Спасибо большое!

Продолжаем!
В предыдущей серии: "Фото для затравки. Оно уже не совсем актуально на данный момент=)"

Всем привет!
Дык вот, что актуально теперь. Полностью пересмотрел концепцию, вспомнив давнюю модельную мечту - запилить хот-род, хотя бы отдаленно напоминающий один шедевр, который врезался мне в мозг. Это Pat McNeal's 1942 GMC COE with a factory GMC V12. Кому интересно - загуглите, фото прикрепил. Считаю, что это самый необычный, лаконичный и гармоничный аппарат по теме. Во многом принял его за ориентир, но будет конечно же "по мотивам", а не копия. К сожалению, фото не так много, все снаружи, а что у него под кабиной и какие решения применены к раме, всяким приводам и элементам подвески - загадка. В общем, я не особо подкован в том, как правильно делать подвеску и прочие элементы, все по наитию.

На данный момент:
- поменял компоновку переднего моста, его крепления, подвески;
- перепилил кабину, развернул вторую половину зеркально, мне понравилось, suicide doors (обратные задние двери) по-моему очень крутая и стильная штука;
- ДВС перенес назад, вдохновляясь прототипом.

Поперечины передвигались 100500 раз и наверняка еще столько же раз поменяют свое место=) Сборка грубая, на скорость, для понимания аппарата, без особого внимания к мелочам, болтам, кронштейнам и прочим штучкам - все позже. Пока главное - концепция=) Только бумага и воображение были бесполезны, пришлось добавить кусачки и суперклей=)

План-напоминалка:
- изменить форму лонжеронов рамы, нужно еще ниже, пока не доволен клиренсом;
- попробовать раму сделать интересной, красивой на свой вкус;
- привода, особых бед быть не должно, укоротить-удлинить;
- ДВС, постараться сделать максимально реалистичным, так как открыт;
- кабина, вывести форму;
- внутрянка кабины;
- резина/диски/колеса.

Вот. Спасибо за внимание, буду рад, если интересно. По техничке тоже буду рад советам=)

Интересный пипилац должен получится,только у оригинала два V-6 стоит а у вашего однорядная восьмерка,боюсь смотреться он на таком монстре будет бедновато.

Есть такой момент=\

Я от кабины измерял.    

Интересный прототип выбран, удачи в постройке =)

Всем привет и с наступившим 2017!
Наконец-то нашлась пара свободных часов, продолжаю=)
Медленно, но верно дело движется. Аппарат начинает вырисовываться, мне уже нравиться!

На данный момент прогресс следующий:
- начал "пилить" передние покрышки;
- слепил "нос" кабины;
- срезал крышу, нужно еще доделать швы и двери;
- переделал переднюю подвеску, было слишком высоко.

Спасибо!=)

Всем доброго дня!

Времени все меньше и меньше, работа и дела не отпускают, поэтому редко по ночам пилю в надежде успеть до конца конкурса.

Дублирую себе план-напоминалку с зачеркнутыми этапами для самоуспокоения:
- изменить форму лонжеронов рамы, нужно еще ниже, пока не доволен клиренсом;
- попробовать раму сделать интересной, красивой на свой вкус;
- привода, особых бед быть не должно, укоротить-удлинить;
- ДВС, постараться сделать максимально реалистичным, так как открыт;
- кабина, вывести форму;
- внутрянка кабины;
- резина/диски/колеса.

С приводами намучился. Из-за обратного расположения ДВС и коробки, все пришлось вести задом на перед, с применением зап.частей от старой Катюши=) Как бы все соединилось и по логике должно вертеться и приводиться в действие.

С кабиной тоже намучился. Точнее - еще мучаюсь. Немного допилил рулевое, раму, лонжи, несколько раз сломав раму от усилий)
Пара свежих фото - ниже.
На связи!

Делал как-бы развернуто на 180гр по схеме и "усложнял" из-за особенностей компоновки.
Мне эта "паутина" валов нравиться больше визуально, некое стилистическое нагромождение, как в механизмах стимпанк-киберпанк.
Спасибо за схемку, подумаю еще=)

Во огород нагородил! Берём родную раздатку, переворачиваем её вверх на поперечину и разворачиваем на 180 градусов. И зисовская раздатка и валы не нужны.

Убрал лишние приводы.
Теперь лаконично.

Да, немного напоминает=) Но концепция иная.

Вполне рабочая концепция!
В начале 60-х "Бюссинг" засунул движок под грузовую платформу, но, к тому времени, крышевать Бюссинг стал МАН (тогда-то бюссинговский волк и попал на эмблему МАН):