Ну, а теперь решил ватер-штаг прикрепить.С начала думал без него обойдусь. Тем более, во времена галеонов про него ни чего не сказано. Ну, а может про это плохо инфу подыскивал. Да и удлиненная форма гальюна показывала мне, что данная снасть не нужна, так как, возможно, о носовую часть гальюна тереться будет. Но, после того как я поставил фок и фор-стень-штаги мой бушприт вместе с блинда-стеньгой стал стремиться малость вверх загнуться.Тут и появилась надобность уравновесить данную силу ватер-штагом. Так что получается, что на парусниках, просто так, ни одна снасть не стоит.Теперь это мною мне же и доказано.

Теперь установлены топенанты и гитовы блинда и бом-блинда-бовена.

Приветствую! Красиво вышло, Андрей! Мне нравится
Не разглядел на фото, топенанты бом-блинда-бовена крепятся к бом-утлегарю?

а теперь решил ватер-штаг прикрепить..... после того как я поставил фок и фор-стень-штаги мой бушприт вместе с блинда-стеньгой стал стремиться малость вверх загнуться.Тут и появилась надобность уравновесить данную силу ватер-штагом...... установлены топенанты и гитовы блинда и бом-блинда-бовена...... топенанты бом-блинда-бовена крепятся к бом-утлегарю?

ПЕСНЯ!!!!!

С Уважением, Алексей.

Здравствуйте, Андрей!
Маленькое замечание - бакштаги блинда-стеньги должны идти к форштагу, а не к форстеньштагу.
С уважением, Михалыч

Антон Хотеев пишет:

Не разглядел на фото, топенанты бом-блинда-бовена крепятся к бом-утлегарю?

Алексей Лежнев пишет:

ПЕСНЯ!!!!!
С Уважением, Алексей.

И.Михалыч пишет:

Маленькое замечание - бакштаги блинда-стеньги должны идти к форштагу, а не к форстеньштагу.
С уважением, Михалыч

Андрей Додонов пишет:

Гер-Адмирал!

Алексей Лежнев пишет:

Андрей Додонов пишет:

Гер-Адмирал!

Да какой я нахрен ХЕР!!!!????

Андрей Додонов пишет:

Так что, как то так..

С Уважением, Алексей.

Алексей Лежнев пишет:

Андрей Додонов пишет:

Так что, как то так..

Значит всё-таки ХЕРР.....

С Уважением, Алексей.

Теперь установил блинда-брасы и бовен блинда брасы.

Красиво однако!

Закрепил фор- и грот-марсель паруса. И естественно, сделал проводку фалов, гитовых и шкотов для этих парусов.

Насколько могу судить по фото - очень здорово выходит!

Еще.

Геннадий, Антон большое спасибо! Грот-, фор- марса фалы я решил сделать согласно этой схемке. Причем левый вариант выбрал для крепления фор- марселя. Как более легкий(один блок под краспицами салинга). А правый вариант для грот- марселя(два блока).Как более тяжелый.

Концы фалов закреплены при помощи лонг-такельных блоков расположенных на марсовой площадке.Такое расположение марса-фала является голландским типом, который, как я считаю, был актуален и для Испании.

Привет Андрей,
Классно получается!!!,
Успехов!!!
Проводка фалов,что на картинках,это похоже для нижних реев больше подходит и более позднего периода...если ориентироваться на инфу,которой Андерсон оперирует,или Хоккель...или где нашел другие варианты...я фалы фока и грота прокидывал через кипы эзельгофтов,а марса и брам реев через шкивы в стеньгах...

Кирилл Шабанов пишет:

Привет Андрей,
...я фалы фока и грота прокидывал через кипы эзельгофтов,а марса и брам реев через шкивы в стеньгах...

Кирилл, салют!Честно говоря,в своих источниках я не где не увидел чтобы марса-фалы через шкив-гат со шкивом в топе стеньги проводили. Такой вид проводки показывают только для брам-фалов и фала бовен-блинда рея.

Андрей Додонов пишет:

Грот-, фор- марса фалы я решил сделать согласно этой схемке. Причем левый вариант выбрал для крепления фор- марселя. Как более легкий(один блок под краспицами салинга). А правый вариант для грот- марселя(два блока).Как более тяжелый.

Всем привет !
давненько я сюда не заглядывал...
Андрей, в сообщении 318 ты показываешь подвес марса-реев на одиночном (2) и двойном (3) драйрепах.

Согласно Андерсону, одиночный драйреп применялся до начала 18-го века и для фока и для грота реев.
При этом драйреп-фал фор-марса-рея заводили на палубу по одной стороне от мачты, а фал грот-марса-рея по другой.
Недостатком такого способа было то, что фал должен был идти по середине судна, иначе, при определенном галсе стеньгу тянуло бы на подветренную сторону...
К концу 17 века, сначала на больших судах, а позднее и на малых перешли к схеме с двойным драйреп-фалом (3)

Если мне не изменяет память, прототип твоей модели относится к концу 16-го века и стало-быть, марса-реи поднимались одиночными драйреп -фалами...вне зависимости от их веса ( к 1600 году марса-реи по длине составляли примерно 0,4 длины соответствующих нижних реев, а фок и грот различались на 0,1-0,2, т.е. были почти одинаковыми).

Привет,Кость! Да, интересную информацию ты мне поведал,спасибочки.
Я оставлю два этих способа проводки. Пусть будет для наглядности. Тем паче,галеон у меня малость виртуальный!Но, на будущее эту инфу учту. Крюйс-марса-фал буду проводить через шкив-гат,по причине отсутствия на крюйс-стеньге салинга.Мое логическое предположение такое: -если есть на стеньгах салинг, значит драйреп проходит через блоки расположенные накраспицах. Если салинг отсутствует, то драйреп проходит через шкив-гат на топе стеньги.

Теперь установлен крюйс-марсель,крюйс-марса-фал,гитовы и шкоты для него. А так же крюйс-стеньга-фордуны!

В такелаже я пока не разбираюсь детально, но все , что вижу ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ
У старинных парусников есть особенный шарм, глядя на Вашу работу очень хочется заняться, и займусь ведь, - непременно займусь

Ляпов тоже до хрена!!! Как говорится:- не обессудьте.

Согласен с Антоном! Я вообще в такелаже не бум бум, хотя люблю парусники. В общем смотрится отлично!

Антон Хотеев пишет:

В такелаже я пока не разбираюсь детально...

Это точно, - пока сам "ниточки" не потянешь - не научишься.....

Антон Хотеев пишет:

У старинных парусников есть особенный шарм...