Судя по другим стройкам и обсуждениям моделей, основным критерием для оценки является наличие окошек в нишах.
С них и начал)

 

травленка чья?

Михаил, а какой тип строить то будете?

Юрий, судя по коку самолета (на боксарте) никак не тип 17)))
поздний-пушечный.

Михаил, учитывая, что вы ниши уже сделали-поздние типы (24 и далее) исключаются.
Там окошки в куполе-другие. И ребра жесткости не видно.

Пол кабины


Двигатель
 

Да, чего-то я нафантазировал, переделаю.
Отсюда: (восстановленный 24-ый, но не важно)

Да, спасибо. Фото для примера размещения узлов привёл.
Кстати, кабина серенькая - во многих стройках она голубая - где правда?

ЗЫ: разобрался сам - по стандарту серые А-14 или АЭ-9. Голубой цвет - исключение (Чкаловский борт) или горе-реставраторы.

Вклеил силовой набор в стенки кабины
 

Склоняюсь сделать всё-таки не тип 17,а тип 10.
Основная причина - в наборе есть металлические РСы, хочется их подвесить. А судя по тому, что удалось вычитать - на  пушечные (=перетяжелённые) машины РСки не ставили, как правило. Да, были исключения, в т.ч. с подтверждением в виде фото, но хочется-то сделать самый обыкновенный "массовый" борт.

Собрал фюзеляж, приклеил верхние половинки крыла, выточил патрубки.
 

При такой проработке наверное нужно будет еще доработать щитки стоек шасси...

Я имел в виду всякие рычажки и пружинки



Что-то я их в травле не вижу...

Андрей, я видел несколько иную версию - не сами консоли отваливались, а с них слетала обшивка от высоких перегрузок (=резких маневров в условиях реальных боев). Проблему решили, изменив внутреннюю структуру крыла - добавили полубалки (?), увеличив таким образом количество точек крепления обшивки. Что-то вроде 2500 новых консолей срочно изготовили и отправили в части. Сами самолеты никто на заводы обратно не возвращал. Данная версия никак не мешает использованию РСов.

И есть ещё одна история - честно скажу, в интернете я её не встречал, хотя вроде старался накопать разных данных по ишачку. Рассказал мне её бывший военный лётчик (он, разумеется, не на ишаках летал, а спустя несколько десятков лет. Но, думаю, его преподавателями вполне могли быть те, кто застал И-16 в деле). Так вот - за счёт низкой продольной устойчивости планера и отсутствии синхронизатора у ШВАКов, самолет нехило раскачивало при стрельбе из пушек. Таким образом, в цель летели только несколько первых снарядов, а стрельба длинными очередями была практически бесполезна. Соответственно, поражение вражеского истребителя требовало от лётчика высокого мастерства, и пушечные машины доставались наиболее опытным пилотам. Впрочем, это касается только борьбы с подвижными воздушными целями - против бомбардировщиков или наземной техники пушки вполне успешно применялись пилотами любой квалификации.