/убрать.